热点：都说今年车市将持续低迷 但这些车企可不这么想

中国汽车信息网新闻年中国汽车市最终是时隔28年的负增长收官，罕见的冬天也给今年汽车市场的前景带来了影响。 中汽协此前的预测报告显示，2019年中国车市将持平。 另外，联合会也做出了大致相同的预测，预计今年国内乘用车市场的增长率将在1%以下。

根据中汽协会公布的1月销售额数据，乘用车生产销售分别为199.5万辆和202.1万辆，比上个月分别下降2.9%和9.5%，比去年同期分别下降14.4%和17.7%。 整体数据不太好，但很多车企在1月份的销售额上大受欢迎。 这样看来，这些不担心销路的车企业和企业品牌显然不受车市场低迷的影响，持续良好，也为2019年车市场整体的趋势打开了良好的开端。

自主企业品牌

吉利:单月销售额创历史新高。

根据官方数据，1月吉利汽车销售15.8万辆新车，比上个月增加了约70%，过去1月的销售额也再次更新。

除了博系家族、帝豪家族、远景家族的销售额顺利增长外，去年发售的冰淇淋家族也很优秀，冰淇淋家族和冰淇淋家族1月的销售额分别达到14，627台和12，480台。 另外，高端企业品牌的领导在1月份总销售额达到12，588台，其中领导01约占5成达到6，182台，比上个月增加了311%。

吉利汽车可以说是自主企业品牌崛起的代表之一。 不仅产品布局全面，所有车型都是班长。 我相信今年对吉利汽车来说也是同样的产品大年，随着嘉际、fy-11等6种新产品和冰淇淋越、领克02等多种新能源版车的发售，吉利将帮助实现151万台的年销售目标。

长安:三个主力suv均破两万台

刚进入2月，长安车迫不及待地公布了1月份的销量数据。 1月，长安车(集团)零售突破19万辆，完成率达到109.1%。 其中长安系中国企业品牌汽车实现了14.7万辆零售。

具体来看，长安乘用车企业的品牌销售8，8770辆，同比增长10.1%，而欧尚汽车和凯程汽车的销售台数分别为17，254辆和5538辆。 值得成为一体的是，长安车的3款主力车cs35、cs55、cs75的销量突破了2万辆。 另外，作为轿车系主力的逸动家的销售台数也为14，875台，比上个月增加了26.5%。

年对长安车来说并不顺利，但进入2019年后还是以开门红展现了坚强的一面。 特别是在suv行业，3款主力车的销量突破了2万辆。 这样，今后发售的新篮子也有望在suvcs85 coupe上运行。

长城:哈佛h6累计68个月内suv销量第一。

情人节当天，长城汽车也为自己送礼物，公布了1月份的销售额数据。 1月，长城汽车销量同比增长1.52%，减少了11.2万辆。 其中，哈佛企业品牌的总销售额为86，152台，哈佛h6为45，034台，累计68个月间suv销售额排名第一。 此外，被称为ai智能网络suv的哈佛f7也很受客户欢迎，1月销售了15，057台，比上个月增加了36.36%。

除了哈佛企业品牌外，wey企业品牌1月的销售额也突破万台，有趣的是，在企业品牌中，作为后起之秀vv6一举占到了近6成。 长城皮卡迪利和欧拉企业的品牌也保持了稳定的增长势头，销售台数分别为11，464台和3，785台。

年，长城汽车连续3年突破百万辆，哈佛企业品牌成功打入500万辆销售俱乐部。 2019年初，随着四大企业品牌的全面开花，长城汽车也向120万辆年销售目标迈出了一大步。

荣威:一贯很受欢迎

年上汽集团荣威企业品牌年累计销量同比增长35%，突破70万辆。 根据官方发表的数据，今年1月荣威月的销售额比去年同期增长4.1%，突破了5万台。

世界上第一个量产网络suvrx5上市以来，成为了荣威企业品牌的销量排行榜。 1月，荣威rx5的人气没有减少，终端销量达到2万台以上，继续领先自主suv市场。 另外，去年10月发售的荣威i5也依然保持了黑马的本色，月销售再次突破2万辆大关，继去年12月以来连续2个月获得中国自主企业品牌车销量第一。

