热点：大众的香肠和江淮的葡萄酒 合在一起却略显苦涩

中国汽车信息网知道德国人热衷于香肠和啤酒，1938年德国政府决定在沃尔夫斯堡建设大众工厂，大众开始制作香肠来处理员工的衣食问题。 意外的是大众香肠很受欢迎，成为了大众销量最好的副业。

同样喜欢安徽的江淮汽车热爱酒文化，在南美智利收购酒庄，为公司内部的员工提供葡萄酒。 但是众所周知香肠最适合的不是南美葡萄酒而是啤酒。 这就像江淮大众的合作，表面上50:50公平合理，但思皓e20x的本质是江淮出技术大众的发展控制，江淮碎念的雄伟远景依然思皓远。

逆境下的开源节流

近年来，江淮汽车状况不容乐观，销售业绩持续下降。 财报报道，年江淮汽车实现上市公司股东净利润4.32亿元，同比下跌62.8%。 年归属于上市公司股东的净利润损失比上年减少282.0%为7.86亿元。

据江淮汽车11日发布的9月产销速报显示，9月，江淮汽车销量为31697辆，同比减少8.7%。 1~9月的累计销售台数比上年同期减少11.27%，为320816台。 其中，9月份纯电动汽车的销售额比上年减少24.17%，为5116辆，1~9月份纯电动汽车的累计销售额比上年增加29.82%，为49028辆，仅支持新能源的销售额。

江淮汽车1-9月销售额同比下降11.27%，江淮汽车严格加强价格管理，提高主要营业利润能力，主要营业利润增加约7800万元。 根据江淮汽车第三季度业绩预期增加公告，1~9月归属于上市公司的净利润为1.24亿，同比增长159%。 扣除非定型损益后的纯利润只损失了8000万日元左右，这个数字比去年同期多赚了7.46亿日元。

新能源事业路多舛

江淮早就在年的北京车展上，江淮和悦混动车备受瞩目。 同年，江淮汽车推出了第一辆纯电动汽车--iev1。 之后，直到年，江淮iev4正式面向民间市场。 进入纯电动汽车元年的江淮，其产品是当时最不理想的车之一。

江淮iev4的问题不是续航，而是动力电池的布局和质量控制。 包括当年的北汽e150ev、比亚迪e6、启辰晨风在内，将动力电池配置在前后轴之间，这样的配置方法现在成为主流。 关于江淮iev4，把动力电池放在行李箱内部，运转质量太低了。

当然问题不仅仅是这个，加上当年170公里的综合续航能力和磷酸铁锂电池冬天的衰减，江淮iev4采用暖风变得奢侈了。 即使羽绒服成身，江淮iev4也在吹冷风。 主要原因是它的转向结合不严格，车辆行驶刮风。

江淮新能源iev系列车贯彻落实亲民路线。 因为这也获得了相当大的市场份额。 特别是早期的江淮iev6和现在的江淮iev6e。 初期的新能源市场，到处都是市场空白色，结合suv和纯电，贯彻江淮新能源一贯的价格特性，制作最初的小型suv很受欢迎。

实际上，江淮很早就以江淮s2为大师制作了江淮iev6s，但因为选择了韩国三星电池，所以得不到政策补助金，车型发售计划待定，第一个纯电动小型suv的称号被北汽ex200完美演绎。 之后，更换国产电池的是现在的江淮iev7s、思皓e20x的试制车。

江淮想要合资，但现实不是自己想要的

江淮汽车和大众集团早在去年9月就签署了合作备忘录，去年12月双方成立了合资企业，但江淮汽车能出的资本很少。 根据江淮大众的最初定位，合资企业主要从事新能源汽车整车和零部件的开发、制造和销售，以及二手车平台、移动处理方案、车辆互联和大数据等服务。 大众方面主要负责产品技术等工作，包括车联网和无人驾驶的新技术。

最初，江淮大众合资企业最初只有大众和江淮两个股东。 双方的出资比例为50%:50%。 但是，去年7月9日，大众集团、西亚特汽车和江淮汽车在德国柏林再次签署了备忘录。 这次三方初步达成共同投资成立了新能源汽车研究开发中心，三方利用各自的技术和产品能力共同开发了兼具价格和技术特点的纯电动汽车平台。

江淮大众和西亚特汽车将基于这个平台开发面向中国和海外市场销售的产品。 这时江淮汽车还在窃喜中，有大众集团的技术、光环和西亚特的全面辅助，江淮大众前景似乎很光明。

大众在前两次合资，为上汽送到桑塔纳，给一汽带来捷克，两者相继成为国内第一辆热销合资b级车，和国内最受欢迎的a级紧凑型车。 大众集团在国内已经投入了高尔夫纯电、朗逸纯电、宝来纯电，在上汽大众投入了meb纯电平台。 对纯电气技术、产品来说，大众集团有相应的储备，但这些与江淮大众无缘。

江淮大众的第一款产品思皓e20x，在技术方面完全自主，江淮技术，大众标准。 无视外部设计，思皓e20x和江淮iev7s的整体数据基本上完全相同，唯一的轴距离只有10mm不同。 除了动力电池不同以外，其他三电系统的技术参数完全一致。

据制造商介绍，两者使用共线生产，但产品供应商各不相同，大众集团对质量管理非常严格。 特别是思皓e20x的整体调教，都来自大众集团。 但在实际体验中，登机动力方面的体验和江淮iev7s一样。

在江淮汽车没有轿车业务之前，安进理事长希望大众汽车能引进江淮生产，但当时的合资政策是不允许的。 现在江淮想实现愿望，和大众集团正式成立合资企业，一起获得技术、市场、企业品牌，但现实是不想要的。 大众集团对江淮大众项目，似乎不着迷，把精力集中在上汽大众和一汽-大众两个长子身上。

就像拿着葡萄酒的江淮想和吃德国香肠的大众坐下来好好谈谈，没想到大众喝了一杯啤酒。