新能源：不为卖车挣钱的合创 谁会为此买单？

还没有，还没有，很多还没有，但我习惯了，但是很多2199，开始评价了。 如果可以的话。 (筷子)。 (筷子)。 。 把

嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻

新广汽新能源工厂于年底竣工，基于第二代纯电专用平台构建的第一批产品是去年5月刚上市的。 现在两个自己站得不稳的企业品牌，合资创建的新企业品牌共同创造，拿什么来打动客户？

存在之谜

将来的造车时间不长，其实力和现在的困境大家都看到了。 广汽新能源使广汽集团适应了时代的快速发展趋势，在新能源汽车行业的实力也等待着市场的考验。 两家合资成立的共同创立，不得不对其出发点抱有疑问。

首先，广汽集团和将来宣布成立合资企业是在去年12月，这也是第一次销售产品的时间，当时广汽集团的新能源战术也在布局中。 当时，作为没有生产资格的人和没有自制工厂的人的将来，其产品是江淮代工生产的。 江淮为这一代工商生意新建了智能化工厂，两者的代工合同仅五年就签订了。 因此，与广汽集团合资从外部看，合资关系一定比代理商关系稳定。

但是，广汽集团和将来的合资企业(年4月)正式成立3个月后，将来和长安汽车的合资企业也成立了(年7月)。 同时，长安与广汽到来的业务复印件基本相同，是智能网络新能源汽车的开发、销售和服务。

和广汽集团牵手后，与长安车合资，将来的打法对外界有点棘手。 那个人的设定也开始崩溃，不知道将来是对广汽集团没有自信还是贪婪。 无论如何，对广汽和长安来说有点不自然。 现在，合资的第一批产品即将发售，但长安将的合资没有消息。

站在未来看，在业界广泛结婚，融资经常不顺利。 没有生产资格，在上海自己建设的工厂失败，巨额损失持续，从自身的迅速发展和财务角度来看，没有时间和别人合作造车赚钱，怎么看都是非常的。 但是，与代工合资，将来也不是没有收获。

例如，有传闻说今年1月广汽集团将以10亿美元出资，被否定，但广汽集团有接触，真正参与投资的不超过1.5亿美元。 另外，他还表示，他计划于今年2月在安徽合肥定居中国总部，不仅获得合肥市的战术投资，还计划在合肥建设研发、销售、生产基地，建设千亿产值的龙头公司。 然后，与江淮进一步合作生产第三种车型ec6。

还是拼凑长短？

虽然和合资企业品牌不太一样，但是作为广汽和将来的新企业品牌，合资的新企业品牌不太好说。

首先是产品上。 这次广汽发售的第一台suvhycan 007，从外观设计上可以清楚地看到es6和广汽aion lx的影子。

比如hycan 007的前脸将来像es6神，细节上有明显的差异，但整体上hycan 007的前脸和将来es6有相似的设计风格和雷的设计要素。 稍微有点儿稍有点儿广h稍微有点儿新新新或产业有点儿。

桃子

但是以外

有点儿

年轻的时候比亚迪和戴姆勒合资成功，被很多人一贯看好。 作为曾经传达跨国汽车的企业，戴姆勒制造汽车的实力是毋庸置疑的。 比亚迪作为新能源汽车行业的领导者地位，可以说为两者的合资锦上添花。 但是，现在的上升并不暖和。

据业界人士分析，戴姆勒当初选择与比亚迪合作，但首先是向比亚迪的动力电池技术走去。 比亚迪想学习戴姆勒的汽车制造技术、整车的研究开发技术。 尽管两家都为了出人头地出口技术和资金，出人头地不仅自己制定销售渠道，还租用了比亚迪的终端销售渠道，戴姆勒在梅赛德斯me保持上升势头进行销售，但依然难以改变上升的困境。

合创和腾势有高度相似的地方，也有很大的区别。 根据广汽将来合资企业的股票构成，广汽和将来分别占45%的股份，剩下的10%是管理团队的全部。 呆着

尤其是

不是网络，可能是aa队a队，各种各样()，但是，haly ( )和h企品牌的关心； 。 也

特别是在硬核车上，在我推荐的口号下，广汽新能源呼吁0投资、0基础、0压力、0风险，以及所有人成为业主，轻松赚大钱的招聘口号。

很明显，通过合作，是否得到广汽集团的资金注入还没有决定，但现在在合肥定居，自建工厂已经扫除了最大的障碍。 广汽新能源在创新营销中迅速学习消化来的经验。

多企业品牌战术，德系车企业的大众很了解这条路。 面对面的广汽新能源打法也许可以俘获一部分顾客。 但是，与广汽新能源现在的主要任务是打造自己的企业品牌，共同创立的上市对合资双方有多大意义？ 从两者对合创的支持力可以感受到。 作为客户，拥有26万真金白银，但购买这种合资双方也不指望卖车赚钱的企业品牌吗？