热点：特瑞堡推两款密封件 让电动汽车续航与燃油车相当

据外媒报道，瑞典电信密封处理方案( trelleborg sealing solutions )企业推出了电动汽车专用密封- hispin pdr rt和hispin hs40两种。 这两种密封件可以高速运转，有助于电动汽车的续航距离达到燃油车水平。 特瑞堡是精密密封、轴承和定制聚合物组件的制造商和供应商。

根据国际能源局( iea )的报告，全年全球电动汽车保有量为310万辆。 预计到2030年，这个数字将呈指数增长，至少达到1.25亿甚至2.2亿。 但是，根据车是否有充电一次的技术，必须达到给车加油一次的续航距离，使司机们脱离以前传达的车，特瑞堡的两种贴纸有助于实现这个目标。

电动汽车的第一技术之一是电动轴，它将电机和变速器组合在一起，安装在以前传递给发动机的位置上。 马达和变速器直接结合，但为了确保变速器的比较有效的润滑，马达干燥是很重要的。 这两个零件之间需要可靠的密封件。

特瑞堡产品线总监paul taylor说，由于电机在高速运转时的效率最高，因此对密封的要求与燃料发动机车辆的输入要求大不相同。 汽油发动机的通常转速是2000~4000rpm，但电动变速器的转速通常是16000rpm，比前者快8倍，将来这个速度可能会显着提高。

现在，电动汽车电动轴入系统密封的转速极限是30m/秒。 理论上，电动轴的最佳转速只有超过60米/秒才能最大化效率，但现在无法达到这个速度。 taylor说，目标是将新型电动贴纸的员工转速提高到40米/秒，可以通过hispin hs40实现，hispin pdr rt达到60米/秒。

另一个需要克服的问题是系统缺乏足够的润滑。 电动执行机构的变速器的润滑非常有限，正在挑战密封。 在这种情况下，回转式密封一旦停止，就会受到高摩擦力和高粘滑力的影响而磨损，缩短其采用寿命，导致电力损失，缩短汽车的续航距离。

电动驱动系统的很多润滑油也面临着挑战。 因为不是所有的密封材料都是兼容的，或者不是可以和其他介质一起有效地工作。 另外，如果开始引入水性、介电性、低粘度介质，可能会带来其他未知的课题。

但是，hispin pdr rt和hispin hs40适合这种应用。 两者的功能相同，可以根据电动驱动系统的运行参数和客户的喜好选择其中之一。

hispin pdr rt由精密制造的金属体和机械保持的聚四氟乙烯( ptfe )密封元素两部分组成，具备定制的唇形密封功能，可以提高性能。 运行速度可以达到60米/秒以上，既可以在高温下工作，也可以承受压力，与化工产品普遍兼容，摩擦系数低，可以运行空。

hispin hs40具备独特的双向液体动力型唇式密封功能，几乎没有高速运转时的摩擦力，具有最佳的静态和动态密封性能。 运行速度也可以旋转到40m/秒空，安装方便。