热点：奇点牵手英伟达 在智能驾驶等行业展开合作

在12月15日举行的gnev8大会上，奇点汽车ceo沈海寅与英伟达( nvidia )在人工智能、智能驾驶等行业展开战术合作，英伟达人工智能车辆计算平台nvidia®； 驱动器和贸易； px2平台开发了自动驾驶系统，目标是实现sae等级标准l3.5的自动驾驶。

配合英伟达战术布局汽车大脑

在电动化、智能化的大趋势下，奇点汽车总是以汽车大脑智能系统的开发为核心竞争力进行战术布局。 在智能驾驶的硬件配置中，奇点汽车使用了冗余设定:第一代奇点汽车配备了8台相机( 1个双目)、12台超声波雷达、5台毫米波雷达、1个激光雷达预约。 应用多传感器融合的方法提高自动驾驶系统的鲁棒性。 在运算平台上，奇点汽车也选择了业界领先的解决方案，支持多传感器数据解决，兼具计算机视觉、深度学习、控制算法等多种杂运算任务的实时解决能力。 结合车辆电气驱动系统、电子动力转向系统、线控液压制动系统、智能停车控制系统等，构建了完整的智能驾驶硬件系统，后期通过软件升级来迭代和升级功能

图中，手机app呼叫汽车

图为自适应巡航

图为智能语音助理。

奇点汽车选择的自动驾驶开发路径从客户最需要的智能驾驶功能开始，后期通过预先铺设的云平台、强大的解决器、传感器等硬件设备，在不改变硬件结构的情况下升级功能

图为奇点机动车道保持

图为奇点汽车的自动变道

图为奇点机动车道偏离警报

图为奇点汽车的自动停车

除了这次与英伟达的合作外，在软件算法层面上，奇点汽车队内部有多个自动驾驶研究开发队并行推进研发，与硅谷的自动驾驶队密切合作。 多线并行的方法是为了更快、更便宜、更高质量地实现自动驾驶系统的量产落地。

汽车不是胜者通吃的市场

除了自动驾驶系统这一核心竞争力外，奇点汽车依靠智能操作系统，构建更具人性和个性化的车内交互:奇点汽车的第一辆量产车is6搭载了16.4英寸全尺寸航空空界hud，15.

在大力布局智能驾驶的基础上，沈海寅说，网络领域有胜者通吃的优点，基本上只有细分领域的领导老二有机会。 汽车领域是非常分散的市场，中国的汽车市场目前有350多个企业品牌竞争。 这个巨大而有活力的汽车市场为新鲜力量提供了积极的增长空之间。 与网络领域可能产生的不安相比，我们可以冷静下来，好好地制造好车。 我们都知道时间对创业公司很重要，但我们必须更好地理解汽车相关人员的生命安全，做车没有捷径，技术开发更坚定。 交付可靠安全的好车是奇点汽车最重视的基本。

图为奇点汽车ceo沈海寅先生发言。

因此，奇点汽车与以前传来的汽车产业链资源合作，推进了最初车型is6的高质量量产。 例如，奇点is6与博世最先进的电气辅助系统ibooster的第二代产品合作，可实现更迅速、更安全、更顺畅的制动响应，并在未来实现不同模式下的不同踏板感。 日前，奇点汽车也与东风设计研究院有限企业签订了战术合作框架协议，双方在智能新能源汽车产品研发试验、资格申报、项目建设、生产制造、技术人才、资本服务等行业进行各方面的合作。

图为奇点汽车第一辆量产车，中大型智能电动suvis6。

利用网络特征基因和汽车领域的百年堆积，积极跨境创新，年4月13日，奇点汽车的第一个智能电动车量产车奇点is6预览版正式登场。 奇点is6实现了年产，销售价格范围为20万~30万元。