热点：淘金者争相涌入 自动驾驶成唯一的“热土”

据统计，在已经发布年度业绩预告的14家上市车企业中，实际上9家车企业的净利润实现了两位数的下跌，其中江淮汽车和安凯巴士的下跌幅度达到了3位数，可以说是悲惨的。

虽然全市都很冷，但也有热土。 这块热土是自动驾驶的。 根据相关解体数据，在年整体经济下行和资本市场冷却的压力下，去年自动驾驶行业的融资热没有下降，反而有明显的上升趋势，特别是相关零部件和方案供应商的融资总额，与年相比大幅上升，繁荣的景象是整体汽车市场的低下

进入2019年，对资本自动运转的狂热追踪仍在继续。 前两个月，许多自动驾驶初创企业获得了巨额贷款，总额超过20亿美元，再次显示了自动驾驶非常强大的黄金吸收能力。

自动驾驶疯狂的吸收金

具体来说，对于年初获得贷款的几个初创企业，大家的融资目标是一致的。 为了推进自动驾驶相关技术的进一步迅速发展和商业化落地。 其中，硅谷无人驾驶物流车技术企业nuro最亮。

北京时间2月11日晚，nuro宣布完成软银视觉基金贷款9.4亿美元，扩展物流配送服务区域，增加合作伙伴，扩展团队，招募完全的自动驾驶技术和人才。 据悉，nuro这次融资不仅创造了今年以来自动驾驶行业最高的一项融资记录，在去年所有自动驾驶行业的一个投资案例中，金额排名也比较靠前，仅次于软银和本田对cruise的投资。

紧随其后的是ai芯片企业的地平线和美国自动驾驶全栈供应商极光，在过去2月分别完成了约6亿美元和5.3亿美元的b轮融资。 其中地平线在这次融资后，整体估值达到30亿美元，成为世界上最有价值的ai芯片企业。 地平线创始人、ceo余凯介绍说，此次融资中引入的重要战术伙伴和资源将进一步加快地平线的研究开发和商业化步伐，积极参与自动驾驶、智能城市、智能零售、智能机器人等重要行业的进程。

极光在这一轮融资后，估值也达到了25亿美元。 比水平线稍低，但在自动驾驶市场上是不可忽视的新生力量。 该企业作为世界自动驾驶行业少有的全栈供应商，首先通过车企业和传感器的设计与开发、技术、软件的融合、引进自动驾驶车辆所需的数据服务，推进自动驾驶的落地。 现在，与现代、大众、拜登等多家车企合作，开展了自动驾驶技术的开发测试。

另外，自动驾驶卡车技术企业图森未来、系统供应商文远知行和飞行科学技术在年初也得到了很好的融资表现，分别完成了9500万美元的d轮融资、数千美元的a轮融资和数千美元的pre-a轮融资，自动驾驶技术的 因为自动驾驶到了该谈商业化批量生产的时候了。

谁能先量产给谁投票

随着相关技术的高速发展、辅助政策、设施等的完善，从去年下半年开始自动驾驶正式进入批量生产冲刺阶段，不仅百度、waymo等科技企业开始了自动驾驶的试运行，而且很多车企业从今年下半年开始正式规范l3自动驾驶车

但是，对初创企业来说，由于很多在近两年成立，所以在自动驾驶的真正规模化量产之前，该技术相当于纯投入，几乎没有回报。 在这种情况下，他们如何继续获得资金支持巨额的研发和产品的商业化落地？ 答案只有融资。

但是，目前，资本冬天，自动驾驶泡沫的发言非常吵闹，而且资本市场的观点越来越受到批评，只有哪个综合实力排名比较靠前的顶级公司，很可能得到资本的青睐。 这是尽管年度自动驾驶行业的融资总额比上年明显增加，但投放公司的数量没有增加的原因。 因为资本流向了前面几个比较活跃的创业企业，特别是哪个量产能力强，商业化落地前景良好的初创企业。

比如nuro，聚焦于无人驾驶配送，该企业现在与世界上最大的生鲜连锁超市kroger合作，使用NRO的l4级无人配送车提供配送服务，与食品零售商frys food合作，公开提供杂货的无人配送服务。 除此之外，nuro还将其自动驾驶技术授权给自动驾驶卡车企业ike，后者是无人卡车&hellip； &hellip； 另一方面，综合自动驾驶量产所需的各方面条件是，无人驾驶物流场景简单，运营风险相对较小，因此是最早实现落地、投资者投入尽快得到相应回报的自动驾驶商业模式之一。 所以比较起来，这样的技术企业很容易获得投资。

图森的未来，以及以无人驾驶技术为中心的智能移动企业文远知行的获得也是如此。 另外，去年在资本市场备受瞩目的低速无人驾驶企业的智能行者、商用车智能服务平台的狮子桥集团、使用智能驾驶技术构筑知识物流产品的主线技术等也在很大程度上胜过了商业模式。

不管资本方怎么投钱，初创企业怎么烧钱，最后大家都必须找到可持续利润的商业模式，所以不能维持生意。 法莱奥中国区的cto区剑民说。 毕竟投资不是公益，投资者的耐心总是有限的，谁能先量产就投给谁，其实符合他们一贯的做法。

从这些方面来说，其实无论是整车厂还是自动驾驶产业链上的其他任何成员，都只有自己的核心技术，同时该技术不能替代其他公司，商业模式灵活，能适应领域的各种变化，产业链中自己的附加值

因此，去年除了上述商业化前景良好的方案企业以外，宽长椅技术、wayz.ai、carmera等自动驾驶高精细度地图创业企业、伏特加技术、速腾集创、luminar等激光雷达公司在融资方面也取得了良好的成绩 随着自动驾驶水平的提高，特别是l4水平的自动驾驶时，高精细地图、激光雷达是不可或缺的技术，因此l5自动驾驶自不必说，不仅需要自动驾驶地图，还需要实时自动更新。 根据这种趋势，初创企业们真的只有获得这些技术，同时率先量产，才能为他们赢得越来越多的资本市场青睐，最终反映在公司自己身上，在激烈的市场竞争中获得越来越多的学生的可能性。

另外，在现在自动驾驶领域的大环境中，芯片企业依然具有投资价值。 广汽研究院智驾驶技术部郭继舜负责人认为。 这几个在去年也被很好地证实了。 根据相关统计数据，从全年自动运转各行业融资总额的角度来看，ai芯片公司的融资额最高，为90.68亿美元。 在今年初的一些日价融资例子中，排名第二的地平线属于芯片行业，充分显示了该技术的巨大快速发展前景。

但是，值得观察的是，年以来，自动驾驶成为融资热潮，年逐渐恢复到平坦的状态，但初创企业依然普遍存在评价值高、业绩支持不足的优点，大多数初创企业远离oem。 因此，很多企业开始采用积极探索的合作模式，为现有的评价寻求逻辑支持体系。 因为越早接触oem，这些初创企业的商业模式就越早得到领域生态的验证。

由此可见，这位解体师认为，从长期来看，资本市场对初创企业的投资应该回到产业快速发展的价值本身，而不是利用资金单纯进行商业模式的试水。 在资本的背书下，这些头部公司将来会提交什么样的卷子，大家拭目以待！