热点：市值暴跌7成 阿斯顿·马丁再也回不到黄金时代

中国汽车信息网新闻作为曾经的英国汽车工业国宝级企业品牌，阿斯顿·马丁通过电影《007》，成为世界闻名的梦车。 之后，陆续出现在《雷万钧》、《黄金眼》、《明天帝国》等电影中。 阿斯顿·； 马丁似乎向世人说明只有这一点是詹姆斯·。 邦德的真正座位驱动器

但是，电影中无处不在的超级跑车在现实生活中曾经陷入经营困境。 阿斯顿·被美国福特公司收购，被英国富裕企业收购后，阿斯顿·； 马丁又陷入了财务危机。

情怀终究比不上贫穷

据汽扒谈，ipo以来，阿斯顿·； 马丁一直为销售额下跌、收益警告等烦恼。 不仅如此，股价还大幅下跌。 上市时，阿斯顿马丁的估值约为50亿英镑，现在约为15亿英镑，下跌了近35亿英镑。

1月7日，阿斯顿·； 马丁进一步发表了利益警告。 由于欧洲市场疲软，市场对vantage模型的诉求低迷。 还有竞争对手宾利和劳斯莱斯的强大表现，阿斯顿·。 马丁2019年的利润几乎减半，年营业利润率仅为8%，预计远远低于此前预计的13%。

阿斯顿·； 马丁首席执行官安迪·帕尔默表示，企业2019年在世界上交付了5819辆新车，比去年下降了7%。 他说阿斯顿·马丁经历了非常失望的一年。

考虑到难以持续的客观事实，阿斯顿·马丁渴望新的资本入股。

1月31日阿斯顿·； 马丁发表声明，加拿大亿万富翁劳伦斯·； 劳伦斯·斯托尔主导的基金会支付1.82亿英镑，换取企业16.7%的股份。 除了股票买卖，阿斯顿·； 马丁还通过向斯特罗尔等大股东分配股票，再筹集3亿18千万英镑的资金。

根据轮船扒谈，吉利也参加了这次入股谈判，最终是阿斯顿·； 马丁在今后迅速的发展方向上产生了分歧。

吉利方面是阿斯顿·； 马丁为今后的战术制定了完美的快速发展计划，特别是在新能源、智能化方面提出了世界领先的技术创新战术部署，阿斯顿·； 马丁董事会反复发布广告，参加比赛的话是阿斯顿·； 马丁发展得很快。

由此可见，中外公司文化差异化直接引起汽车企业品牌的运营思路，阿斯顿·； 马丁和吉利擦肩而过。

回到这次收购，和其他顶级豪华企业品牌一样，阿斯顿·马丁也同样难以盈利，是这种命运的诅咒。 在销售额下跌和持续损失的情况下，这次筹集的资金一定会比较有效地缓和阿斯顿·。 马丁的资金压力。

另外，阿斯顿马丁推出了第一款suv型号dbx，希望由此提高销售额，带来丰厚的利润。

罗尔斯、兰博基尼、宾利等超豪华汽车企业品牌进入suv市场后，始终以英伦绅士形象表现的人阿斯顿·马丁也向市场妥协了。

到目前为止，阿斯顿·； 马丁都有英国风格的感情。 但是，从现在的市场环境来看，光有感情是不够的。 阿斯顿·； 马丁dbx的出道为这家汽车企业品牌揭开了新的篇章。

像阿斯顿·一样营销全球总裁兼CEO安迪·； 根据帕尔默( dr. andy palmer )，dbx是阿斯顿·； 马丁这个英国标志性企业品牌很有意义。 时隔106年，这个传说中的企业品牌扩大了产品线。

根据汽拉扒谈，自去年11月发售以来，阿斯顿·； 马丁收到了大约1800个dbx的订单，这个订单率比以前发售的任何一辆都要高。

英企品牌注定逃不掉

其实面对经营困境的不仅仅是阿斯顿·。 马丁，作为曾经的汽车强国，英国汽车企业似乎遵循着同样迅速的发展路径。 从树立企业品牌到豪华标签、财政压力和一些倒卖。

我们熟悉的劳斯莱斯、宾利、路虎、捷克等企业品牌早就成了别人袋子里的东西，真正属于英国的只有麦克拉伦等罕见的企业品牌。 相对于强大的德系、日系、美系企业品牌，以及迅速崛起的韩系企业品牌和国产企业品牌，英国汽车正在被边缘化。

但是，作为世界工业化运动的先驱，曾经的英国汽车制造可以说是独占鳌头。 回到最初的工业革命，当时的生产力普遍下降，瓦特们开放的蒸汽时代给英国带来了巨大的工业变革，英国的汽车工业也具有世界领先的特征。

根据汽车拉拢谈，1950年，在英国本土注册的汽车企业已经有数十家，但在50年代末期，英国的汽车产量曾经位居世界第二，仅次于美国。

1952年，由奥斯汀、莫里斯、沃斯利、莱利、mg车厂组成的纳菲尔德集团合并，构成英国最大的汽车企业britishmotorcorporation(BMC )，当时这家企业占英国440。

除此之外，这家企业收购了国内车企车身结构的供应商。 之后，掌握主要竞争产品车身结构的bmc以一家一家开始，开创了收购的迅速发展模式。 随着美洲豹汽车( jaguar )的加入，bmc更名为英国汽车股份有限公司Britishmotorholding (简称BMH )。 当时的bmh收购了英国几乎所有的国内汽车企业品牌。

英国人骄傲的劣等性在合并后也很明显。 原本就有竞争关系的公司，突然成为企业的企业品牌，谁都不服。

而且，这完全符合盛极衰退的历史规律，这家企业开始走下坡路，1965年，bmh接近破产。 但是，作为英国的支柱产业，这时政府开始了救援。 方法是用更大的合并来拯救。

英国工业重组委员会喜欢斯里兰卡成熟的卡车管理系统，因此在政府主导下，这两个集团合并，改名为斯里兰卡。 在这个漫长的收购过程中，最后的斯里兰卡由奥斯汀、莫里斯、捷克、美孚和凯旋五个部门组成。

但是，重组后，没有力量掀起狂澜实现逆袭。 因为当时的英国汽车制造业已经生病了。 热爱罢工的工人，不可靠的质量，落后的技术，效率低下。 曾经强大的英国，在最初的工业革命后，已经没有了新的特征。 1968年合并使用了1949年到1948年的古老技术。

到了1973年，英国加入欧洲联盟，以高尔夫为代表的德国企业品牌，凭借其优良、高科技的产品特征迅速占领了英国本土的汽车市场，进口车的比例更在几年内从7%上升到33%。

在连续发生质量问题、明星模特不足的打击下，斯里兰卡已经无法获得声势浩大的外资企业品牌。 为了保证工人的利益，工党领袖铁娘子上台后开始卖掉车企。

1986年，英国利兰企业在销售上支离破碎。 由劳斯莱斯、宾利、路虎、捷克、莲花、mini等组成的国家梦之队被海外车企包了。 在英国，占领域先机的这位领导人也彻底成为了光棍司令官。

作为第一次工业革命的先驱，英国品尝了蒸汽时代反哺乳的乳汁。 但是，更多的荣耀只是过去的云烟。