热点：车市整体微增长态势下 2018年将面临的五大问题

中国汽车信息网新闻年初，各大企业品牌汽车企业晒黑了年度成绩单，高发表了年度销售目标，可以说有人很担心。 有人继续唱歌，有人顺利过渡，有人天黑了。

根据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)的数据，去年的汽车销售台数比去年同期增加了3%，为2887.9万辆，增长率比去年同期下降了10.61个百分点，比年初5%的预想略低。 其中，乘用车销售2471.83万辆，同比增长1.4%，整个汽车市场呈微增态势。

为了更好的总结年、准备年车市，年开年之际，中国汽车信息网联合手机百度，以百度指数为基准，深入发现内在汽车领域潜在顾客的特征，不同企业品牌对潜在顾客的影响很大，中国汽车年数据观察和年

新车销售是低速增长的新常态

从连续7年的轿车销售台数统计来看，年是销售台数整体增长率最少的一年，可能暗示着国内新车销售台数高的时代完全过去了。 轿车市场接近天花板，新车销售进入低速增长的新常态。

另外，年间大幅度刺激的购置税减免政策，年间的增长促进作用不明显，去年年末的政策废除前收购也没有蜂拥而至。 可以说，在需要升级的大规模环境中，小容量车购置税优惠的政策作用明显减弱。

销售量微增后，产能利用率成为许多车企的大问题，去年神龙工厂也因产能过剩而租赁给东风本田。 另外，有些车企为了增加销量，向经销商提供疯狂的新闻库，引起终端的销售压力，今年可能也有很多制造商冒了险。

购车者的年轻化倾向越来越明显

汽车市场整体增长放缓，但并不意味着所有汽车企业都处于微增长的态势，提前判断市场，符合年轻支出趋势的汽车企业依然获得了丰富的收获。 比如上汽、吉利等自主车企业。 据数据统计，90后、95后逐渐成为新车支出的主力，有些车企不做变更，今年的日子更难过。

suv市场的诉求依然坚定

suv市场进入红海多年后，更多的车企业进入后，市场没有下降，反而增长迅速，有些车企业后悔没有进入这个市场。 根据百度指数数据的统计，suv依然是市场上最受顾客关注的，另外合资和自主车的差距在缩小，越来越多的顾客没有热衷于合资车的选择。

去年新能源汽车也同比增长了53.3%，达到了77.7万辆。 纯电动汽车去年同比增长82.1%，销售了46.8万辆。 插电式混合动力汽车同比增长39.4%，销售了11.1万辆。 新能源市场增长迅速，但在轿车市场中所占的比例非常小。

微增长态势下的年度市场展望

相对于2009年市场整体预测，乘用车市场将继续保持微增长态势，但一些车企仍在高速增长。 例如，吉利公布了158万个销售目标。 另外，新能源市场今年大爆发，新产品今年集中投入市场。 去年年底，财政部也宣布，从去年1月1日到去年12月31日，客户将继续执行购买新能源汽车免除车辆购置税的政策，促进新能源市场的增长。

在购车人群中，90天后将成为市场购车的主力人群。 会比他们的产品多。 没有掌握他们的指控的车企日子不太好。 另外，新兴车企业在终端销售模式上也发生了变化，以前有消息称4s店今年将迎来越来越多的挑战。

据专家预测，年汽车销量不会超过年，年或销量为2987万辆，预计增长率为3%。 在这种情况下，哪家车企借助力量，掌握费用升级和客户年轻化的趋势，就满了年！