热点：新排放政策压力下的中国车市 面临着巨大压力

中国汽车信息网新闻2019年已过三分之一，中国汽车市依然徘徊在低位。 被中国车市复盖的乌云，成为了立夏后窗外蓝天白云和鲜明的对象。

面对越来越严格的废气要求，汽车领域也将迎来巨大的变革。 无论是汽车公司、经销商、想买车的客户还是买车的客户，都可以切实感受到这种变化的影响。

壹

对车企来说，为了生存，必须过国六排放独木舟。 国六都被称为“轻型汽车污染物排放限值和测定方法(中国第六阶段)”，同时分为a、b两个阶段。 国六原计划分别于年和2023年在全国统一实施，为了进一步预防环境污染，国务院发布的《战胜蓝天防卫战的三年行动计划》提出要点省市实际上可以先行实施国六排放标准。

这离国家的严格要求还有时间，因为很多省市在2019年发出了选择提前实施国六排放标准的通知。 从7月1日开始，包括北京、上海、深圳、天津、杭州、四川、海南等在内的十余省市实施国6个标准已预定。

全国乘用车市场新闻联席会秘书长崔东树说，车企业开始淘汰，国六标准的快速加速给车企业的生产销售带来了很大压力，引起了一些经销商的困难状况，最近的市场很严峻。

特别是对于以前传来的车企，国六标准将尝试技术储备和燃料、新能源双线作战能力，进一步加大车企之间的差距，加速车企淘汰。 最近经销商经常向汽车企业索取工资，实际上暴露了领域洗牌冰山的一角。

贰

根据中国汽车流通协会公布的数据，2019年4月，汽车经销商库存警报指数上升61%，比上个月上升5.7%，同比上升6.47%，库存警报指数依然位于警戒线之上。

汽车库存数量落后是因为国家6政策影响了客户购买汽车的想法。 特别是很多省市宣布提前实施国家六项标准，想买车或计划买车的顾客大多拿着货币看，等待市场揭晓。

从年末在全国全面实施的国家5开始，现在的国家6基准不到2年半就提前实施了。 不仅顾客没有准备好，汽车企业也拿不到。

由于这个车市发生了奇怪的现象，另一方面国家的5种车种大幅度优惠，但依然很难得到预期的销售额。 另一方面，很多业主打算购买一些企业品牌的车，但完全没有国家6辆车。 这对许多自主企业品牌车来说特别明显。

中国车市在这种矛盾中发现反弹的动力很晚！ 很多厂家的五新车无法销售，有些企业品牌经销商的库存数量更达到了警报状态，由于库存压力的问题，资金链断裂，濒临破产。

叁

购买汽车的客户仍然受到排放标准的影响。 由于从5月1日开始部分地区汽车尾气检测的新标准正式实施，审查的力度和强度比以前明显增加。

这次实施的环境保护新国标分别是gb3847-“柴油车污染物排放限制值和测定方法(自由加速法和负荷减速法)”、gb18285-“汽油车污染物排放限制值和测定方法(双怠速法和简易劳动法)”的文件。

新标准最初追加了车辆外观检查、obd (车辆故障诊断仪)检查。 此时，如果车辆上显示故障指示灯或检测出故障，则无法进行废气检查，无法通过年度检查。

对于年1月1日以后生产的柴油车，如果obd检查不合格，则判断为排出检查不合格。 对于年7月1日以后生产的轻型汽油车和年7月1日以后生产的重型汽车，如果obd检查不合格，也判断为排出检查不合格。

现在北京各大检查站已经发出通知，警告车主在新验车过程的运行期间，自行车检查时间会增加。 另外，北京有很多在这次调整后开始涨价的检查站，据悉验车费用在300-350元左右。

随心所欲

与汽车排放新政相继实施相比，燃料车的排气管似乎是一大箭，燃料车的前途也处于不自然的状况。 这种情况不仅在中国，在世界市场也严格控制排放量，各车企业进一步加快新能源车的宣传步伐。

年我国新能源汽车产销预计分别达到127万辆和125.6万辆，今年新能源汽车产销将达到150万辆。 中国市场越来越迎来新能源车的上市潮。

新能源车正在处理汽车的排放问题，随之而来的充电、电池污染、安全等问题有可能给环境带来新的麻烦。

燃料车代表着汽车迅速发展的时代，在汽车排放控制越来越严格的情况下，只能随着时代退出。 一起伴随落幕的还有车企、车型、车的习性。 那时，我们再次看到外面的蓝天，不是突然心里涌起了茫然的心情吗？