新能源：汽车公司快速发展历史上 出现的8个“命门”丑闻

俗语中，把历史作为镜子有区别。 汽车预言家用近50年世界汽车史的8幅图总结了求出快速发展速度引起的xx丑闻。

世界汽车产业已经超越了百年快速发展的历史，造就了重工业产业，汽车工业依次经历了四个快速发展阶段:以产品发明、产品快速发展、生产快速扩大和更新为主要市场成熟阶段。

从整体快速发展的过程来说，从20世纪70年代开始，世界汽车已经进入以更新诉求为主的成熟市场阶段，这个阶段也已经成为汽车产业快速发展的增长时期。

整体产业的迅速发展比较平稳，但其中的结构参差不齐，从早期英国重工业主导的汽车产业的兴盛开始，以美国汽车为龙头，日本汽车的规模扩大，现在很多国家齐头并进，百家争夺的自动

但是，仔细看其中迅速发展的变化，似乎有一家公司面临变革，在强烈的时候，隐藏疾病的希望增强后，陷入慢慢消化的奇怪相。 但是，在很多情况下，这些恶毒的问题发生后，几乎显示了蝴蝶效应的迅速发展状况，损害了公司的名誉，利益与预期大不相同，一段时间的积累也随之失败。

俗语中，把历史作为镜子有区别。 以下是汽车公司追求快速发展速度和效率时发生的八件事。

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也明确了一旦发生碰撞，从爆炸罐流出的汽油就会充满汽车内部。

迄今为止，福特公司的两名工程师确实建议在油箱内安装防震保护装置，但每辆车需要提高11美元的价格。 但是福特企业经过计算后决定不安装这个附加装置.。 至少两年内不会这样做。 他们计算出，如果生产100万辆家用轿车和150万辆卡车，追加这种附加装置的价格将达到1.37亿美元。

资料显示，上世纪70、80年度是美国汽车迅速崛起的重要时间。 在这个阶段福特汽车的高速发展仅几年就超过了英国汽车总规模的近一半，福特汽车成为了其领袖。

当时的控制利益成为了当时福特强大应该考虑的因素，但这是细节控制价格带来的负面影响，不仅大规模召回福特，而且使公共说服力与期待有很大不同。

1999年通用罐起火作出天价赔偿

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强调了2008年高田气囊的危险性

高田成立于1933年，开始经营工业纺织品，1987年开始生产气囊，迅速发展为世界第二大气囊制造商，在世界气囊和安全带市场占有20%左右的份额。

本田于2008年11月因高田气囊有危险首次召回了4000辆车，开始召回近10年的高田气囊问题车。 召回从美国市场开始，扩展到世界许多国家和市场，迄今为止，因日本高田气囊问题在世界各地召回的车辆达到1.2亿辆。 与事故相关，车辆上有16人死亡，1000多人受伤。

因为气囊作为汽车制造的重要部件之一，关系到下游的整个汽车制造链条。 与高田合作的车企业很多，这个气囊安全隐患带来的影响非常广泛。 在美国成立的审查小组在调查中发现产品有缺陷，但高田方面的高级管理者错误地报告，篡改了部分气囊测试数据的证据。

但是1111111也是美国1)1在美国美国美国的美国，支付了1笔刑事罚款，作为与美国司法部达成协议的12年，比美国调查收集到的证据，在高田美国美国美国美国美国美国美国美国。 和解了。 。 。 。 手

但是从丰田2到丰田式的多个，由于油门故障、自动加速的问题，很多死伤...

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风波过后，一位业界人士表示，丰田在金融危机期间美国本土汽车迅速发展陷入困境的背景下加速发展，从专业角度出发设计车型，没有全面考虑各国客户的驾驶习性，以及丰田车型的操作特征 再次成为召回的问题，一部分业主评价说由于误解和其他原因引起了踩错和踩法不正确。

年3月19日，该事件的最终处理方案以丰田企业和美国司法部关于民事诉讼的支付金额达成协议告终。 在和解协议(包括延期起诉协议)中，丰田汽车企业需要支付12亿美元(约74亿7，000万元)的和解金，结束美国联邦检察官办公室从去年2月开始对丰田展开的4年刑事调查。

大众汽车公司

年9月18日，美国环境保护厅和加利福尼亚州空气体资源委员会宣布，大众的部分产品在美国的排放测试中利用软件控制伪造，约482000辆柴油车受到了影响。

美国暴露了大众柴油排放非法丑闻后，其影响迅速蔓延到世界。 之后，德国政府要求大众提供证据，表明没有在国内市场操作排放测试，欧洲委员会和美国的附属机构也就排放问题与企业合作，韩国、加拿大、意大利、墨西哥调查了本国的大众汽车

