热点：以前传下来车转战电动汽车 2020新能源车市将怎么?

中国汽车信息网新闻一年又一年，转眼新年就到了。 汽车公司制定新年计划时冷静中有希望。

例如，北汽车主徐和谊断言，2019年中国新能源汽车销量在115万辆到120万辆之间，低于去年的125万辆。 全年负增长是毫无疑问的。

但是徐先生还在关注新能源汽车的市场前景。 眼前的暴风雨只是阵痛。 中国新能源汽车产业的迅速发展前景依然非常广阔。

小鹏汽车会长何小鹏认为冬天不可怕，春天也不远。 关键是耐心和毅力能忍受今天的寂寞。

对于中国新能源汽车市场，无论是世界上以前汽车龙头老二传来的丰田大众，还是电动汽车的新王者特斯拉，都意外乐观，大众电池生产线也被生产出来，国产化特斯拉在中国的销量也正好。

只是多次还不够，到最后不反复几次就得不到最大的胜利。

从2010年开始，全球汽车产业的危机使很多汽车企业面临着如何生存下去的危机。

在漫长的冬天开始，时隔20年唱歌的中国汽车人第一次感受到严冬的萧瑟和凛。

假期门拖欠门裁员门等许多危机门突然发生的时候，制造很多车的新势力的生产经营面临这些困难，一部分安静，消失了，大家能在心底“过冬吗？ 春天什么时候来？

冬天年年都有，但2019年很冷。

回顾过去的2019年，300多家创业企业在经历了裁员、借款和退路后最终倒下了。 仅湖北今年就有6家新经济企业在冬天倒闭，其中3家来自高新技术行业。

在这样严峻的大环境下，很多车企的员工都面临着伙伴和风雨，共同困难。

一个公司，一个国家要做某事，就必须痛苦和磨练。 苦难是财富。

不经历苦难，不经历挫折，就不知道如何走上正确的道路。

伟大都是耐心地活下来的。 严冬即将过去。 到最后为止，只要牵手同行，春天就会向我们走来。

冬天是自然现象，正常法则，自然界，经济界，公司界的冬天，都要用。 没有永远的冬天也没有永远的春天。

年，江海依然风波不平，机遇与挑战并存。 主流是以前，汽车企业为了度过经济低迷而转战电动汽车，特斯拉在家门口定居，开启了国产化冲击波。

年，新能源汽车的迅速发展受政策、补贴、市场、环境等因素的影响达到高峰，下跌达到谷底。 大部分车企仍在破浪，受到严峻的市场考验。

在变化很大的时代，不前进就后退。 做中国车的新势力起得很早，但单衣白菜还不够，棉袄还不够。 团结取暖，保持活力，保持敏锐的空气，就能度过冬天，度过黎明前的黑暗。

风景的长度应该移开视线。 没有远见和梦想的人看不到荣耀。 不能创造性地工作而不能接受新思想的人，不能去未来。 现在可能是黎明前的黑暗。 成千上万的人不能在春天的前夜倒下。

冬天来了。 这是最坏的消息，最好的消息。 冬天不可怕，可怕的是没有自信，没有斗志。

实际上，行业使中国汽车市场增长放缓，负增长也不必悲观，而是所谓的思路转换，道路更宽。

今年76岁的研究员级高级工程师程振彪告诉笔者，如果行业从重数量粗放迅速发展，迅速发展到更高水平的优质(指大质量观概念)，前途光明。

公司数量减少引起的收益下降，可以通过质量的迅速发展得到越来越多的增加值来弥补，可以得到比以前更多的增加值。

因此，奔驰、宝马、保时捷等公司每年的产销量并不太高，但收益和利润额列在世界汽车巨头面前，是比一年的产销量多得多的主要原因。 中国汽车公司制造新四化时代的中国奔驰和宝马。

冬天也有太阳，春天也有逆春寒，冬天迟早会过去，春天最终会到来。