热点：网传光束汽车要“黄” 宝马与长城齐否认

中国汽车信息网新闻最近，宝马与长城汽车的合作遇到了很多问题，双方无法达成协议，谈判停滞，合作有可能完全结束。 宝马方面对此表示坚决否定，表示合作进展顺利:项目小组在各行业取得了显著进展。 双方的合作将继续进行。

8月6日，长城汽车在关于长城和宝马合作进展的最新通报中也表示，目前光束汽车项目进展顺利，项目团队在各行业取得了很多成果，双方股东对这个项目都很有信心。

新工厂开工缓慢

年7月10日，宝马集团和长城汽车在德国柏林签订了合资协议，在国内设立了新的合资公司。 新企业命名为光束汽车有限企业，注册资金17亿元，投资总额达51亿元，双方出资比例50:50，双方各占股权50%，合资企业董事长被任命为长城，副总经理被任命为宝马。

横梁汽车定居江苏张家港，计划标准年生产能源16万辆。 光束车上市后得到的新能源点，由长城和宝马2家公司平分。 据悉，横梁企业品牌的主要国产mini电动车型，计划新的新能源企业品牌，第一款车型为纯电动suv，新车的上市时间定于2021-2022年。

与宝马和长城宣布成立合资企业相比，光束汽车的项目推进速度不如预期。 根据e车汇，光束汽车位于张家港工厂7月末建设也很慢。 百度贴吧上有网友说朋友通过了梁车面试，但没有收到正式的报价。 各种迹象表明合资企业依然在进行调整。

但是对宝马和长城来说，即使在合作过程中暂时有什么问题，也一定会继续合作的态度。 共同生产电动汽车型对双方来说是新的机会。

国产车型使用新平台

前几天，mini第一辆纯电动汽车mini cooper se正式发布。 该车型与mini以前传来的动力版共享车身，续航距离仅为196公里，补助金后入门车的售价约达20.9万元。 很明显这辆车除了企业品牌外，和中国车市同价位的车相比，没有什么特点。

事实上，宝马和长城的合资生产不是这辆车，mini cooper se只能被看作是mini电动化转型的试水之作。 明确了梁车计划生产的mini电动汽车基于与长城车共享的电动汽车专用平台，最初的车型是suv，基本上是rocketman量产版。 因为，这是合资企业成立之初，双方就已经制定了产品计划的布局。

但是，随之而来的是现场建设、生产技术、工艺体系、质量管理标准、机箱调整、供应商选择的明确化，成为摆在双方面前的现实问题。 如果合资企业完全照搬宝马系统，双方设立合资企业的意义也会消失。

因为双方合作态度坚定，但合资企业必须经过宝马和长城互相兼容的磨合期。 如何尽快达成协议的明确标准对项目初期双方来说是一个巨大的挑战，决定了双方的后期投入和未来产品的定位和价格范围。

光束是双方的新增长点

宝马在中国有华晨宝马的合资企业，但在长城和电动车上合作依然具有重要的作用。 另一方面，mini企业品牌转向电动化，宝马投资压力巨大，与长城汽车合作新平台的研发可以比较有效地削减费用，并且带来新产品的增量和销售渠道的拓展。

另外，今年3月戴姆勒和吉利成立了合资企业，使smart成为世界领先的高端电动智能汽车企业品牌，新车将于2022年上市，这将进一步提高宝马和长城合作的必要性。 新合资企业可以更集中于电动化mini的营销宣传。

对长城来说，今年的一系列战术发布表明了企业品牌走向全球化的野心。 与宝马的合作，不仅限于获得越来越多的电动汽车销量，获得越来越多的新能源点，还可以期待长城产品的全球化进一步加快。

未来光束生产的mini企业品牌车将在世界上销售，这也将推进长城汽车的全球化，大大提高长城汽车的国际影响，另一方面，长城的产品更快适应各国的标准，为国际市场奠定良好的基础。 因为对于宝马和长城的合作和光束车的将来，我们非常期待。