热点：“冷淡”进入豪华纯电市场 极星未来是什么样的？

没有中国汽车信息网新闻没有道路的polestar是电动汽车的极星，现在中国市场上几乎没有高端新能源产品。 对极星企业品牌来说，极星总裁吴震皓的这句话确实提供了新的立场，什么是豪华纯电的定义？

在30万~50万的区间，即使放在燃料车体上，也可以说是我们知道的豪华。 或者，在纯电车中，这个价格范围看起来更能证明问题，客户的选择和真正能对应这个价格范围的车很少。

实际上，在这个价格范围内，产品的主力空之间，主力技术和游戏是概念，但它们在某些方面似乎缺乏，或者完全不符合豪华这个定义的重量。

壹

对极星来说，可以说是纯电车阵营的新人，但很明显，这不是制造车方面第一次起步的青涩头脑。 独立之前，是沃尔沃下面的高性能分支点。 从迷人的蓝色、r-design到企业品牌的独立和纯电车，这一步的转变使极星的产品上升了一个等级。

maximilian missoni手中的polestar 1和2解释了极星企业品牌对豪华和定位的态度。 作为混合的gt跑车，polestar 1保存了很多沃尔沃汽车的设计元素。 六角形的中网、前灯，甚至装修的水晶把手，依然具有明显的沃尔沃特征。

这个价格145万日元的混交gt并不急于自立门户，或者对顾客来说，以前在沃尔沃的海报也没有问题，没有必要避免有意的禁忌。 当然，限定500台和混交的动力形式也可以看作是与过去的告别。 因为新的极星企业品牌会逐渐形成自己的风格。

贰

从第二辆量产车polestar 2可以看出企业品牌变化的边缘。 对设计师来说，直接起草比原始基础上的变更更简单，polestar 2解释北欧的简单性，使设计成为新的境界。

关于灯，在造型上留下了雷神的锤灯的影子，但对比例和内部结构进行了微调。 另外，搭载奔驰这样的几何学多波束的led前灯也是技术的进步，可以单独关闭的led单元可以正确避开不想被甩的人。

车尾的fastback造型进一步解释了跨境因素，与国内以前传来的车的形象形成了鲜明对比。 在车后部的解决中，fastback是北欧风格的，勾结式的尾灯也以新的形式表现出了与其他的不同。

稍微突出的眉毛、黄色制动钳、独特的造型轮圈表示了自己对polestar性能的理解。 从前传的角度来看，这种极其后现代的设计风格似乎与卡钳格格不入。 但是，在四门四座的设计和好的后部空之间被赋予了实用的定义。 或者，polestar 2把家庭和100公里4.7秒结合得很好。

叁

但是，有些独立后的极星在保持一贯的优良性的情况下承认来自潜在的默契化的影响。 比起在电梯、地铁、广播里反复听到的广告，网上活动、文化交流其实更符合极星今后营销上的迅速发展方向。

说到营销，国内的成功确实不容忽视。 其一举一动也受到各大企业的关注。 但是，不可否认的是，那个切入的时机正好是国人对电动汽车不太了解，处于需要学习的阶段。 当然，积分和礼物手段也确实巩固了这些客户。

对极星来说，小恩惠和大众文化不适合企业品牌的基调，或者是我们熟悉的寒冷企业品牌。 吴震皓还回答e车汇的问题时说，快餐式文化不是极星的风格，收集短期粉的行为毫无意义，也不是我们的做法。

对极星来说，设计依然是其主要基调，车也不仅仅是交通工具。 或者，极星理解的豪华与我们大多数人的认识不同，更主导着精神上的责任。 就像环保材质的装修一样，豪华不仅仅是真皮和实木可以表现的意思。