热点：汽车领域需要独立第三方汽车风洞测试平台吗？

6月28日，中国通用技术集团中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称中国汽研)建设5.5亿元的汽车风洞(汽车环境风洞、汽车空空气动力学-声学风洞)正式亮相重庆两江新区，开始试运行

有趣的是，与车企业自己建设的风洞试验室不同，中国汽车风洞作为汽车领域的独立第三方风洞测试和技术研发服务平台，为国内外车企业的研究开发提供技术工程支持，许多中国制造和中国的新能源自动

据了解，长安汽车、泛亚汽车、东南汽车、江铃汽车、江淮汽车等10家汽车企业已经成立风洞联盟，未来的许多研发项目落在这里。 另外，中国汽车研表示，除此之外，还有很多车企合作的意向。 由此可见，在中国汽车领域，第三方风洞测试和技术开发服务平台确实具有诉求。

为什么需要第三方风洞测试平台？？ 先从汽车风洞的重要意义开始吧。

目前，人们关注车辆的外观、动力性能、舒适性能和安全性能，而汽车空空气动力学是决定汽车造型设计、风噪声性能、油耗、高速行驶稳定性的重要指标。 因此，在新型汽车的开发中，为了减小风对汽车行驶稳定性的影响，抑制风实现汽车的减阻噪音降低和节能削减等，需要汽车空空气动力学的试验。 汽车风洞是研究汽车空空气动力学的大型试验设施。

可知风洞主要由窦体、驱动系统、测量控制系统三部分组成。 目前汽车风洞试验的用途主要分为两大类，首先是汽车空空气动力学-声学风洞，可以为汽车开发团队提供车辆行驶中车辆的风阻、稳定性数据、车内外噪声指标等直观的数据观察技术。 汽车环境风洞可以模拟车辆动力部分在热、冷、雨雪等不同情况下的表现。

打个一般的比喻，空气声学风洞就是把车辆放在车站上&lsquo； 跑步机、研究者通过风洞试验得到了包括抗风系数、风噪声性能、行驶稳定性、侧风响应、车内外噪声等在内的数据。 中国汽研风洞工程负责人介绍说，特别是为了收集风噪声数据，风洞对背景噪声的要求非常高，洞里要求绝对安静。

除了抗风系数、风噪声性能等疑难病症外，汽车还应对了旱雨、霜雨雪等气候条件的日益考验。 电动汽车在太阳下长期行驶，其动力电池会冷却多长时间？ 气温骤降，车该怎么除霜止雾？ 这些一年四季出现的气候状况也可以在汽车环境风洞中得到正确的模拟，检查车辆的抗压能力。

汽车环境风洞是浓缩的四季，可模拟降雨、降雪、高温、低温、日照、冻结等各种实际气候环境，可用于汽车整车发动机热管理、空调节系统、汽车水管理等汽车热力学开发任务。 整车和零件可以在这里检查。 过去这样的试验只在吐鲁番、漠河等满足特殊气候环境要求的地区进行，需要相当长的时间和经济价格，但通过风洞，这样的试验不仅大幅节约了研发时间和经济价格，而且数据也更准确。 中国汽研风洞工程相关负责人介绍。

总的来说，对国内外车企来说，汽车空空气动力学声学风洞、整车环境风洞的测试，可以节约新车的开发时间，提高公司的开发效率。

那么，既然汽车风洞是这样工作的，国内的车企们自己试试吧？

理想的状态是每个车企都有自己成熟的风洞实验平台，但这不容易。 尤其对中国汽车企业来说是这样。

由于中国汽车工业起步较晚，到2009年为止，中国没有严格意义上的汽车整车风洞，只能依靠航空空风洞改造进行汽车空空气动力学试验，这极大地制约了中国汽车工业的迅速发展，特别是

2009年同济大学空空气动力学声学风洞和环境风洞完成，近年来泛亚、上汽、长城等企业相继建设环境风洞后，中国汽车风洞试验条件大幅改善，但离欧美日等发达国家还有很大距离，依然在实验中

中国汽研汽车风洞中心主任专家朱习加在接受采访时指出，中国在汽车空气体动力学方面的起步确实比国外晚了一二十年左右。 国外重要的大型机工厂，各大型机工厂都有自己的空气动力学声学风洞，空气动力学模型风洞也很多，比例不是1:1，比1:1小一点，可能是50%。 中国的现状是，同济大学有空空气动力学声学风洞，有环境风洞，中国几大合资工厂也有自己的环境风洞，这与海外水平相比非常不同。

