热点：长春武汉再到天津 安铁成调任中汽中心总经理

汽车商业评论9月16日宣布，目前东风汽车集团有限企业党委常务委员、副社长兼东风汽车集团株式会社副社长安铁成将从武汉飞往天津，就任中国汽车技术研究中心有限企业总经理。

安铁成，1963年6月出生，吉林四平人，1984年7月吉林工学院毕业后进入一汽，一汽车身工厂技术人员、一汽集团计划部部长，一汽-大众汽车有限企业总经理，一汽股份有限公司总经理，年3月，东风汽车集团有限企业党委

作为在汽车领域工作了35年以上的资深汽车人，安铁成无论是合资还是自主事业都做出了重要贡献。

他领导一汽-大众期间，企业经历了由大到强的转变，产销规模从25万辆迅速发展到130万辆。 计划建设成都、佛山两个基地，形成了公司完善的三地布局。 建立了支持百万台规模的研究开发、生产、销售、公司文化等系统。

在负责一汽轿车期间，他从产品开发、营销服务、生产制造、质量保证等各行业推进一汽轿车系统能力的升级，在比较困难的情况下，指导红旗h5的开发，成为现在鲜红的中国豪华汽车企业品牌

从长春到武汉，晋升为东风副社长后，安铁成的分管板块包括东风和法国标致雪铁龙集团合资的神龙汽车。 当时，年上半年，神龙汽车销售额下降到48.5%，但他仍有资格阻止这对老板来说很难的合资汽车企业销售额下跌。

神龙汽车销量持续下降有东风汽车会长竺延风的调兵遣将和安铁成的运营方式没有引起的舆论。 汽车商业评论认为这是缺乏公共许可的。

众所周知，神龙汽车诞生以来，中法之间的矛盾几乎从未停止过，中国企业和法国企业的问题集中出现在这家合资企业中。 在市场上升阶段，水涨船高，但不用说市场下行，市场增长放缓的话，其下跌几乎是理所当然的。

例如，骄傲的法国人很难认为自己产品的溢价能力不如大众企业品牌，即使在最近两年销售雪崩的情况下，也盲目地重复自己产品的高价格设定。 这也可以理解为什么神龙汽车初期有中方总经理承受不了压力突然失踪的奇怪现象。

今年5月接受汽车商务评论采访时，旋风说合资合作除了股票比之外，双方对市场认知的共识是最重要的。 他认为中国市场变化比较大，双方在产品定位和产品营销战略上达成协议是最重要的。 但遗憾的是，至今中方和法国方面对企业品牌的角色定位仍有不同的观点。

他说，这取决于大家的决心和耐心。 在中国汽车市场迅速发展的问题上，双方都没有问题，大家都还有决心。 有些东西要通过实践来统一，实践要给多少时间，给多少教训，给多少代价，双方都要承受各方面的压力。

根据汽车商务的评论，显然在神龙汽车问题上唱衰的竺延风和安铁成的方法不是恶意的，而是盲人触摸的偏执性。 当然，这次安铁成的离开自然成为神龙汽车现在困境的另一个里锅侠，唯一的好处就是他终于能脱离漩涡。

安铁成担任社长的中国汽车技术研究中心有限企业( china automotive technology &； research center co. ltd简称中汽中心( catarc )。 其前身是1985年根据国家汽车领域管理需要经国家科学委员会批准成立的科学研究院中国汽车技术研究中心，年改更名为中国汽车技术研究中心有限企业，隶属于国资委。

现在中汽中心的理事长、党委书记、总经理由凯一人兼任。 于凯是合格的中汽中心领导，原来是党委书记，年1月6日，中汽中心主任赵航退休后，他兼任主任，年2月7日翻修后，他后来兼任三职至今，可谓重担。

另外，在中汽中心迅速发展的过程中，原主任赵航居功至伟。 他自1999年以来，以科学技术为先导，以领域服务为主体，制定了支持产业化的快速发展战术，成功地带领中汽中心顺利完成了从国家一级科学研究院、事业部门向科技型公司的转变。

作为在汽车领域制造优秀树木的领导者，安铁成新后，一定会给中汽中心带来新的变化，会有什么样的变化，确实值得外界期待。