热点：新势力扎堆出行市场 讲出行故事可比卖车来钱快

中国汽车信息网新闻对现阶段造车新势力来说，生存比快速发展更重要。

近年来，智慧城市的国家战术及新能源车有迅速发展的趋势，各大型车企业纷纷部署移动产业，从单纯的汽车生产厂家向移动运营商转移。 在这个变革过程中，新能源车企业变得更积极了。

在政策支持和造车新势力的推动下，新能源汽车的产销量也开始急剧增加。 但是新能源汽车的快速发展也明显倾向于集中在头部公司，销量大的公司吃饱了，销量大的公司面临着生存和快速发展的问题，这在造车的新势力中表现得更为明显。

以炎热最高的将来，小鹏、威马为例，4月销售台数最多的小鹏在3月销售了1568台，在造车的新势力中销售台数很高，但从新能源汽车市场整体来看，仅排在第10位。

对于制造汽车的新势力来说，不仅需要开辟新的销售渠道，还需要开辟新的融资渠道。 而且，从这些公司的运作来看，他们不约而同地选择了配置移动市场。

寻求销售额的增长只是一方面

据e车汇不完全统计，到目前为止，至少威马车、小鹏车、车、家都在谈论移动。

最近的一次是小鹏汽车，5月中旬，小鹏汽车宣布了网络约车企业品牌彭旅行。 根据小鹏初期的计划，在试运行阶段将有数百辆车在广州的核心区域运行，到7月份将复盖广州区域。

小鹏汽车的模式是b2c模式，在网络约车市场，通过招募司机，自己运营车辆。 现在只是布局在广州地区，如果继续扩展到其他地区，销售量会非常大。

现在没有具体的车辆投入数量，但就移动市场布局上最成功的造车新力量来说，威马汽车绝对是最大的人物。

年8月，海南省开始实施燃料车限制政策，从2019年8月开始对省外车辆实施限制。 海南发布限制卡和限制政策后，新能源市场迎来了新的机遇。 但是，在这项政策出台之前，威马汽车在海南做了一件大事，与海南省交通控股投资有限企业签订了合作协定，双方携手部署了海南省旅游共享汽车市场。

协议签订不到一个月，威马第一辆量产车上市了，同时推出了移动市场专用版。 这辆车好像是专门为海南移动市场准备的。 另外，威马汽车计划到2021年在海南省投入1500辆以上的共享汽车。 海南可能只是威马汽车布局共享汽车的第一站。

汽车和房子为了布局共享汽车市场，直接和滴滴进行了协商合作，根据迄今为止的计划，车和房子与滴滴共同发展，推出了为共享移动场景而设计的纯电动汽车。 另外，以滴滴现在的体量，车落地后，最终给车和房子带来的销售额也无法估量。

真正的目的是什么

要举起移动市场这块蛋糕，从滴滴的崛起可以看出，短短几年，滴滴仅在中国市场就成为了全球移动市场的巨头。

这些大分红车企业们当然不能错过。 过去一年，北汽、上汽、吉利、长安、一汽、东风等汽车制造商运行移动项目，但合作者也有蚂蚁、腾讯、百度、苏宁等网络企业。

去年4月，滴滴计划与31家汽车制造商共同成立洪水联盟，建设世界上最大的一站式移动平台，建设汽车制造商和汽车运营商平台。

去年7月，一汽、东风、长安三家车企业正式签署了移动意向协议书，明确整合了三者的特征资源，合资成立了t3移动服务企业。 8个月后，这个项目加入了腾讯、蚂蚁、苏宁等网络巨头，项目总投入达97.6亿元，成为整车制造商和网络巨头融合的最大阵营。

由于巨头们的参与，移动市场已经成为红海，成为制造汽车的新势力的参与，能引起多少浪花是值得探讨的。

业界专家告诉e车，现在移动市场的移动渗透率不到10%，依然在大幅上升空之间，市场对收益模式感到迷惑，但不想错过市场。

这似乎表明了制造汽车的新势力们聚集在一起布局移动市场的理由。

这几年，资本开始追逐制造汽车的新势力，现在资本变得冷静了，但对很多制造汽车的新势力来说，投资者初期的钱几乎花光了。 在现在的市场环境中，继续卖车的话题接受新的融资并不容易，但对于制造具有天然网络属性的车的新力量来说，谈论移动的事情可以让投资者信服。