热点：庆祝新中国成立70周年 一文尽览汽车历史变迁

2019年10月1日是中华人民共和国成立70周年纪念日。 随着国民经济的高速发展，70年来，我国汽车产业经历了从无到有、从小到大、从弱到强的历史变迁。 这里面有很多辛酸和汗水，有骄傲，永远记住的瞬间&hellip； &hellip；

像1953年一样，第一汽车厂举行了创立仪式，新中国的第一汽车厂是拔地而起的。 1978年中国为汽车合资经营而释放，开创了中国汽车工业迅速发展的新纪元。 1983年，中国第一家整车合资公司北京吉普赛人成立。 1994年，《汽车工业产业政策》公布，确定了以轿车为中心的汽车的迅速发展方向。 2009年，中国的汽车产销超过了美国，成为世界上第一个汽车市场&hellip。 &hellip；

一步一步走很辛苦，可以说是伴随着喜悦和收获。

在这里，盖世汽车关联整理了汽车领域过去70年的亮点时刻，回顾了新中国成立以来汽车领域的壮丽巨大变化。

1、开始:一汽建设解放世

新中国成立之初，汽车工业为空白色，没有成型的汽车工厂。 直到1953年7月15日，第一汽车制造商举行了创立仪式。 在艰难困苦下，一汽人一边建设一边生产，仅三年就建成了汽车城。

1956年7月，从第一辆解放品牌的汽车下生产线的瞬间，中国结束了不能量产汽车的历史，新中国的汽车工业正式开始了。

2、1978年可以合资经营

1978年是中国改革开放的元年，十一届三中全会标志着中国全面改革和对外开放的起点，提出了内部激活、对外开放的国家大战术。 而且这一年，汽车领域得到了重要的承认，表示可以合资经营。

在这样重大的战术背景下，中国汽车公司开始积极引进海外技术、海外资金，汽车生产在原来的基础上大幅增加，出现了很多合资公司。 1984年1月15日，作为中国第一家汽车产业整车合资公司，北京吉普赛汽车有限企业诞生了。 之后，上海大众、广州标致、一汽大众、神龙汽车等相继出现。

3、1983年，中国第一家整车合资公司北京吉普赛成立。

北京吉普车是北京汽车制造商和美国汽车企业( amc )共同成立的中美合资企业。

20世纪70年代末，由于北京汽车制造商自己设计的轻型越野车bj212的技术有点落后，当时的机械工业部部长饶斌通过合资，指示引进新技术，开发新产品。 1978年12月，美国人杨汉华向当时的第一机械工业部传达了美国汽车企业( amc )与中国合作生产吉普车的意愿，由于产品一致，双方展开了合作。

此后，经过前后四年多的谈判，双方于1983年5月5日正式签订了合作协定。 根据协议，北京吉普赛有限公司合营期限为20年，投资总额为15233万美元，其中北汽占68.65%，美方占31.35%。 1984年1月15日，北京吉普赛人正式开业，成为国内第一家合资车企业。

4、1986年，汽车制造业成为重要的支柱产业。

1986年4月，《中华人民共和国国民经济和社会快速发展的第七个五年计划( 1986-1990年)》建议将汽车制造业作为重要的支柱产业。 根据高起点、大量、专业化和联合的快速发展大体，以中坚公司为首，形成了长春第一汽车制造商、湖北第二汽车制造商、济南重型汽车制造商及军需工厂等汽车制造基地，并扩建了技术比较先进的汽车零部件专业化生产公司

七五计划确定将汽车制造业作为国民经济快速发展的支柱产业在政策上给轿车行业带来了越来越多的资源倾斜。 之后，一点一点地把汽车作为当地经济的支柱，亲自和外资谈判，建设汽车产业开发区，建设合资车厂，全国汽车制造商的数量在短时间内达到百余家。

5、1988年，三大三小战术布局形成

1987年8月，国务院相关部门负责人齐聚北戴河，会议确定在中国建设3个大型轿车基地，乘用车工业定点为上海、一汽、二汽3个。 会议确定了快速发展轿车工业的决定，对今后轿车的国产化，提高轿车工业的地位具有深远的战术意义。

之后，1988年，国务院在《严格管理乘用车生产点的通知》中确定了提出乘用车生产布局的三大三小战术。 也就是说，国家只支持一汽、二汽和上汽三个轿车生产基地(三大)和北京、天津、广州三个轿车生产点(三小)，其他不予批准。 之后，在1989年3月发表的“产业政策重点”中，将批准的轿车项目作为国家要点支援项目。

