热点：4月乘用车公司销量排行：超7成车企下跌

由于市场诉求弱，以及部分地区国家6种车型的切换，部分顾客持货币观看，经销商库存压力大，4月乘用车市场批发量持续下降。

联合会的数据显示，2019年4月，中国狭义的轿车批发为155万辆，比去年同期的187.7万辆减少了17.4%。 另外，3大细分市场与去年同期相比的下跌幅度在今年3月扩大，其中mpv市场的下跌幅度最大，与去年相比下跌了31.5%，4月只销售了新车9万余台。 另外，过去4个月的累计销售台数也不乐观，2019年1~4月，狭义轿车的累计批发台数比去年同期下降了14.9%，为787.7万辆。

整个汽车市场继续受挫，竞争激烈的轿车市场更加不稳定。 盖世汽车整理了联合会的统计，整理了近80余家轿车企业4月份的销售额表现，公司整体愁多喜少，超过7成的公司4月份的销售额比上年下降，其中美系、韩系、法系下降最多。 当然，也有10多家不怕市场冬天，以相反的势头成长并开始第二季度的公司，其中日系最引人注目。

具体谁家高兴，谁家优秀？ 本文从乘用车市场整体、自主乘用车市场、合资乘用车市场的三维出发，综合分析比较其中的头部公司。

轿车企业销量top15 :半数下跌上汽通用五菱无缘前10

在4月的乘用车企业销售台数top15排行榜中，车企业销售台数的半数以上下降，集中在排行榜的1-5席和10-12席。

这次一汽-大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产依然稳定在前五，但具体销售数据不亮。 从上表的数据可以看出，一汽-大众4月份的销售额比去年下跌了0.3%，除此之外，剩下的几个同比下跌幅度都达到了两位数。 排在第10-12位的上汽乘用车、北京现代、上汽通用五菱，单月销售额不仅同比下降，而且今年几个月前的累计销售额也同期下降。 其中，以上汽车通用五菱下跌幅度惨烈，数据显示，上汽通用五菱4月仅销售新车48，736辆，同比下跌52.4%。 这种表现不仅直接名列前十，而且是上述排行榜公司中最大的下跌幅度。

另外，以长城汽车和奇瑞汽车为代表的自主企业品牌广汽本田、一汽丰田、东风本田为代表的日系合资公司。 以华晨宝马、北京奔驰为代表的豪华合资企业品牌，成为4月市场罕见的业绩成长者。 这7家公司中，3家日资公司都维持着两位数的增长率，长城汽车同比仅增加了2.8%，但对排名前10位的自主企业品牌的车企业来说，已经非常罕见了。

自主车企业:吉利下跌19.3%，只有5家公司以相反的势头增长。

具体来说，自主企业品牌的乘用车企业top15中，实现销售量增加的公司越来越少。 根据上述表的数据，4月只有长城汽车、奇瑞汽车、一汽乘用车、华泰汽车、江铃汽车5家公司以相反的势头增长，但由于后三者的体量较少，因此只列举了长城和奇瑞两个。

如前所述，作为排在乘用车前10位、押宝suv的自主车企业，长城汽车4月销售了70，739辆新车，比上年增长了2.5%，今年以来连续4个月同比增长。 1~4月，累计销售台数比上年同期增加8.3%，达到318，085台。

奇瑞汽车4月份的销售额继续保持上升态势，单月销售额同比增长11.8%，达到44，302辆。 今年4月，奇瑞汽车继续推出优惠活动，瑞虎8、艾瑞泽gx及新型艾瑞泽5等指定车型的综合优惠最高为12800元，这确实对其销量的持续提高起到了一定的辅助作用。

剩下的10家公司中，除了比亚迪销量持平外，剩下的10家公司下跌了。 甚至排名第一的吉利汽车在4月也出现了负增长，1月份103，908辆新车同比下跌19.3%，比上个月下跌17%。 今年1~4月的累计销售台数比上年减少8.7%，达到470，496台。 作为自主企业品牌的顶级汽车企业，吉利的销售额下降在某种程度上反映了车市的寒冷，但并不是吉利有意限制出货量，毕竟吉利经销商面临着很高的库存压力。

合资车企业:日系领导美国/韩国/法系都不乐观

4月合资乘用车企业的整体表现略优于自主，当月实现销量增加的公司共有6家，其中日系车企业占4家，其余两家是华晨宝马和北京奔驰。

进入今年以来，日系车有着厚积薄发的趋势，销售额在增长。 4月，丰田和本田在中国合资公司获得了良好的市场表现，其中一汽丰田增幅最高，4月比去年增加了42.7%至65，757辆。 广汽本田的34.1%增长率不及一汽丰田，但在销售额排行榜上名列第一，4月份的销售额为69，814台，名列第五。 第七位的东风本田，4月份的增幅也是两位数。 广汽丰田相对较弱，4月份的销量比上年增加0.4%，为43，300辆，但累计增幅达到32.9%。

与日系最近的意气风发相比，两大德系合资车企业的表现有点累。 一汽-大众、上汽大众在销量数据上依然稳定在前二，但销量增长有所下降，上汽大众下跌幅度达到10.5%。 为了也能理解这样的账本数据，两家公司开始关注自己的员工，发表了有优惠的公司内部员工的购车价格。

另外，美系、韩系、法系在中国合资公司的表现也不乐观。 实际上，去年美系在中国的表现早就开始疲惫，特别是长安福特销量向下，今年4月新车的销量为14，797辆，比去年同期的37，824辆下降了60.9%。 韩系两大公司北京现代和东风悦达起亚4月分别销售51，023台和23，538台，同比下跌27.1%和28.9%。 第一位是神龙汽车，该公司过去4月的累计销售台数为45907台，仅达到了2019年23.5万台销售目标的20%。