热点：7月豪华企业品牌销量排名 雷克萨斯成为最大赢家

中国的汽车领域进入了下跌阶段，豪华的汽车市场只有一个人，经常实现逆市的增长，成为今年汽车领域的一大奇景。 进入下半年，国家五清库后，市场恢复了理性，但企业品牌之间的竞争程度越来越激烈，销售额排名变化明显。 随着各大企业品牌公布到7月末为止的销售业绩，具体的排行榜也会出现。

一线豪华阵型，奔驰不仅以超过6万辆的销量获得每月冠军，累计销量还超过宝马暂时成为了领袖。 奥迪稳定，在宝马主力产品的更新换代中价格空期间，奥迪7月上升到第二位。 二线企业品牌生存压力很大，凯迪拉克和沃尔沃通过降价维持销量，雷克萨斯结束逆袭，再次获得二线阵型每月冠军。

7月奔驰出力，回归领导地位。 奔驰( smart )企业品牌7月份在中国的销量比上年增加11%，为60093辆。 最初的7个月交付了新车410097辆，比上年增加2%，达到了反超宝马6千辆左右。

面向中国市场制造的国产奔驰a3级上市，获得了一定的增量市场。 7月份的销售额为5270台，最初7个月达到了3.8万台。 c类、e类轿车销量稳定，7月份分别达到了1.3万辆和1.2万辆。 北京奔驰glc月交付量为12349辆，进入suv销售排行榜前十名。

上半年西安奔驰漏油逐渐减少，今年10月末奔驰将迎来大规模的质量召回，57万台c级、e级减震器可能被破坏而发生故障，更换前减震器或加强单元。

下半年，奔驰将推出国产紧凑型suv glb、新型glc l长轮底座版、amg a 35 l 4matic、eqc纯电suv四款国产车。 因此，对宝马、奥迪来说，竞争压力会很大。

奥迪的价格开放以来，销售额连续两个月增长。 7月奥迪将新车56223辆销售到368094辆，同比增长6.1%，落后于奔驰宝马，与第二名宝马的差距为3.6万辆，预计今年的冠军将难以期待。

奥迪失去官车轮后，新车的销售额通常包括支柱车在内的奥迪a6l、q5上半年的销售额下降，随着时间的推移，优惠开放后，奥迪的销售额恢复了。 7月奥迪的三辆主力车恢复了过去的销售水平，其中a4l在1月达到了1.4万辆。 q5l的销量比上年增加45.7%，为1.3万台，同样进入suv排行榜前10名。 新a6l也上升到了1万台的水平。

业界相关人员的解体:新3系在价格范围空内，新a4l减少了1名最有力的同行竞争对手。 q5l、a6l也处于性价比最高的位置，销量暂时稳定。

宝马进入2019年后保持了增长势头，增幅也很大，但新3系上市后价格很稳定，销售额受到了影响。 7月份宝马( MINI )在中国的销量比去年同期增加15.6%，为53953辆，1~7月份的累计销量比去年同期增加16.6%，达到404023辆。

国产BMWx3发售1年来销售良好，7月份销售了1万台，最初7个月共计销售了67700台。 5系的最初7个月交付了91000辆以上的新车，7月的单月交付了14500辆。 新3系刚完成更换，优惠力度没有完全释放，7月只销售了4263台。

据bba报道，奥迪熄火，宝马和奔驰预计在2019年年均竞争第一，有望在下半年展开激烈竞争。

二线豪华企业品牌的焦点依然集中在凯迪拉克和雷克萨斯两个方面。 7月雷克萨斯在中国的销量达到16110辆，同比增长5.9%，单月超越凯迪拉克夺冠，实现了连续14年的增长。 前7个月的累计销量比上年增加31%，为109933辆，与凯迪拉克的差距逐渐缩小。

从车型来看，es的单月平均销量接近9000辆，占雷克萨斯车型的57%； 另外，雷克萨斯混合动力车所占的比例也上升，占整体销售额的34%。 雷克萨斯是一个特殊的企业品牌，价格坚挺，销售额增长明显，维持着稳定的价格体系。

凯迪拉克以价格打出了天地，上半年在价格上出现了很大分歧，5、6月连续2万台被破坏后，7月份销售额回到了14706台。 1~7月凯迪拉克的累计销量比上年增加2.1%，为129298辆，依然位居二线豪华企业品牌首位，超过雷克萨斯的2万辆左右。

国产车型凯迪拉克完成了xt4、xt5、xt6的suv细分布局。 主力轿车ats-l和xts在上半年的国家五降价，之后仅少量生产就退出市场，7月份车辆销量各几百辆，其市场地位将取代ct5。 国产ct5将于9月在成都车展上发售，11月发售。

沃尔沃的销售额增长也同样明亮，降价改变销售额的效果显着。 7月沃尔沃在中国销售12639辆，比上年增加24.9%，2019年7个月前同比增加12.3%，达到80380辆。

综合来看，宝马虽然有首位竞争的良好势头，但下半年新车攻势很强，两企业品牌都有首位竞争的欲望，今年可能是奥迪进入中国后惨败的一年。 7月雷克萨斯超越凯迪拉克，在销售额增长的情况下与后者的差距逐渐缩小，凯迪拉克的二线酋长的地位岌岌可危。