6、1992年，我国汽车年产量超过一百万辆

1980年，中国汽车产量为22.2万辆，从20万辆到100万辆，中国花了12年时间。

20世纪80年代前后，中国汽车的定义是生产资料和运输工具，普通家庭几乎无法想象拥有汽车，所以早期汽车类型大部分是卡车，加之中国汽车市场在产品、技术、资金、人才等方面非常不足。

上世纪80年代末期，随着改革开放的推进，许多合资企业纷纷在神州大地上扎根，此外中国汽车公司也开始实施结构性大调整，大力布局重型汽车、轻型汽车、轿车等不同行业，中国汽车工业才迎来了迅速的发展 统计数据显示，到1992年中国汽车产量迅速上升到100万辆，成功进入第一阶段。 之后经过10年，也就是2002年，2002年汽车产量达到了200万辆，产量上升到了第二阶段。

7、1994年，国务院发布了《汽车工业产业政策》。

1994年7月3日，国务院正式发布了《汽车工业产业政策》。 这是中华人民共和国成立以来的第一项汽车产业政策，该政策确定了以轿车为中心的汽车快速发展方向，首次鼓励汽车支出，允许私家车，对合资产品提出了确定的国产化要求等。

《汽车工业产业政策》第六章第二十七条确定国家鼓励汽车工业公司利用外资迅速发展中国汽车工业，外资企业品牌直接投资中国有法律。

另外，《汽车工业产业政策》第6章第32条还说，生产汽车、摩托车整车和发动机产品的中外合资、合作公司中方所占股份的比例必须在50%以上。 50%股权比成为其后20多年合资车企业严格遵守的政策红线。

另外，《汽车工业产业政策》确立了消化吸收国产化自主快速发展汽车的思路，提出了高起点、大量、专业化建设轿车产业的战术方针。 94版汽车产业政策的出台，是中国汽车产业迅速发展的象征，无疑深刻影响了汽车产业的命运走向。

8、1999年，奇瑞风云下线揭开了自主企业品牌快速发展的新篇章。

风云是奇瑞的第一辆车，是奇瑞发迹的起点，也是中国自主企业品牌迅速发展进入新时代的起点。

1995年，奇瑞开始策划风云。 那个底盘和车身是基于模仿设计的。 据说当时相关团队在海外调查后看到了一辆叫toledo的车。 理由首先有几个。 三厢车适合中国客人的审美。 一万美元左右，可以符合我国的支出水平。 是大众的产品，在中国的辅助系统比较容易建设。 技术也比捷克好一点。 1.6l排放量&hellip； &hellip； 综合考虑，选定了这辆车。 之后，项目组开始寻找合适的发动机生产线，筹集人才，筹集资金，最终花了近4年的时间成功量产了生产线。

但是，由于没有列入政府的汽车生产目录，风云直到2001年才销售，据说奇瑞的20%的股票作为上汽的资格换取，作为上汽奇瑞销售。 幸运的是，奇瑞成功了，发售第一年销售了2.8万辆好成绩，第二年的销售台数又上升到了5万辆，一举打破了中国车市的垄断格局，使汽车迅速进入普通百姓家。

9，2000年，鼓励汽车进入家庭

2000年10月，十五届四中全会审议通过了《中国共产党中央关于制定关于国民经济和社会快速发展的第十五年计划的提案》，其中有一句话是大力发展公共交通，使轿车和电脑进入中国家庭。 在中国共产党中央的日历会议上，明确表示将大力振兴汽车制造业还是第一次，建议鼓励汽车进入家庭。

鼓励轿车进入家庭，表示政府不再单纯把轿车看作生产工具和公务专用。 及时满足家庭对轿车的诉求，可以刺激费用，拉动内需，同时促进产业结构调整，达到国民经济快速高质量、可持续快速发展的目的。 从这时开始，把车开进普通百姓家的口号就挺直了腰，正大光明地叫了起来。 之后，面向私家车的品种开始像雨后的竹笋一样上市。

10、2001年，中国加入WTO汽车迎来了新的快速发展期。

2001年12月11日，中国正式加入世贸组织，汽车市场逐渐开放。 加入世界贸易组织后，中国汽车产业在三年过渡期，即从2002年到2004年继续实施汽车进口配额许可证管理，汽车及其主要零部件进口配额在2000年60亿美元的基础上每年增加15%。