9月21日和9月22日，大众股价迅速下跌近20%，市值比9月18日收盘价蒸发了约三分之一约250亿欧元。 另外，欧洲和美国汽车制造商的股价正在下跌。 因为投资者担心这些指控可能会联系到其他汽车制造商。

从20世纪90年代开始，德系汽车企业已经走向汽车快速发展结构的前端，大众曾经成为世界汽车市场中体量最大的超级汽车公司，正是在这个背景下，高速发展的大众集团此时不想发生大的变化，利益

日产启用没有资格的员工负责整车的检查

9月18日，国土交通省在日产整车组装工厂的例行检查中发现，进行安全检查的是没有资质的无证人，合格印章只是租用公共的东西。 随着进一步调查，事件的真相越来越惊人，实际上日产在日本国内的所有6个整车组装工厂都存在着这样的小动向。

事件曝光的日产反复主张，这种状况只是忘记确认员工的相关资格，是由于员工的疏忽，不存在大规模的伪装行为。 但是，这种反应没有得到日本主流媒体和民众的支持和信任，反而对此越来越高。 随着舆论的压力，日产高层的姿态也改变了180度，日产汽车的西川广人社长于10月2日召开记者招待会道歉，强调重视顾客的安全，召回涉事车辆的所有，由企业承担约250亿日元的费用。

日产向国土交通省申请召回的是从去年1月到去年9月，在日本生产销售的note、瑟琳娜、gt-r等38种车型，以及代理的三菱、五十铃、铃木、马自达等10种车型共计16万辆。 另外，日产表示更换了不合格者。

但是，一波未平一波还在日本广播协会nhk事件爆发后的下一篇报道中发表了震惊外部的消息，位于日产湘南工厂的安检员依然无证出港。 西川广人社长再次召开记者招待会，在记者招待会上道歉的基础上，除了从上个月20日到本星期三追加召回了生产的约3万4千辆车以外，日本国内1天生产约1千辆新车的6个工厂全部停止生产，调查周期约为1个月

德系大垄断会受到惩罚

迄今为止，外媒报道了戴姆勒、宝马、大众三家德企业为了消除竞争，就如何开发技术、生产价格、供应商、战术、以及柴油机尾气解决系统等问题达成了协议。

现在大众和戴姆勒向德国反垄断管理局自首，承认参与了非法垄断，想通过自愿披露来减轻罚款。 宝马否认了这个指控。 被当地媒体曝光后，大众、戴姆勒、宝马的股价下跌，甚至被称为德国经济史上最大的垄断案例之一。

据德国《明镜周刊》报道，20世纪90年代以来，大众、戴姆勒、宝马、奥迪和保时捷在价格和技术等行业结盟，破坏了其他国家同行竞争对手的利益。 欧洲委员会最近宣布欧盟反垄断监督机构正在调查这些指控。

据业界相关人士透露，在德国反垄断管理局的调查中，宝马、戴姆勒、大众、奥迪、保时捷企业品牌很可能被处以巨额罚款，罪名成立后，有可能成为汽车领域最大的垄断案例之一，德国的

到目前为止，汽车的快速发展结构比较稳定，德系汽车企业所在的龙头阵营开始度过流失的日子，但垄断显然不能成为后续快速发展的有力途径。 变化、创新、进取这些看起来像空孔的语言，依然是公司前进不可避免的环节。

神户炼钢数据伪装

日本第三大钢铁公司神户炼钢厂篡改了部分产品的技术数据，交给了顾客。 篡改和交付包括强度在内的部分铝制品的性能数据。 据说神户炼钢所篡改了不合格品的数据，从10年前开始有组织地展开。

神户炼钢所在枥木县、三重县、山口县的所有铝制品事业工厂都发现了篡改数据。 神奈川县的子企业生产铜制品的工厂也发生了篡改行为。 在过去一年里，涉嫌伪造的产品中，铝制品约1.93万吨、铜制品约2200吨、铜铸件约1.94万件流入大量公司，约占企业年产量的4%。

神户炼钢所的丑闻有可能再次沉重打击常年以质量取胜的日本制造业的信用，据领域内的专家介绍，这件事很有可能使日本车企业展开大规模的召回活动。

关于这次的伪装事件，原因众说纷纭，其中由于节约目的的可靠性高，高纯度金属凝固品的诉求提高，但是纯度金属凝固设计多，杂程序和专业设备的升级持续，巨额的价格支出是神户伪造的第一推进

到目前为止，日本制造业公司追求的全球市场占有率处于资本收益率，价格竞争、收益竞争明显成为日本企业的新目标。