热点：部分车型仍采用 戴姆勒否认操控尾气装置违法

据德国商报报道，戴姆勒日前涉嫌继续采用部分车型操作废气的装置。 据最新消息，这次事件涉及的车型和车辆数量可能比最初预想的要多得多。 戴姆勒方面说，他不承认所指的装置是违法的。

戴姆勒不久就卷入了新的排气作弊浪潮。 调查人员日前宣布，怀疑有问题的装置不仅搭载在suv型号glk上，而且有可能发现在C级、E级、S级部分配置了车辆。 戴姆勒方面证实了这个信息，但不承认搭载的装置是违法的。

被质疑的装置是冷却液循环温度控制上的特殊软件功能，可以在试验台架上满足氮氧化物限制值的要求，但在公开路面上超过了标准。 4月中旬，相关机构宣布在奔驰glk模型中发现该装置，介入调查。 据德国联邦交通部称，实际上从去年秋天开始了同样的调查，这次的发现被认为是继续那个调查，但没有报告上次调查的结果。

戴姆勒方面于去年5月向德国汽车管理局说明了这一功能，强调积极协助相关部门的调查。 与此相关的听证会还在进行中。 比较这个问题引起的召回和相关车辆数量的信息只是推测。 根据德国汽车管理局的要求，戴姆勒现在必须召回至少70万辆柴油车。 戴姆勒在客户自愿的前提下，对大约300万辆车辆进行了软件升级。

现在戴姆勒在高层交替时，向新业主康松林( dr. ola kä； llenius )已经公布了戴姆勒的二氧化碳削减计划，目标是在2039年之前将二氧化碳排放量降到最低。 虽然柴油机门的故障总是存在，但欧盟的排放限制又很激烈，降低碳排放量是康松林上任后最重要的任务之一。 这次关于柴油机闸，戴姆勒又蒙上了阴影。 调查结果将对戴姆勒今后几年的迅速发展产生巨大影响。