热点：大众暂停扩张新企业品牌 转向电动车研发与生产

中国汽车信息网新闻据欧洲汽车信息报道，大众集团CEO赫伯特·； 迪斯说，大众集团已经暂停了几十年的企业品牌扩张战术，在研发费用没有上限之前传达了，确保了足够的资源来保证电动汽车的研发和批量生产。

同行的竞争对手们，例如菲亚特·克莱斯勒集团和雷诺集团在要求35亿美元(约245亿人民币)的大宗收购交易中，大众集团选择了完全不同的方法:延缓扩张。

迪斯在法兰克福车展接受媒体采访时说大众集团暂时不需要越来越多的企业品牌。 现有的这些企业品牌可以完全保证利润。

大众对电池的购买和电动汽车的迅速发展进行了80亿欧元的高额投资(约640亿人民币)。 同时与福特集团结成同盟，共同分担研究开发和生产支出。

斐迪南·； 皮埃西( ferdinand piech )时代，即1993年至年间，大众形成了多企业品牌汽车帝国的结构。 在皮耶西的领导下，大众在一年内相继收购了宾利、布加迪和兰博基尼。

前几天去世的大众教父皮埃西也是工程师文化的倡导者，他把研究开发看得比利益更重。 这也是大众利润率低于丰田和标致等同行对手的理由。 但是，在现在的竞争状况下，产品开发不昂贵的战术使大众处于危险之中。

迪斯说，有很多这样失败的先例。 比如波博，他们曾经有过最好的产品，但最终消失了。 20世纪50年代，博博汽车很畅销，但企业终于在1961年宣布破产。 年被北汽福田收购后才复活。