新能源：品质长足进步之后 中国企业品牌怎么迈向下一步？

据说所有的道路都通向罗马，但对中国汽车企业品牌来说，通向价值企业品牌的路还很模糊。 最近，许多中国企业品牌计划或推出高端企业品牌，希望由此摆脱母公司品牌固有的廉价形象，冲击主流国际企业品牌所在的价值企业品牌行业。

现在中国企业品牌以高颜值、高配置、低价格的性价比特征为中心，但价值企业品牌行业需要动力、操作、安全的性能品牌，对中国企业品牌的产品性能要求更高。 性能是经过设计的。 x院长对国际商报记者说，知道积极的性能开发能力到此为止，是的，有这样的自信和把握。

中国企业品牌开始自信和自信地打卡吗？ 在产品质量方面取得巨大进步后中国企业品牌在性能研究开发方面会面临严峻的挑战吗？

没有know-how

通常的中国企业品牌是中学水平，尖端的是高中水平。 等等那个那个那个那个那个一般，通过模仿来制造车； 。 去了中国去了中国

对等等有好处

总之就是这个又好又好再好再好再好再好再好再好再好再好再好再好

示例()上述[将客户

也

即使是2等以前，为了满足这些条件我不知道该怎么办。 如何加快速度，如何降低噪音？

怎么做？ know-how (技术诀窍)。

x院长向国际商报解释说，一个零部件在测量测试中是相反的，但性能不太容易。 我不知道nvh人在哪里糊了。 有些看不见，有些从结构开发中避免了一定的共振频率，但你不知道。

know-how部分是汽车产业的核心技术门槛，也是百年汽车公司的先驱特征。 疼吗

还不错。

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只是这里这里这里这里这里这里这里的这里而已中国至少还有几个

桃子

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关于发动机，现在中国企业品牌掌握了自然吸气式发动机、吸气·排气阀定时可变技术、涡轮增压技术、缸内直喷技术等主流发动机和技术，随着国际企业品牌技术的迅速发展进行了模仿 模仿掌握了，但形状与上帝相似，油耗、扭矩、高速化达不到国际企业品牌的相同产品水平。 q博士说，是自己的，不能采用新的原理。

q博士举例说明发动机如何实现转矩性能。 早期自然进气发动机的扭矩峰值出现在3000转左右，然后通过应用涡轮增压技术，早期1.8t产品的扭矩峰值出现在2100转左右。 一个豪华企业品牌通过应用新原理的双涡旋技术，进一步提高了涡轮表现后，其发动机的扭矩峰值出现在1250转。 这项技术看起来没什么大不了的，但人是十年前做的。 q博士说，动力总成的研究开发周期为8~10年，整车为5~6年，know-how不足的中国企业品牌只能以仿造的方式追随国际企业品牌的步伐，但总是有8~10年的差距。

怎么追？ 创新要消化，消化需要架台阐明原理，理解后创新，检验创新的时间，这些都是中国企业品牌所没有的。

在自动变速器行业，追随中国企业的品牌是比较困难的事件。

现在大部分中国企业品牌都已经有了自己的手动变速器工厂，但没有纯粹自主技术的自动变速器工厂。 x院长在国际商报上说，由于自动变速器箱对精密制造、液压等广泛技术有很高的要求，其中涉及at自动变速器箱的液压控制行业，中国整体产业技术水平落后。

对中国企业品牌来说，更弱的地方在于摩擦的控制。 at、cvt、dct自动变速器都涉及摩擦的控制，摩擦为非金属、非线性，关于这两个行业，中国企业品牌不太清楚。 自动变速器是传递转矩的，摩擦和转矩的关系在某种公式中不能写清楚，是很多经验公式的组合。 国际企业品牌积累了多年，有很多经验数据，但我们没有。

当然，自动变速器箱技术不是整车公司的必须课程，而是多个国际企业品牌外部采用的自动变速器箱。 但是，中国企业品牌的不自然之处在于，由于缺乏对自动变速器核心技术的理解，无法与国际零部件供应商平等对话，实现最佳性能匹配。 中国缺乏国内自动变速器的供应商。 年，中国自动变速器箱的市场规模为1000万台，国产占有率不到2%。

发动机和自动变速器是车辆操纵稳定性和油耗等许多重要性能指标的核心，中国企业品牌现在除了制造两者的核心know-how外，还缺乏控制能力。 中国企业品牌在自主生产发动机后也需要购买海外企业品牌的控制器。

和自动变速箱一样，只要拿出足够的资金，海外个别技术企业就可以为中国企业品牌个别开发电子控制器。 但是，与国际供应商相比，其高额的价格是中国企业品牌所不能接受的。 迄今为止，多家中国本土零部件供应商开发了自主知识产权的abs系统，但与国际供应商的产品相比，价格高，企业品牌验证不足，作为重要的安全零部件，无法匹配搭载于中国企业品牌。

但是，电子控制系统的自主化并不是黑暗。 8年前，韩国汽车企业品牌作为弱势企业品牌，和中国企业品牌一样是主要的外部采用控制器，但8年后，随着其单一企业品牌在世界上达到数百万台，开始采用自主开发的电子控制器。 如果单一的中国企业品牌达到4500万台，价格被摊销后，也可以不买国际企业品牌而使用自己的东西。 x院长说。

财政困难

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比如说。

不久就做了，做了，做了，做了，没用。还没用。还没用。还没用。还没用。还没用。还没用。还没用。

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或

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但是，据中国企业品牌介绍，大型汽车集团高管的年薪也有数千万人，不问技术人员。

幸运的是，近十几年的快速发展逐步培养了中国本土汽车技术人员，推动中国企业品牌在研发行业进入快速车道。 但是q博士和x院长说在研发人才的管理应用上中国企业品牌还存在很多问题。

q博士表示，国际企业品牌在各车型的研发过程中，实施总监督责任制，项目总监督可以掌握产权和物权，要求研发院院长分配相应的人才服务项目。 国际企业品牌研发项目总监通常实行终身制，离任极少，对一个车型的全生命周期的成败参与负责。

相比之下，中国企业品牌多使用指导责任制，计算出官员比任何人都大，官员都大。 也是

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不，有点儿