据业内人士介绍，有关部门对整车进口采取了积极的诱惑措施，不导致整车过度增长，给进口汽车结构带来了根本变化，使进口汽车成为国内汽车市场的有益补充。 并提出了有序竞争、结构优化、保证满足国内生产需要的思路，比较有效地解决了加入WTO对中国汽车工业可能造成的冲击。

另一方面，加入WTO后，进口车对我国汽车市场的冲击不明显，汽车领域不仅没有被逐年增大投资的外国同行吓倒，生存能力也在加强。 另一方面，中国汽车开始大幅对外开放，长时间抑制的汽车支出成为井喷行情，个人支出成为汽车市场的主体。

11、2001年，征收车辆购置税的10%

2000年10月，国务院发布了《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》，规定从2001年1月1日开始对购买应税车辆的单位和个人征收车辆购置税，车辆购置税实行计价税，税率为10%。 过去十多年来，这项政策成为我国征收车辆购置税的首要依据，也是政府控制车辆市行情的重要手段。

统计数据显示，从2001年到2001年，全国征收车辆购置税26214亿元，年均增加17%，其中全年征收车辆购置税3281亿元。

年8月，财政部联合国家税务总局发布了《中华人民共和国车辆购买税法(征求意见稿)》。 车辆购置税的征收方法从条例升级到法律，以10%的税率征收，不变了。

12、2001年，吉利获得了轿车准生证，成为中国第一家获得轿车生产资格的民营公司。

李书福的造车梦最初也是从模仿开始的。 1996年奔驰刚推出新车，李书福买了一些照片设计。 1997年买了红旗的底盘、前后桥、冲压零件、发动机、变速箱、仪表台进行研究，车身沿着奔驰制造。 最终在1998年8月第一辆吉利豪情车完成了底线。 这辆车也参考了其他车企业的产品。

第一辆车的成功显然给了李书福很大的鼓励。 从1998年到2001年，浙江临海和宁波两地的李书福先后投了十几亿个采购地建设工厂，并且他也积极申请汽车生产资格证。 李书福的愿望是制造平民能买到的车。 当时最便宜的车是十几万辆，几乎没有十万辆以下的车，所以李书福看了这个市场空文件，决心大展宏图。

2001年11月9日中国加入世贸组织前夕，国家相关部门增发的汽车生产公司产品名单上，排列着吉利豪情，吉利正式获得了乘用车准生证。 一个月后，吉利又在许多车型上接到了新车公告。 下一辆吉利汽车的迅速发展如鱼得水，想出了跑车的主意。 2003年1月28日，备受瞩目的中国第一辆国产跑车吉利美人豹在浙江台州路桥基地下线，一举打破了中国没有国产跑车的历史。 这辆车后来被中国国家博物馆永久收藏了。

13、2003年，中国汽车工业迎来了suv元年

suv起源于美国，但进入中国市场以来一直很受中国客户欢迎，特别是在2003年。 这一年，suv的新型车像雨后春笋般涌向市场，抢走了车市的风头，市场大小的suv公司也迅速发展成了三四十家，suv的销售额更是迎来了爆炸性的增长。 根据相关统计数据，2003年suv的销售额约为9.74万台，迅速增加。

巨大的增长潜力使中国变成了suv的大磁铁，自主企业品牌率先推出平民化suv后，北京现代、东风日产等合资公司纷纷跟进，suv市场一直没有让车企业们失望，持续高速增长。 今年，国产suv的销售额从最初的9.74万台增加到了196.13万台，销售额增加了20倍。

此后几年suv继续保持人气，其中年suv市场销售额同比增长50.6%，达到276.5万辆。 年suv的累计销量比上年同期增加37.1%，为413.5万台。 年suv的累计销量比上年同期增加52.39%，为622.03万台。 在此期间，suv市场的占有率也在扩大。

但是到了一年，suv的炎热就结束了。 年suv市场销售新车1025.27万辆，同比增长13.32%，但每年为44.59%。 进入年，情况持续急转直下，退烧明显。

14、2005年，中国拉开了新能源汽车快速发展的序幕。

作为世界上第一辆量产混合动力汽车，丰田普锐斯混合动力汽车从1997年开始在日本量产，之后逐渐在日本本土、欧洲、北美等地销售，进入中国市场是在2005年末。

2005年12月15日，首次在海外生产的丰田普锐斯混合动力汽车在长春正式下线，正式进入中国市场，打开了中国新能源市场的大门。 之后不到一个月，GM宣布将与上汽合作在中国进行第一个混合动力系统项目，共同开发混合动力汽车，之后2006年11月GM宣布，2008年在上海将通用量产混合动力汽车。 德国大众也宣布将在2008年北京奥运会之前在中国发售混合动力车。