她为了赶上这个差距，并且真正实现主要机械工厂的服务，可以像中国汽研一样，建设这样的风洞中心，具备测试空空气动力学声学参数的条件，建立环境风洞。 我相信今后其他车企会来接你。

泛亚汽车执行副总裁刘启明也说，中国汽车风洞将帮助没有空空气动力学风洞的制造商，也将帮助像我们这样的小比例风洞制造商。 而且，通过这样大量的采用，可以积累很多经验，对所有的公司都有很大的帮助。

当然，朱习加也是，中国汽车风洞对车企业有帮助，但不能满足市场的诉求，为了满足市场的诉求，大家共同努力，尽可能在这方面进行大的投资，培养成熟的团队，为自主产品的研究开发增加空空气动力学 现在，汽车领域对空空气动力学的正向开发还不够充分，也没有这个硬件条件，所以现在也赶上了。

也就是说，短期内国内汽车风洞的应用很难赶上海外，但中国很着急。

另一方面，中国汽车研中西部汽车风洞填补了中国中西部汽车空气动力学风洞试验的空白，对中国汽车空气动力学的迅速发展，汽车制造工业带来巨大的支持和引领作用。

另一方面，中国汽车的风洞达到了国际领先水平，根据其官方说法，是能霜雪的风洞、室内修路的风洞、世界上最安静的风洞、精确测量的风洞、能形成巨大的风的风洞。

具体来说，中国汽研空气声学风洞安装了直径9m的风扇，最大风速达到250km/h，作为动力源，风扇系统成为空气声学风洞幕后的英雄。 中国汽研的两个汽车风洞使用两台世界一流水平的轴流风扇系统，具有超高的控制精度和效率，可以精确地模拟汽车在外部道路上的行驶环境。

要准确测量汽车空的空气阻力，帮助汽车企业控制油耗，必须依赖空气声学风洞内的非常高精度的加载尺度。 为了保证测量的高精度，中国汽研空气声学风洞使用美国mts企业的高精度五带天平/转台/移动带系统，其第一个优点是在天平转台上收集一条中间带和四个车轮驱动单元的小带，调整车辆的地面高度。 这个天平的测量精度非常高，还能辨别一个鸡蛋的重量，为车企提供正确的风洞试验数据支持。

中国汽研气动声学风洞在设计上从噪声源和噪声传递路径两方面控制风洞背景噪声，最终实现140km/h风速时的风洞背景噪声为58 db(a )，完全满足了汽车气动噪声测量的环境要求，是世界上最安静的汽车风洞之一 另外，中国汽研气动声学风洞还配备了麦克风阵列、人工等声学测量设备，将进一步支持中国汽车气动噪声控制技术的迅速发展。

中国汽研空气声学风洞搭载了国内第一个汽车风洞专用的移动测量系统，该系统实现了测量仪器的精密位置，可以到达三维空之间指定的任意位置，其位置控制精度为三个坐标方向的分辨率0.0 ±； 0.2mm，连续精度&le； ±； 0.1毫米。 移动测量系统能实现汽车周围流场和声新闻的精确测量，对我国汽车气动特征测量技术的提高起着重要的作用。

在中国汽研汽车环境风洞中，1年12个月内，可以真实模拟各种温湿度、日光、雨雪等气候条件，结合底盘发电机(鼓)模拟的各种路况，进行环境风洞特有的降雨试验、降雪试验、高 中国汽车研汽车环境风洞投放后，汽车企业不需要长时间奔波于室外各地，大幅度降低车型开发价格，提高车型开发效率，应对汽车市场白热化的竞争。

另外，中国汽车风洞中心建立了1200核高性能模拟计算平台，具备完善的汽车cfd模拟分解能力，汽车空空气动力学、空气动力噪音、发动机冷却、空调节性能、零部件热保护。

此外，中国汽车风洞中心建立了虚拟风洞和汽车空空气动力学数据库两个服务平台，为国内外公司构建了虚拟风洞模拟的分解、cfd的分解和风洞试验对象、汽车重要气动和声学特征的查询、分

由此可见，中国已经有了高水平的汽车风洞。 当然，这样还不够。 正如朱习加所说，为了满足市场的诉求，需要业界的协助。 中国汽研现在迈出了重要的一步，接下来谁会接力？ 我们会等的！