新能源：在e

只是只是只是只是只是[[]而已]，只是，只是，只是只是

讨厌。

但是。

桃子

这次也是

奥迪也把多年经营的e-tron商标从后缀改为车的全名，表明了纯电动行业前所未有的决心。

从e-tron世界首次发布开始，奥迪的电动化战术和纯电动汽车迅速稳定成熟，而e-tron这辆车也几乎代表了现在奥迪智能汽车、纯电动汽车、自动驾驶等量产行业的最高标准。

奥迪e-tron的外观继承了奥迪suv家族的经典设计，通过奥迪e-tron，我们可以看到奥迪将自己的设计语言从内到外彻底转换成了电气时代的新风格。

新车是使用奥迪suv家族的八角形吸气格栅和垂直铬条设计的。 矩阵型前灯下面有四条横分割线，是日行灯和前灯组合的创新设计。

事实上，在suv模型中，e-tron的风阻系数只有0.28。 另外据奥迪的统计，每降低一个百分点的抗风系数，就可以增加大约5公里的日常续航距离。

作为以科学技术为标签的音频企业品牌，自然对科学技术感的建设充满信心。 在车内，音频e-tron的设计保持了家族特色，引进了虚拟客舱和最新的mmi触摸系统。

狮子

只是作为基础

还是3。33

中搭载在e-tron上的两台异步电机最多可回收220kw(299ps)/300nm的电力，减速过程中可回收70%以上的动能。

而且，这个能量回收系统有助于30%的续航距离。

通过该动能回收系统的支持，在wltp外壳中e-tron的最高续航距离被定义为400km以上，在nedc标准中为超过520km的外壳续航距离。 毫无疑问，这个动能回收系统为e-tron的续航提供了最大的保障。

新能源时代科学技术控制的新进化

其实，在新能源行业，奥迪企业品牌凭借着前瞻的视野和强大的技术储备，已经进行了多年的尝试，有着明确完美的布局计划。 现在，其新能源产品基本上成型了分为mhev轻混合动力( hybrid、12v/48v轻混合动力系统)、phev插电式混合动力、bev纯电动三个系列的模式。 我们还通过不同的技术平台和产品序列为客户提供了涵盖a类到d类细分市场的电动汽车类型。

根据计划，预计2025年奥迪将销售约80万台电气化机型，电动汽车型将贡献奥迪的约三分之一销量，那时奥迪车系的电动汽车型大部分为纯电动汽车型，少部分为插电混合型车型 另外，奥迪将在电动移动、自动驾驶、数字化等战术行业投资400亿欧元。

电气化未来的战斗，才刚刚开始。

奥迪e-tron的出现不仅证实了奥迪在新能源行业扎实的研究开发历史，而且表明了奥迪先人一步一步汽车电气化的先见之明。

这个里程碑意义重大的产品将在上海车展上开始预售，今年下半年正式投入市场。 未来的一汽-大众音频还将进一步丰富电动车矩阵，越来越多优秀的电动汽车产品投入市场，满足越来越多的客户诉求。

在此基础上，奥迪依靠公式e赛车文化平台、e-tron campaign生活习惯体验平台，推进奥迪电动化战术在中国的落地。 未来，奥迪将继续致力于完全零排放移动的处理方案，为中国客户构建可持续的未来移动生活习惯，如奥迪所主张的，成为真正的高端电动汽车第一企业品牌。