热点：逆势上涨 多个汽车金融企业发2018年报

前几天，很多汽车金融企业发表了年报。 与销售额低迷的汽车企业的现状不同，大部分汽车金融企业的年业绩都在显着增加。 其中，上汽通用汽车金融以63.72亿元的经营收入居第一位，宝马汽车的经营收入总额居第二位，但与去年同期相比下跌了6%。

年，上述9家汽车金融企业的经营收入同比增长5.94%，净利润同比增长1.45%，虽然仍在增长，但受汽车市场经济衰退的影响，增长势头受到抑制。 净利润率、净资产周转率、净资产利润率的效率指标下降，市场竞争加剧。

长城汽车金融作为经营收入增长最快的企业，由于哈佛系列的销售增长，企业收益比上年增加了110%。 北京现代金融是除宝马汽车金融外唯一经营收入下降的企业，比上年增长了20%。 主要原因与合作经销商的数量下降、在中国的销售量下降密切相关。

另外，这些汽车金融企业对应的汽车制造商，每年汽车销售业务大多不亚于金融业务。 汽车之家的解体师认为汽车的销售额与汽车金融业务的表现密切相关。 在汽车销量普遍下降的情况下，提高贷款的渗透率变得尤为重要。 以以上汽车通用为例，年通用在国内超过197万辆，汽车金融为年通用汽车提供新车融资超过152万辆，根据这一粗略计算，金融服务在汽车销售中的渗透率超过75%。 这个数据已经不低了，除了制造商金融以外，银行在汽车金融行业也占有相当大的比重，综合来看，购买贷款车有成为主流的购车方法的倾向。

汽车金融企业不能像银行那样吸收公共存款，因此在资金价格方面没有什么特点。 通常，银行吸收公众存款的资金价格在3%以下，但汽车金融企业发行abs的融资价格即使在年低的情况下，优先票面价格也超过3%，年和年利率在5%左右。 2019年以来，融资价格有下降的趋势，但总体上汽车金融企业的资金价格依然处于劣势。

受资金价格束缚，制造商的金融竞争力不明显，为了赢得顾客，制造商的金融一般推出折扣政策，进一步促进销售，提供0折扣政策，由此越来越多的业主在买车时购买汽车 以上措施无形中进一步推高了制造商金融的价格，在薄利多销战略下，谁获得了更广泛的市场，获得了越来越多的客人，谁比较成功？

由于汽车销售主要依赖网上4s店，因此汽车金融企业的业务开展也必须沉入经销商系统。 在零售业务中，合作经销商的数量直接决定了服务销售能力，这也与各大汽车金融企业的零售合同数量、营业收入有正相关。

对大部分汽车金融企业来说，与经销商合作的网上模式既轻又熟练，但网上平台的运营确实是一个比较陌生的行业，想要释放这种潜力，还需要时间。 随着网络平台的成熟，汽车金融企业有利于直达顾客，也降低了对在线经销商的依赖。