热点：2019前三季度车企销量目标达成率最低仅为12.7%

中国汽车信息网新闻汽车市场经历了一年悲惨的一年，进入2019年，这种状况似乎进一步恶化。 根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(联席会)的最新综合销量数据统计，9月份国内狭义的轿车市场销售台数同比减少6.5%，达到178.1万辆，比上个月增加14.0%。 1~9月的累计销售台数比上年减少8.6%，达到1478.2万台。 但是，这样的低迷期会持续更久吧。

那么，在这种情况下，各大型车企业的表现怎么样呢？ 到2019年还有不到3个月，年初成立的flag完成了多少呢？ 根据汽车制造商整理的国内20多家车企业的销售数据，以前车企业流传下来，除了豪华企业品牌、丰田、本田、长城、吉利等少数车企业外，过半数的车企业在前三季度没有达到自己年度目标的6成 而且，年销售额目标达成率不足4成。 另一方面，在新能源行业，只有江淮新能源完成了6成，最少也只完成了1成。

豪华企业品牌

与国内整个汽车市场持续低迷的情况相比，国内豪华企业品牌阵营表现出更加激进的姿态。 除了bba保持了一贯的强大性能外，大部分第二阵营豪华企业品牌也同样表现良好。

进入9月，德系三强的月冠军容易再次成为主。 奥迪以63，593台的销售成绩，获得了国内豪华车市场每月的销售首位。 前三季度累计销售台数为491，040台，比上年同期增长1.7%，实现了72%的销售目标。 如果是这个成长速度，奥迪很可能会回到以前的位置。

与上个月10.1%的两位数增长率相比，9月份宝马的同比减少了5.8%。 但是，依然取得了增长，9月份销售台数(包括mini )为63083台。 另外，宝马在过去3季度的累计销售额(包括mini )排名第一，以526017台的成绩增长了14.4%，居第二位。

9月奔驰(包括smart )的销量比上年增加11%，为62351辆。 前三季度的累计销售台数为533241台，比上年同期增加4%，达到了年销售目标的73%。 据悉奔驰在2019年末，在中国市场的产品阵容将达到30种。 因此，预计第四季度奔驰的销量将大幅增长。

豪华企业品牌雷克萨斯在过去三季度也完成了14.46万辆新车的交付，达到了年销售目标的72.3%。

合资企业品牌

进入2019年，上汽大众没有制定确定的销售目标，只提出了200万台的销售预想。 从现在的销售数据来看，为了达到期待，受到了不少压力。 2019年第三季度汽车大众累计销量为139.23万辆，与预期目标有60万辆之差。

同样，上汽通用也不是制定销售目标，而是计划销售182万台。 数据显示，前三季度上汽通用累计批发台数为1219483台，实现预期目标绝非易事。

2019年对一汽-大众来说是重要的一年，一方面产品投入很大，另一方面是电动车投入的一年。 随着探岳和探歌的到来，一汽大众在前三个季度实现了全年销售目标的70.80%。

在寒冷的冬天，大众汽车也逃不出销量下降的命运，但以丰田、本田为首的日系车与去年同期相比，仍在持续高速增长。 其中，9月丰田汽车销量同比增长18%，为14万辆，第三季度累计销量已经突破百万辆，销售额达到108.15万辆。

迄今为止丰田汽车制定了160万辆的年销售目标，具体由合资企业一汽丰田分配74.5万辆，雷克萨斯分配20万辆，剩下的由广汽丰田和进口丰田分担。

数据显示，一汽丰田第三季度累计销售53.6万辆，达到全年销售目标的72%，广汽丰田第三季度累计销售49.62万辆。 这样看来，丰田汽车实现年销售额目标是没有问题的。

广汽本田今年第三季度累计销售57.34万台，同比增长10.1%，达到77.34%。 广汽本田的超高完成率主要取决于第十代雅阁、飞度、奥德赛及凌派发挥的高增速表现。

