热点：全球车企销量统计公布 日产联盟跌至第三

根据最近公布的世界主要汽车企业集团2019年上半年销售额统计数据，德国大众汽车丰田汽车居第二位，日产汽车、法国大型雷诺和三菱汽车公司联盟下跌至第三位。 对此，业界专家对第一财经记者的解体表示，其中有市场整体因素和各个车企自身的原因。

大众获胜，销售额下跌。

值得注意的是，日产联盟、年均获得了上半年的销量第一，但这一轮明显颓废，苦于销量不良，排名下降到了第二位。

日产联盟的3家车企业的销量比上年同期减少5.9%，为521.37万辆。 其中日产减少了7.9%，为262.77万台，日本国内、美国、欧洲的销量都减少了。 雷诺减少6.7%，为193.86万辆。

另一辆企业航空母舰大众汽车以536.53万辆的销售台数名列第一，但世界销售台数减少了2.8%。 今年早些时候大众集团ceo赫伯特·； 迪斯( herbertdiess )对第一财经记者说，2019年大众将在许多重要的汽车市场上面临更困难的挑战，特别是中国。 迪斯说，大众在中国的销售额预计将在2019年明显下降。 但是，现在除了中国等市场，大众上半年整体的下跌幅度没有那么大。

与日产联赛不同，丰田成为日系车优等生的代表，国内外销售表现良好，包括大发工业和日野汽车在内的集团销售额增加2.0%，达到531.18万辆，连续3年刷新上半年的最高销售额，追赶大众。

在年上半年排名第四的以前，大型汽车制造商美国通用车今年上半年没有公布业绩。 但是，通用汽车现在情况不好，其主要市场北美和中国苦战，在中国的合资车企业汽车的通用销售量大幅下降，汽车通用上半年的累计销售量为83.4万辆，同比下降13%。 2019年1月至3月通用汽车全球销量比上年减少10.4%，上半年实现500万辆销售目标面临严峻形势。

前三家集团的状况基本反映了世界汽车市场上半年的状况，是降级的头。 资深汽车领域的解体师梅松林对第一财经记者的解体表示，目前不可避免的现实是，不仅中国市场，第一汽车市场也有下降或下降的担忧。

从2019年1月到5月，美国累计新车销量同比下降2.4%。 美国轻型汽车的交货量也连续6个月比去年同期负增长。 在中国市场，整体销售额连续12个月下跌，同时从问题相对较弱的车企业扩展到年销售额前三，一汽-大众、上汽大众、上汽通用3家公司也表现出不同程度的下跌。

谋求自助，保护份额

但是，梅松林也指出具体到各车企业，情况又多又杂。 例如，丰田的销售额增长多亏了中国市场，但中国整体的市场近年来一直在下跌。 丰田是其中杰出的代表。

另外，梅松林表示，从车企内部来看，丰田管理团队的稳定也上升到丰田的第二位。 当今世界市场瞬息万变，加上工业革命4.0对汽车领域的冲击，不犯错误是最大的成功要素之一。

某业界相关人士对第一财经记者说，对于日产联盟的跌落，日产联盟的管理层很难谴责。 多年来，卡洛斯·； 在戈恩担任CEO期间设定的过激目标下，日产坚持通过折扣获利的经营方针，以大幅度折扣扩大了市场份额。 而且，对于迅速崛起的中国新能源汽车市场，戈恩采取了无视的态度。 日产迄今为止在中国市场只有一辆纯电动汽车。 也就是说，年东风日产与日产轩逸结合制作的轩逸·。 纯电。 另外，累计销售额居世界第一，保持零电池燃烧安全事故记录的日产叶也没有引入中国市场。

但是，第一财经记者观察到，作为世界车企航母，这几家车企最近在积极谋求自己的救济和经营改善。 为了改善财务报告，日产宣布了停产收益不好的车型。 到2022年度，车型数量将比年度减少10%以上。 另外，日产在全世界裁员1.25万人。 大众汽车也在最可靠的中国市场积极推进电动化和企业品牌下沉，维持市场份额。 即使做得很好的丰田也刚宣布与BYD合作开发电动汽车，改变了至今为止重视混合新能源车开发的战略，在中国市场弥补自己的短板。