新能源：为什么现在的年轻人都纷纷开始支持国货了？

回顾中国汽车信息网信自主企业品牌这40年来，小跑后，产品力量大幅提高，但企业品牌溢价还不够。 如果最初的出发点相同的话，现在的国际顶级车企中国会占大半吗？

关于自主企业品牌的骄傲，很多人首先想到的是华为、联想、万科、恒大、美。

这些国货都代表了中国各产业中的行业形象。 近年来，随着自主企业品牌的不断提高，不仅给我们带来了更好的产品，而且改变了成本高昂的购买习性。

绕过企业品牌溢价率曲线拯救国家

现在外国产品已经不是国民的优先事项。 以手机为例，曾经被认为是白富美、高富帅的苹果手机，在最初的同轴上不再有抢夺的趋势，成为屌丝产品。

去年的数据报告显示，虽然华为的学历集中在本科生身上，但苹果是研究生和高中以下的学历，即大部分顾客都是低学历者。

所以现在高学历的人喜欢采用华为，低学历的人喜欢苹果。 同样在收入方面也可以有规律地遵循，根据数据观察高收入的人们喜欢公路和小米而不是苹果。

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那是因为，、、、、、、、、、、、、没有、没有是自主，所以是自主，所以是自主，所以现在不知道，所以现在也是

多年、年、年、年、中国

总之，自主企业品牌实现逆流的关键是产品力的提高。

汽车作为房子以外的第二大东西，是客户慎重购买的对象，商品比三家公司好，但最终只是产品和服务。

现在客人买车第一步是三步。 看外观，接受外形，看装修，装修质感也很漂亮，那就开始试乘。 操纵性、驾驶感等都清除了，就这样买回去。

买回来后，产生口碑效果的只是新车开了两三年后是否可靠，售后怎么样。 现在的客户买车恐怕是这个逻辑。

近年来，自主企业品牌关注产品力的提高，特别是投入重金进行自主研究开发。 现在的自主企业品牌，已经从参考模仿到正向研究开发，各方面的水平都有世界化水平，这些人都看到了。

自主企业品牌的兴起，给各大合资企业品牌带来很大的压力，在现在的市场环境中，各大合资企业品牌没有表示诚意，顾客真的不买账。

中国汽车产业迅速发展40年后出现了可以与合资企业品牌媲美的自主企业品牌，客户也已经回到理性费用阶段，还混日子的合资公司也应该醒来，毕竟不发生就真的没有机会。