除此之外，奇瑞、长安、吉利、江淮、比亚迪等国内厂商也表示将进军混合动力车行业。 中国正式拉开了新能源汽车快速发展的序幕，当时业界内一致认为谁进攻新能源汽车，谁有可能领先未来。 现在大家对未来的判断似乎非常正确。

15，2009年，中国成为世界第一大汽车市场。

关于中国车市和美国车市的竞争，国内有关部门的预测是2014年或2015年中国的新车超过美国。 没人想到中国竟然在五年前实现了这个目标。

年1月11日，中国汽车工业协会公布了2009年国产汽车产销统计数据。 2009年国产汽车产销同比增长48.3%和46.15%，突破1300万辆。 其中，轿车产销分别为1038.38万辆和1033.13万辆，首次超过1000万辆。 不仅如此，2009年中国的汽车产销首次超过美国，成为世界上产销量最多的国家。

深入解体后，中国汽车产业的这次突破主要来源于2008年底国家推出的全面经济刺激计划和促进灭火政策，比较有效地具有费用信心，对汽车市场的迅速复苏起到了决定性的作用。 比如年初发布的燃料油税改革、《汽车产业振兴与调整计划》以及购置税减半、汽车农村、汽车报废更新补贴等政策，都是促进汽车产销增长的主要动力。

正好在这几年，中国的宏观经济持续快速增长，居民的生活水平稳步提高，但人均汽车保有量依然很低，也为中国汽车工业的快速增长提供了强大的动力。 因此，一位专家预计在今后10年间，国家汽车工业将呈现快速增长的迅速发展态势。 结果，从2009年到2009年，中国汽车产销位居世界第一，成为名副其实的汽车大国。

16、年，新车势力上台

年，互联网企业开始陆续宣布跨境造车，进入汽车产业的热情高涨。

今年6月，何小鹏、夏也、何涛等人共同成立了小鹏汽车，进入了造车行业。 11月，易车网创始人李斌、刘强东、李想、腾讯、高甫资本、顺为资本等顶级网络公司与公司家共同创办了汽车，为新造车阵营增加了新军。 一个月后，乐视会长贾跃亭通过微博公布了乐视see计划的细节，吹响了乐视进入电动汽车行业的号角，同月，沈海寅注册成立了奇点汽车&hellip。 &hellip； 新车已经成为中国汽车市场不可忽视的新锐力量。

进入年，网络汽车越来越激烈，威玛汽车、汽车和房子、前途汽车等新兴势力相继出现在市场上，都是在这个时期成立的。 这些新车公司的资源和条件不一致，所以选择的车的制作方法也各不相同。 他们建造工厂，或与以前传来的汽车公司合作，要求代工，现在的量产步伐也不太一样。 其中向前看的是汽车、小鹏汽车、小鹏汽车等进入交货大关，进入了商业化的重要阶段。 许多新车公司仍然停留在产品开发阶段。

17 .重新定义自动驾驶汽车

自动驾驶到底从几年开始在国内发生火灾，有人认为是年，有人说是年，答案是哪个没有讨论的必要？ 重要的是智能化、互联网化的高速发展引起了汽车产业技术上的深刻变革，进而重新定义汽车。

现在，无论是量产时间还是量产路径，根据公司的不同都有不同的看法。 总结起来，以前传来的车企大多是从l1、l2的阶段性网络开发出来的。 除了技术革新，他们越来越多地考虑商业化。 当然，不能掉l4、l5这样高级的自动驾驶。 因此，许多以前传来的车企是用两条腿走的。

相比之下，科技企业和新车公司比较激进，特别是百度、Googlewaymo、uber等科技企业从一开始就直接面向l4、l5应用。

因此，对于以前传来的车企业和科学技术公司在自动驾驶行业的竞争，其实已经得到了很高的评价，科学技术公司显然已经迈出了一步。 但是很多人认为现在成功是时尚早。。 更长期地说，自动驾驶为了实现大规模量产，以前汽车企业和科技公司必须合作，相互合作，才能寻求更大的可能性&hellip。 &hellip；

发生在上世纪50年代的诞生、80年代的开拓、世纪之交后，直到近年变革的转变，中国汽车产业的迅速发展是整体制造业迅速发展的缩影，也是新中国成立后开拓进取，逐渐走向国富民强之路的有力见证。 虽然现在也面临着很多困难和挑战，但我相信所走过的韧性和承担风险的能力，问题总是被处理，将来也会变得更好&hellip。 &hellip；