日产持续了160万台每年的预定销售台数目标。 其中东风日产承担了120万台的销售目标。 第三季度，东风日产累计销售81.82万台，达到了销售目标的68.1%。

在国内市场连续月下跌的马自达，9月终于出现了逆转。 根据最近的马自达(中国)公司管理有限企业发布数据，2019年9月，马自达企业品牌在中国市场销售了20619辆新车，比8月增加了16.3%。 前三季度累计销售台数为16.17万台，目标完成率不足6成。 其中，一汽马自达销量为63451辆，长安马自达销量为98291辆。

另外，东风悦达起亚第三季度累计销量为21.91万辆，目标销量为53.45%，广汽三菱累计销量为9.98万辆，目标销量为57.70%，神龙汽车累计销量为9.1万辆，不到4成。

自主企业品牌

根据全国船员联合会公布的数据，9月份自主企业品牌市场份额为37%，这是从去年5月开始自主企业品牌份额连续16个月下跌。 综合自主企业品牌第三季度的数据，只有长城等屈指可数的几家车企业在成长。

前三季度，吉利、长城、上汽乘用车、红旗等几个车企业年销售目标的完成率超过60%，其余许多车企业的大部分率没能实现年目标。

吉利汽车累计销售95.8万辆新车，比去年同期下降约16%，但达到了年目标136万辆的70%。

9月长城新车销量达到10万辆，同比增长15.33%，累计销量为72.4万辆，同比增长7%，达到107万辆销售目标的67.7%。

轿车9月份的销量比上年同期增加9.7%，为5.7万辆。 前9月的累计销售台数为47.2万辆，仅达到目标销售台数的65%，但随着荣威rx5max发售后的销售台数的爬坡和本月的第一代子爵zs发售，最终季度的汽车乘用车的销售台数依然增加空。

作为今年汽车市场的黑马，红旗9月份的销售额再次达到1万11570辆，比上年增加188%，比上个月增加15.5%。 今年1~9月，红旗的累计销售额达到了63640台，达到了年销售额目标的63.6%。

从现在的市场环境来看，自主企业品牌的两极分化越来越严重。 吉利，像长城一样强大的自主企业品牌已经具有与合资企业品牌不同的实力，但基础和背景相对薄弱的公司在风雨中摇摆不定。

由于主力产品的销售，gs4的销售台数下降了。 9月传祺的销售额比上年减少22.34%，为3.37万台。 前三季度的销售额为27.72万辆，累计减少幅度达到29.75%，现在只达到了60万辆年目标销售额的46%左右。

东风集团旗下的自主企业品牌东风启辰将年目标销售台数设定为18万台，但前9月的销售台数为8.7万台左右，仅达到目标销售台数的48.33%。

除此之外，众泰、海马等许多车企更乐观。 9月份海马产量为2912辆，比上年下降39.4%。 销量比上年减少26.4%，为3224辆。 前三季度的累计销量比上年同期减少60. 8%，为2.2万辆。

新能源企业品牌

从各企业的年目标达成率来看，最高的江淮新能源为61.29%，累计销售台数为4.9万台。 其次是广汽新能源，达到销售目标的55.42%，累计销售台数只有2.22万台。 比亚迪新能源汽车第三季度累计销量达到19.26万辆，完成率仅为45.86%。 整体的完成情况并不完全令人满意。

此外，还有值得关注的汽车企业北汽新能源。 去年，北汽新能源销售15.8万辆，超过8000辆，同比上涨53.11%。 今年，北汽新能源将目标再定为22万台。 但是，从现在的销售情况来看，北汽新能源的完成率并不出色。 上三季度，北汽新能源累计销量为9.84万辆，仅达到目标的44.72%。

进入2019年，国内各大汽车的新势力也陆续进入交付年。 但是，在上一个三季度，开始大规模交货的造车新势力将来只有威马、小鹏三家，这三家公司很难实现全年的销售目标。

上三季度，小鹏汽车销量达到12，829辆，达到了年目标的32%，销售额和目标达成率均名列造车新动力的第一位。 第二名威马汽车在前三季度累计交付了12799辆。 威马汽车董事长沈晖说，2019年目标是交付10万辆，但现在还不到3个月，几乎不可能实现目标。

汽车在造车的新力量交付战中排名第三，前三季度共计交付12430辆。 根据现在的销售台数的计算，汽车只能达到目标的30.85%，同样压力很大。