新能源：2019年汽车市场或零增长 这些车企又如何看？

沉浸在中国汽车信息网新闻春节倒计时中的你可能没有注意到，2019年已经过去一个月了。 每年的一月是各大型车企业盘点过去一年的得失，展望新一年快速发展的远景的时候了。

众所周知，去年中国汽车市场时隔28年出现了负增长。 中国汽车工业协会公布的数据显示，全年中国年汽车销量为2808.1万辆，同比减少2.8%。 其中轿车比去年减少了4.1%，销售了2371万辆。

那么，期待着度过辛苦的一年后，中国的车市能在2019年走出冬天是理所当然的。 但是，根据此前中汽协会的预测，2019年的年汽车销量将与年持平，即零增长。

有趣的是，看看最近许多汽车企业公布的2019年销售目标，大家似乎也是这么认为的。 很多车企比较保守，表现出不求有功但求无过的态度。 当然，汽车企业也依然乐观，希望2019年销售额能达到两位数或两倍。

保守派代表

吉利汽车

目标151万台

年，吉利汽车的销量比上年增加20.3%，为150.1万辆，但没能实现成人首次的158万辆年销售目标。 因此，由于中国乘用车市场目前存在不明确性，对2019年的销售目标吉利的汽车方面也持保守态度，2019年集团的销售目标为151万台，比年实际销售台数少1万台。

北汽集团

目标245万台

北汽集团年初提出了挑战300万辆的年销售目标，但很遗憾最终没能达成。 年，北汽集团累计销售新车240.2万辆，同比增长2.2%。 这是因为2019年，北汽集团将目标定为245万台。 有趣的是，自主企业品牌业务的23.9万辆销售目标中，新能源车达到12.7万辆，占一半以上。 另外，北京奔驰的销售目标锁定了56万辆，而在北京现代，剑指则指向90万辆。

东风集团

目标400万台

东风集团的年累计销售台数为383万台，比去年同期减少7%，与北汽集团一样，与年初制定的450万台目标有差异。 对此，东风集团宣布，2019年将年销售目标从50万辆下降到400万辆，将挑战410万辆。

日产汽车

目标160万台

前几天日产汽车也发表了2019年在中国的销售目标，但没想到这个目标和年产规定的160万台的销售目标一致。 年日产汽车在国内的销售额为156.4万辆，日产新年的销售额目标比去年的实际销售额增加了2.3%，再次低于去年的前一年。

一汽-大众

目标140万台

年，一汽-大众企业品牌销售141.7万台，同比增长0.8%，同样没有达到145万台的销售目标。 面对可能会进一步恶化的2019年市场，一汽-大众在制定新年目标时变得更保守，每年下降3%到140万台左右。

一汽丰田

目标74.5万台

一汽丰田每年年初制定了69.5万台的目标，但良好的市场表现在中途将目标提高到72万台，最终超额完成。 面向已经到来的2019年，一汽丰田在许多重磅车准备的背景下，选择继续稳定战斗，挑战每年74.5万辆的销售目标。

乐观派代表

长城汽车

目标120万台

年长城汽车总计销售105.3万辆，连续3年突破百万辆，其中哈佛、wey和长城皮卡分别取得了76.61万辆、13.95万辆和13.8万辆的优异成绩。 尽管如此，长城汽车将2019年销售的顾客确定为120万台，表现出了巨大的魄力。 值得注意的是，作为长城汽车独立的新能源汽车企业品牌，欧拉也将在2019年实现每年10万辆的销售目标。

比亚迪汽车

目标65万台

比亚迪每年销售50.2万台，比上年增加22.5%。 其中新能源汽车占5成左右。 借助新能源汽车的春风，比亚迪在2019年更加激进，制定了65万台的年销售目标，比年总销售额高出近30%。

丰田汽车

目标160万台

与一汽丰田的保养战略不同，丰田汽车取得了每年147.5万辆的历史最高销量后，决心在中国市场继续高速前进。 根据计划，丰田汽车将于2019年在中国的销售目标从8%上升到160万辆，努力超过日本本土的销售目标。

一汽-大众奥迪

目标68.2万台

年是一汽-大众音频企业品牌成立30周年，这一年一汽-大众音频交付了66.1万辆新车，比上年增加了11%，不仅顺利实现了销售目标，还成功卫冕豪华车市场单一企业品牌的销售冠军。 高级车市场可以说是去年除新能源车市场外为数不多的亮点。 因此，一汽-大众音频也将于2019年继续发力，将年销售目标设定为68.2万台。

据说年的中国车市是充满挑战和变化的一年。 而且，在这个起伏不定的年份，由于汽车企业和企业品牌的境遇不同，所以对2019年的汽车市场趋势也有不同的事前判断。 但是，无论是大的增长、微增长、零增长还是下跌，我都确信2019年新能源汽车市场将依然保持高速增长。 因此，如果谁能在新能源汽车行业做大、强大，谁就能实现更快、更好的目标。