热点：“疯狂”的6月过后 中国汽车企业品牌进入冷思考期

根据全国乘用车市场新闻联合会的数据，6月中国企业品牌轿车共计销售66.4万辆，比上个月增加17.6%，减少12.2%，占乘用车销售总量的38.4%。

今年上半年，中国企业品牌轿车销售399.8万辆，同比减少21.7%，占乘用车销售总量的39.5%。 其中，suv的下跌幅度最大，市场销售台数比上年减少23.3%，为229.5万台，市场份额也从6.9%减少了53.4%。 轿车和mpv的销售额也分别下降了16.2%和25.9%。

进入7月，许多城市提前实施了国六排放标准，国五切换国六时期，许多制造商取得了很大的促销优惠。 全国乘用车市场新闻联席会秘书长崔东树就这样拆除了中国企业品牌销量6月环比增长的原因。

从企业品牌来看，6月中国企业品牌销量居首位是吉利的，尽管同比下降了29.3%，但还是达到了90875台。 在所有车型中，suv是销售人员，其所占比例达到56.7%。 今年吉利又扩展了自己的产品线，mpv车嘉际和新能源车几何a的上市在一定程度上拉动了吉利的销量。

6月中国企业品牌销量排名第二和第三的是长安车和长城车，销量分别达到66869辆和56133辆，同比增长3.1%和5.3%。

长安车在6月的销量比5月大幅回升，这与清库存有直接关系，有些国家的5种车型有超过1.5万元的优惠。 根据车型，cs75、cs55、cs35的几个suv在1月突破了1万台。 另外，新能源车的销量也实现了不同幅度的上升。 但是，今年1~6月长安车总销量为374456辆，比上年下降23.1%，下半年压力依然很大。

今年上半年，中国企业品牌轿车总体下跌，其中suv细分市场下跌最多。 这对领导suv市场的长城汽车来说是亚历山大。 但是，6月份比去年增加了5.3%，达到了56133台，排名第三。 具体车型中，h6销量27052扛起了长城汽车销量的旗帜。 另外，哈佛m6、哈佛f5、哈佛f7也有通俗的表现。 在新能源方面，欧拉企业品牌6月也销售了3762台。 有趣的是，今年1~6月长城汽车销量同比增长5.5%，达到428660辆。

上汽乘用车、广汽乘用车、奇瑞汽车、比亚迪、北汽新能源、江淮汽车、众泰汽车排在4-10位。

6月中国企业品牌的销售额比上个月增加，但1~6月的销售额比上年减少了21.7%。 公司也经常没有实现半年的销售目标，也有基于此调整年末目标的公司。 以吉利为例，今年1~6月吉利汽车销量为651680辆，累计同比减少15%。 今年7月8日，根据吉利汽车发布公告，除了今年上半年的总销售额低于预期外，由于今年剩余时间中国乘用车市场持续不明确，集团管理团队将年销售额目标从151万辆降低到10%到136万辆 7月20日，长城汽车宣布将2019年原销售目标120万辆调整为107万辆，长城汽车表示上半年完成率为41.13%。 从长城汽车去年的情况来看，年上半年，万里长城汽车实现了每年116万辆年销售目标的44.78%，但最终年销售台数仅为105.3万辆，未能实现这个目标。

关于今后的7月，业界相关人员也说不理想。 5~6月的大幅促销打乱了汽车市场的正常价格趋势，修复终端价格需要时间，第二季度的超强促销力对下半年购车顾客的费用具有透明度。 7月实施购置税新政策，购买车是否具体优惠，顾客有展望态势。 总体来看，7月份的终端零售市场活力不强。