热点：关停两工厂并裁员数千人 PSA将要推出中国？

中国汽车信息网新闻 psa在中国迅速发展面临着选择的时期。 海外媒体8月9日报道，为了应对合资企业神龙汽车销量持续下降、损失增大的趋势，psa与东风汽车达成协议，计划关闭神龙汽车4家工厂中的2家，裁员数千人。

到目前为止，在psa和东风方面，关于重组计划的详细情况还没有评价。 但是psa集团的一位发言人说，我们和合作伙伴一起致力于在各个方面改善我们在中国的业务表现。

产能严重过剩，只关闭工厂

虽然没有发表重组计划的改善复印件，但是从发表的7月16日东风集团和psa集团的领导会谈的概要中，除了神龙汽车的决定和产品的调整以外，双方决定关闭神龙一工厂，销售神龙二工厂，约4000个 到2019年末，神龙汽车的员工总数将从8000人削减到5500人，到2022年将总员工数减少到4000人，裁员的比例将达到50%。

神龙一工厂整体转移到神龙三工厂，当地工厂通过与当地政府的新商业合作进行重组。 神龙二工厂与设备一起销售整体，目前正在谈判中。

东风集团的领导人传达了东风集团的两个合作伙伴日产和本田以及神龙工厂转让的信息，但目前还没有公布正确的信息。 但是，在中国车市持续下行的环境中，国际车企业对中国生产能力的扩大表示谨慎的态度，这也使神龙第二工厂的销售困难，销售价格也无法期待。

据公开新闻报道，psa在国内有5家工厂，其中武汉3家、成都1家、深圳1家是深圳工厂用于生产长安psa的ds企业品牌车，此外还有4家psa和东风合资企业是雪铁龙和标致企业品牌车

目前神龙汽车厂产能30万台，神龙二厂产能15万台，神龙三厂分二期总产能30万台，神龙四厂一期产能24万台，总产能99万台。 但是，由于市场销量持续下降，现在的产能利用率仅为26%。 这样低的产能利用率，神龙汽车的利润可望而不可及，产能过剩问题变得更加突出。 因为在销售额看不到急速上升的情况下，工厂关闭和裁员也是合资企业双方防止损失的协议。

中国市场持续下跌

psa盲目建设工厂的扩展，从年开始，这两年神龙汽车的销售额大幅增加，年销售额达到了70.48万辆，成为中国汽车市重要的一极。 但是，从去年开始连续3年销售额大幅下降，年销售额下降到了25.34万台。

考虑到今年市场的不利情况，神龙汽车自行降低了销售目标。 但是，今年上半年，东风标致和东风雪铁龙两个企业品牌的累计销售台数比去年减少了60%，为6.3万台，仅达到了年销售目标的23.5万台的30%左右。

每月发表销售量时，对神龙汽车和合资企业都是一种痛苦。 神龙汽车不断更换高级管理人员，调整结构，改变战略，但合资企业的下跌趋势就像越来越大的雪球，根本停不下来。

根据东风集团发布的2019年半年财务报告公告，神龙汽车和神龙汽车销售企业上半年合并带来的收入比上年减少了约59.7%，减少了70.5亿元。 另外，上半年由盈余转为赤字，损失达到25亿人民币，已经达到近每年损失额的70%。

但是，根据2019年上半年psa集团公布的数据，集团实现了收益383.4亿欧元，比去年同期下降0.7%。 集团的经常经营利润为33.38亿欧元，增加了10.6%。 其中汽车部门的经常经营利润增长了12.6%，达到26.57亿欧元。 汽车部门的经常经营利润率达到8.7%，这种强有力的表现主要取决于优良的产品组合和进一步的价格管理。

对于明显为了利益最大化而全力以赴的psa集团，不能放任中国合资企业持续低迷。 psa集团社长唐唯实在7月24日的业绩电话会议上回答投资者关于中国业务的问题时表示，该企业需要加快削减可变价格，降低固定价格。 我们的伙伴也有同样的看法。

新平台或最终步调

封闭工厂是psa在中国止损的第一步，处理当前销量困境提高产品竞争力是合资企业能否在中国继续生存的关键。

psa集团减少全球平台的数量，抛弃销量不好、利润率低的车，持续优化研发价格和生产效率，也是集团多年来受益的关键。 这是因为围绕收益性的一系列战术也适用于中国。

psa集团去年宣布只保存两个平台、每年推出的emp2平台和新的cmp平台。 其中cmp平台由东风企业和psa集团共同开发，创建了共享模块化平台。 cmp平台是psa集团具有象征意义和前瞻性特征的模块化平台，最大的优点是与纯电、汽油、柴油三种动力单元兼容。

新平台对纯电动产品的开发特别重要，意味着电动机、电池和电子控制系统的配置已经优化，而不是根据燃油车进行调整。

这意味着，不仅要利用新的平台、神龙汽车雪铁龙和标致，迎来密集的新产品上市期，还要在电动汽车方面全面出力。 更重要的是，神龙汽车相关企业的品牌塑造、市场营销、售后服务等利用新的平台进行调整和升级。 psa要在中国迅速发展，这可能是最后的机会，也是最后的希望。

psa会在中国退役吗？

有海外媒体报道说，在psa关闭中国工厂的信息公布之前，东风汽车企业有意保有和出售psa股票，正在寻找可交易的形式。 最终双方没有评价传闻，东风股价大幅上升，东风和psa现在的合作状况也从侧面反映了资本市场不理想。

今年7月初，唐唯接受采访时确定呆在中国。 我们不想离开。 但是靠近psa董事会的一位情报官员说离从中国撤退只有一步之遥，情况真的很严重。 很明显psa不会轻易放弃中国市场，但如果神龙汽车在现在的状况下继续下跌，psa退出中国市场也是迟早的事件。

标致和雪铁龙为什么在中国水土不服是老生常谈的话题。 可以总结出价格高、车型设计不符合中国客户的诉求、产品跟不上中国车市节奏、合资企业决定慢等多种原因。 很多情况下，如果车市顺利的话，会隐藏很多问题，但是如果车市处于逆境的话，所有的问题都会扩大。

神龙汽车连续四年销量大幅下降，这确实不是某个单一原因造成的，现在的市场形势使psa在中国翻身非常困难。 神龙汽车某企业品牌的销售员说车很好，但没人来看时的伤心表情使人伤心，对企业品牌来说最可怕的是被市场遗忘。

中国自主企业品牌已经出现了分化和洗牌，合资车企业也将面临这种情况。 汽车企业不要抱怨客户的选择。 因为市场总是正确的。 对psa来说降价很简单，但提高人心是回归的关键！