热点：江铃集团新能源与雷诺合资后怎么拥抱2020？

中国汽车信息网新闻在海口新能源及智能网联汽车展览会到来之际，巨大发动机汽车将召集汽车领域的领导人，共同探讨新能源汽车的快速发展前景。 那时巨大发动机汽车联合品汇汽车邀请江西江铃集团新能源汽车有限企业副总裁杨虎先生接受巨大发动机“思享+”人物采访，与大家讨论江铃集团新能源最近的产品计划和工作思路。

2019年过去了，中国经济不断下降的车市给汽车领域带来了前所未有的冬天，至今高速增长的新能源市场也迎来了冰火两天的局面。 上半年，多亏了高补贴政策，新能源整体暴涨。 但是，今年7月以后，新能源汽车市场陷入低迷。

江铃集团的新能源在这样大的环境下也同样受到了冲击。 但是，江铃集团新能源汽车有限企业副总裁杨虎表示，任何事情都不会永远保持高速增长，只有缓和才能进一步前进，江铃集团的新能源也将汲取机会，迎来快速发展的绝佳时期。

将区域的波动转换为公司的驱动力

早些年，江铃集团意识到新能源将迎来高速发展，为了抓住机会成立了专门研究开发、生产、销售和服务新能源汽车的江铃集团新能源汽车企业。 短短4年间，产销累计超过10万辆，达到了以前传来的车企业在新能源行业迅速发展的新高度。

随着现在的成本集团越来越年轻，顾客的诉求也从单一的性价比需求转向了更时尚、更聪明、更人性化的综合需求。 去年3月，江铃集团的新能源新企业品牌容易在汽车上正式发布，期待着江铃集团的新能源高速发展。

但是，在2019年年销售额下跌6连的情况下，新能源汽车领域受到了很大的冲击。

但是杨虎说，任何领域都不能长期快速发展。 中国的汽车工业已经发展了28年，遇到这样的变动是必然的规律。 由于这些变动，只需稍晚淘汰竞争力不强的公司，这个领域的持续快速发展就能变得更健康。

而且杨虎建议，如何应对这样的波动，接受变化和尊敬的法则，是所有汽车人都应该考虑的问题，将波动带来的冲击转化为自我驱动力，也是公司持续快速发展的重要因素。

江铃集团的新能源总是集中在自己的定位上，集中在自己擅长的行业。 只有在擅长的行业，才能在冲击下占有一席之地，杨虎汇款给e车说。

多年的研究开发投入取得了成果

实际上，江铃集团的新能源也保持着对研发投入的重视，数据显示，江铃集团的年均研发投入在20亿左右，研发费用占销售额的比例常年居国内车企前列。

年成为全国第七家发改委资质审查公司后，年江铃集团新能源成为第三家工信部资质全面审查公司，是国内为数不多的具有13家双资质的新能源车企业之一。 另外，在领域内率先贯通焊接安装、涂装、总装及电池组的全产业链，具备纯电动整车和核心部件的完全自控能力。

另外，江铃集团新能源率先成立了三电系统实验中心，具备国内外领先的三电核心技术和研究开发能力。 此外，还建设了江铃集团新能源新工程研究院，具备新能源整车和三电技术研究开发、智能网络技术研究开发、轻量化车身研究开发、试制试验、模拟分解和性能试验等能力。

由于多年的研发投入，江铃集团的新能源在纯电动汽车行业拥有相当深的技术堆积物，在此基础上，让雷诺这家老欧洲车企业萌发了合作之心。

与雷诺合资将迎来高速发展

去年7月，江铃集团新能源和雷诺汽车正式成立合资企业，作为老牌欧洲车企业，特别是在新能源行业，雷诺已经获得不少建树，风朗) ze、zoe、twizy、kangoo ze等

关于双方合资，杨虎表示雷诺和江铃的合作有利于双方合作的迅速发展。 雷诺有丰富的设计和底盘制造经验，江铃有自己的价格、销售特点。 雷诺'； '； 江铃，江铃在'； '； 雷诺基于双方各自的体量、状况、战术和舍取。 双方互补合作，强力联合，相信假会带来花时间翻天覆地的可喜变化。

年，杨虎对江铃集团的新能源有足够的信心，江铃集团的新能源说今年将投入两个新产品，推出新产品。 同时雷诺都在收紧鼓的熟悉之中。 e车汇认为，通过双方在企业品牌建设、管理系统、生产制造和技术开发等方面的深入合作，新能源市场将为两者开辟更广阔的市场空之间。 江铃集团的新能源也将在年中迎来更迅速的发展。