随着网络产品的攻势，近年来荣威也获得了口碑和销量双丰收。 除此之外，ei5、marvel x等新能源车也得到了市场的赞同。 据说2019年荣威还将致力于新能源市场。 今年下半年将发售两辆新能源车，我们也继续关注。

奇瑞:产品在大年里吹响反攻号角

2019年迎来新的一年是奇瑞。 1月，奇瑞集团销售了61，815辆新车，比上年增加了23.3%。 其中，奇瑞汽车艾瑞泽系列销售了14，158辆新车，瑞虎8辆销售了10，098辆新车，奇瑞企业品牌1月份的销售额也同比增长了55%，为26%。

另一方面，奇瑞集团1月份的出口量也同比增长17.3%，达到11，751辆，新能源车的销售额同比增长17.3%，达到3，996辆。 有趣的是，捷途序列继去年12月之后再次销售万达11，280台，成为了无耻的明星企业品牌。

根据计划，2019年将是奇瑞集团产品的大年，将推出包括奇瑞、奇瑞新能源、捷途、星途企业品牌在内的11款新车。 作为曾经的自主一哥，近年来奇瑞也在继续转型调整，随着今年释放这些积蓄的能量，奇瑞也相信会进一步加速王者的归来。

合资企业品牌

北京现代:用新旧车出力

从年开始，北京的现代开始走上东山再起的道路。 今年1月北京的现代更加激烈，终端销售同比增长47%，突破11万台，比上个月增长25.6%。 要知道，这个成绩在年前的高峰期也足够光明。

从具体车型来看，作为北京现代稳定输出点，领先和直播依然保持势头，特别是领先的销售额同比增长了84%，突破了2.4万辆。 新一代ix35的销售额也同样突破了2万台大关，刷新了单月最高成绩。 另外，la festa节日也无法期待，1月的终端销量也再次达到万台以上，发售以来累计销量超过3.2万台。

经过迅速调整，现在的北京现代又回到了正常快速发展的轨道。 另外，随着节日、第四代半决赛等产品的发售，北京现代也更新了人们固有的认知，企业形象也大幅提高。 据说今年的北京现代将投入8种新车，这些都有助于回到百万俱乐部。

一汽-大众:维持轻微增加进入营地

说到国内真正不担心销售的企业品牌，一汽-大众是绝对没有争议的一个。 我们正式获悉，一汽-大众企业品牌2019年1月终端销售额为13.3万台，同比增长0.6%，环比增长2.5%。

根据具体车型，车坛常青树1月轻松销售32，828辆，紧随其后的宝来和速腾也突破了2.5万辆。 另外，在suv阵营中，新星探歌的表现也很出色，以10，384台的成绩连续2个月销售了1万台。

整体涨幅看起来不太大，但对拥有巨大体积的一汽-大众企业品牌来说，稳步成长可能是现在最高的快速发展模式。 2019年，一汽-大众企业品牌还将推出8款新车。 其中不仅包括以前传来的燃料车，还包括4种新能源车，你对将来的市场表现有什么期待？

东风日产:家舆王轩逸的销售额又突破了4万台。

带着连续4年销量百万台的东风，东风日产在1月再次做出了满意的回答。 根据官方公布的数据，东风日产1月份的终端销售额比去年增加了2.1%，达到了10万台(进口车除外)。

作为去年的篮子王，轩逸1月的终端销售台数又突破了4万台，达到了42，188台，比上年增加了37.4%，维护了自己的荣誉。 其他两种主力suv型号的奇骏和逍遥客也迅速增长，终端销量分别为18，066和17，388台。

东风日产近两年保持稳定增长，始终居主流合资企业品牌前列，很大程度上依赖于家庭市场的成功。 另外，去年12月中旬刚上市的第7代天竺也从蓄力阶段转移到了发力阶段。 那时，这个日产智行集大成者将进一步增加东风日产的整体销售量。

没有想象中的寒冷，许多汽车企业在1月迎来了销售额的上升，这表明中国汽车市场依然有巨大的体量和潜力，也对国内汽车市场充满信心。

但是，同样不可否认的是，在新的一年里，无论是自主企业品牌还是合资企业品牌，强者强、弱者弱的两极分化倾向越来越明显，2019年的汽车市场竞争注定更加激烈、残酷。