热点：独家：爱驰将收购陆风汽车 江铃控股面临“一分为二”

中国汽车信息网新闻造车新势力与以前传来的车企合作，已经不是什么新鲜事了。 随时变迁形势，制造汽车的新势力，以前流传下来的车企业，不是两个阵营的分割对峙，而是在融合中逐渐模糊阵营的界限，楚河、汉界的格局被打破，实现新时代的合并重组。

在混合所有制改革的政策倡议下，汽车领域自去年以来迎来了新的合资合作高潮。 继展览会、宝沃、凯翼之后，来自江铃控股的陆风汽车也将走上这条新路。 汽扒谈和中国汽车信息网日前从相关渠道得知，新造车势力爱驰汽车收购江铃控股的陆风汽车，成立新的合资企业，实现控股公司。 据报道，随着陆风汽车从江铃控股公司剥离，江铃控股公司的资产也被重组也意味着现有的江铃控股公司分为两部分。

爱驰收购陆风汽车50%股

江铃控股有限公司(简称江铃控股)是陆风汽车的母企业，也就是陆风汽车是江铃控股的全资汽车企业品牌。 但是陆风汽车的历史远远早于江铃控股。 最初的起源可以追溯到1997年1月成立的陆风研究开发中心，2年后的1999年4月，江铃陆风汽车有限企业正式成立，最初的产品陆风x9于2002年在全国发售。 2004年11月，在国家新汽车产业政策的诱惑和支持下，重庆长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团企业通过强联，建立了新的江铃控股有限企业。 江铃控股公司注册资金20亿元，是当时国内第一家实现中国与中国合作的汽车制造公司。 随着江铃控股的成立，江铃陆风汽车有限企业进入麾下。

陆风x9

但是，江铃控股的资产不仅拥有陆风汽车，在整车业务上除了陆风汽车以外，还间接拥有江铃汽车股份有限公司(简称江铃汽车或江铃股份有限公司)。 因为到目前为止，江铃控股是江铃汽车的第一股东，占股票的41%。 美国福特汽车企业几年前增收后，现在持有江铃汽车32%的股份。 江铃汽车主要有jmc企业品牌和福特企业品牌两个系列企业品牌，其产品比较丰富，福特企业品牌的全顺系列产品，福特mpv途和欧洲，福特suv摇路者，还有新上市的新中 jmc企业品牌包括轻卡(凯锐系列、凯运系列、顺达系列产品)、皮卡(域虎3、域虎5、域虎7 )、轻客特顺、江铃重卡威龙、俞胜s350等。

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许多情报官员说，由于江铃控股既涉及长安汽车，又涉及江铃汽车集团，该公司的资产比较多，复杂，这次爱丽汽车收购的资产只是陆风汽车的关联板块。 江铃、长安、陆风、爱驰汽车等相关人士对这次股票收购进行了实证。 据汽扒谈，爱驰汽车收购陆风汽车的股份为50%，江铃汽车集团和重庆长安汽车股份有限公司占剩下的50%，爱驰汽车实现了对陆风汽车的相对控股。 另外，江铃控股的非陆风汽车资产有可能由新的投资企业领取。

爱驰处理生产资格问题。

相关人员宣布汽车和陆风汽车的合作正在稳步推进，资产判断结束后将正式分割股票。 但是，关于陆风汽车的资产评价和具体的交付时间，在爱驰和江铃、长安和陆风汽车方面没有明确。 根据陆风汽车官网的资料，江铃控股总部有昌北基地和小青基地两个生产基地，建设了suv、mpv、轿车三个产品平台。 收购完成后，上述陆风汽车生产基地将纳入爱驰汽车。 爱驰汽车具有高质量的生产基地资源和稀有的生产资格。 未来将继续深化合作，内部人士说。

爱驰u5

收购方艾克(全称艾克有限企业)是近年来异军突起的新造车势力的代表。 根据官网和百度百科的资料，爱驰汽车是年成立的进化汽车领域的智能新能源汽车企业，创立方是江西爱驰亿维实业有限企业和上饶经济技术开发区爱车新能源汽车产业中心(有限合作)，双方的出资比例分别为 总部和技术中心在上海成立，德国设有全资子公司爱驰恭博汽车有限企业。

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更为外界所知的是其华丽的高管团队，企业成立之初，原沃尔沃汽车(中国)销售有限企业总裁兼ceo的支付强度和原上汽集团cfo谷峰分别作为爱驰汽车共同创始人兼总裁和共同创始人兼ceo加入。 去年，原长安psa副总裁、评价驾驶科技ceo徐骏、元宝能汽车副总裁、观光车高级副总裁兼销售企业总经理蔡军，加盟分别担任爱驰汽车联合总裁和执行副总裁。

现在，爱驰汽车产品线分为两部分。 其中之一是由德国分公司gumpert主导的高性能电动超跑。 其二是基于mas平台的自主开发产品，包括suv、两辆车和mpv等许多主要的一般市场车型，第一款车型是纯电动suv爱驰u5ion。 其中，第一辆量产车u5于去年年末完成了第一场表演。 但是，和很多新型车的势力一样，电动汽车的生产资格不足。 对爱驰汽车来说，急需处理的是生产资格的问题，江铃汽车也在重新整理企业战术。 上述知情人士告诉蒸汽说，这双方合作一拍即好。

推进和推进当地政府

另外，拉汽谈从江铃汽车内部得知，江铃和陆风对这次合作也持比较开放积极的态度。 作为老牌汽车制造公司，陆风汽车曾经是中国suv的创立者之一，年轻时相当于在长城汽车等suv市场的升旗，进入过包括欧盟各国在内的海外市场。 但是，多年来由于妨碍了投入和产品开发，陆风汽车一直在惨淡经营，近年来，在汽车市场整体下跌的大趋势中，面临着更大的压力。

除了公司自身抱团迅速发展的诉求外，这次合作也是当地政府背后的促进。 因为国家担心新能源汽车会成为以前传来的汽车市场那样的产能过剩和闲置状态，要求各地优化资源。 陆风汽车和爱驰汽车在江西省。 这是因为整合很容易。 实际上，关于江铃和爱恋的合作，从去年年末开始就有传闻。

迄今为止，江西省发布的《关于批准江铃控股有限企业上饶分企业每年10万辆纯电动乘用车项目》(以下简称“公告”)成为江铃与爱驰合作的重要线索。 根据复印件，江西省发改委员会同意建设江铃控股有限企业上饶分企业每年10万辆纯电动轿车生产项目。 根据文件第五条，此次批准项目应附加前置条件的文件是江铃控股与江西亿维制造汽车有限企业签订的住宅租赁合同。