热点：丰田开放混动专利 让不少自主企业品牌进退两难

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丰田混合动力诞生20多年来，搭载了丰田的双引擎混合动力技术车，在世界上销售超过数千万台。 在混交行业，丰田已经说明了自己的成功。 但是，在其他车企业转向纯电和插电式混合动力技术后，丰田突然发现与现在电动汽车快速发展的主流不相容。

4月3日下午，丰田汽车宣布免费提供丰田拥有的关于电机电子控制( pcu )、系统控制等车辆电动化技术的专利采用权(包括申请中的项目)共计23，740项电动化技术专利。 不寂寞丰田开始新能源份额之争&hellip；

看准降低补助金的时机，找到丰田上车的机会

中国的电动汽车发展迅速，来自政府的政策支援和财政补助金，但丰田的双引擎混合动力汽车描绘在圈外。

中国-年新能源车补贴共计958.4亿元。 年津贴额也将超过千亿日元。

纯电、插电式混合动力新能源车的销量在政策和补助金的刺激下迅速增长。 从每年1.1万辆增加到每年125.6万辆，中国也成为新能源车增长最快的国家。

新能源车的急剧增加大大降低了电池价格，逐步提高了电池密度，但没有得到市场客户的好评。 电池衰减严重，二手车保留率低，充电困难等问题依然困扰着新能源的老板，纯电动依然是不成熟的技术。

中国四部委宣布今年新能源车补贴大幅减少后，新能源车的吸引力大幅下降。

以比亚迪秦pro为例，汽油版车型为7.98-11.58万元，秦pro dm (插电混合版)补贴后统一售价为14.99-17.69万元，秦pro ev500 (纯电动版)补贴后统一售价为16.99万元 补助金后的价格插电式混合版与汽油版相差3~6万元。 补助金减少的话，价格差距会更大。

另一方面，卡罗拉燃料版车型售价为10.78-14.18万元，卡罗拉双引擎售价为13.78-16.78万元，卡罗拉双引擎e+ (插电式混合动力)补贴后售价为18.98-21.28万元。 丰田双引擎的价格特征一目了然。

丰田双发动机混合动力系统的最大特点是不需要提供专用插孔，不需要安装充电桩，油耗水平与燃油车相比明显下降。

另外，在系统的硬件配置和电池数量方面，比插件系统少很多，价格比插件混合动力车和纯电动汽车型低，车辆价格特征更明显，对客户来说性价比和实用性更高。

中国刚明确新能源车将后退，丰田就宣布开放专利。 这不是偶然的。 专利的核心是丰田双发动机混合系统ths(toyota hybrid system )，将把全世界的眼球再次聚焦于双发动机混合技术，迎来丰田技术进入中国新能源市场的好时期。

双点车企业选择过渡期如何过渡

对以前从中国传来的车企业来说，近年的焦虑源于工信部发表了“轿车公司的平均燃料消耗量和新能源汽车点的并行管理方法”(简称双点方法)的规定。 决定车企业允许销售燃油车的数量配额是生产新能源车的要点决定。

双积分法从年4月1日开始实施，从2019年度开始设定新能源汽车积分比率。 年度汽车企业新车的平均油耗将下降到100公里5l，到2025年将下降到100公里4l，到2030年将下降到3.2l100公里。

另一方面，在燃料车中，即使排气量是1.2t，也不容易将油耗降低到100公里5l以内。 因为这家车企业会继续销售燃料车，所以生产销售纯电动汽车型，只能降低车企业车的平均油耗。

在电池技术迎来重大突破之前的过渡期间，使用什么样的技术降低车辆的油耗，通过双积分评价？ 另一方面，将车主从采用电动车的很多干扰肘中解放出来，在价格方面也可以接受。 今后几年将成为决定多个中国车企业存亡的问题。

现在，生产混合动力车被认为是最有效的方法之一。 混合动力车的技术主要分为三种，是以插电式混合动力、程序提升混合动力、丰田为代表的双发动机混合动力。 三种混合动力形式理论上可以达到100公里以下的油耗标准，但从现在各种车型的销售价格来看，只有双发动机混合动力汽车的价格是最有特点的。

首先让吉利进行一种加速混交在中国宣传

丰田双发动机混合技术对中国车企业特别是自主企业品牌确实具有很强的魅力和引进价值。 也是看到这一方面的机会，丰田通过中介开始了吉利的合作。

说到丰田的双发动机混合技术，必须提到以电池技术崛起的公司，也是丰田的镍氢电池供应商的企业科力远。

年吉利汽车和科力远宣布新企业将共同开发chs(china hybrid system )混合动力技术平台。 吉利占股票的49%，科力远远占股票的51%。

吉利对这个chs混合动力技术平台的愿景是像这个混合动力系统的名字一样为所有中国企业品牌的汽车制造商提供服务。 但是，这个平台忽略了节油效果，因此没有用于批量生产。

去年8月，丰田汽车(中国)投资有限企业执行副总裁董长征向媒体透露，丰田汽车通过中国最大的混合动力核心零部件供应商伙伴科力远，与吉利汽车合作宣传混合动力技术。

今年1月，科力远也完成了股东变更，吉利汽车成为科力远的第二大股东。 对此丰田混合动力技术终于在中国找到了合作伙伴。

搭载丰田混合动力系统的吉利显然很容易打开市场，加速了混合动力技术的普及。 进一步吸引越来越多的自主企业品牌合作，降低系统价格，进一步降低混合动力车的售价。

丰田这样小心翼翼地在中国宣传混动技术，不仅仅是为了扩大市场。 据一位业界相关人士透露，丰田为迅速发展氢燃料电池铺路。

在美国的汽车市，丰田的新能源车销量完全超过了特斯拉，对混交的执着使丰田纯电动汽车型的布局延迟了半拍。 在新能源市场潜力最大的中国，丰田已经不能失败。

欧美汽车企业对丰田在中国宣传混合动力技术，同样不保持沉默，最新的电动平台也同时引进国内。

中国市场新能源份额争夺战才刚刚开始！