热点：车市调查：疫情期间 想买的车现在还买的到吗？

中国汽车信息网终于越过了卷入寒流的2019年，没想到又遇到了突然的暴风雪。 到目前为止，这种疫情的影响还在继续。 在汽车领域，年的开年和雪上加霜一样。

经过初期捐款的捐赠，汽车企业也必须考虑一下生存状况。 因此，各车企业开始陆续发表市场战略、经销商安抚、关怀顾客等相关的一系列调整措施，共同努力解决困难。

另外，随着从10日开始在全国很多地区迎来再生产，很多经销商也开始营业。 大部分主机制造商减免了经销商从2月到第一季度的销售任务，但比起任务上的压力首先必须克服心理负担。

当然，除了汽车企业和经销商，同样惊慌的还有客户。 疫情发生后，大家在公共交通和网络约车产生一定的排斥的基础上，很多地区关闭了旅客通道，没有自己的车，也不敢外出，外出也很困难。

所以对很多人来说，疫情结束后，车市可能会进入排斥期。

瘟疫后的购车热潮真的会来吗？

蒸汽认为这个问题必须从两面来看。 首先，如上所述，在疫情期间公共交通工具的人们容易聚集引起病毒传播的恐惧在一定程度上刺激了顾客购买车的诉求的增加。

许多节前考虑买车的客户必须尽快执行计划。。 至今为止处于展望期的顾客，即使是自己不打算买车的顾客，也很有可能利用这个机会提前结算自己买车的诉求。

除此之外，现在很多城市都建立了完整的交通移动系统，但在关键时刻，私家车移动的便利性依然非常突出。 因为疫情爆发后，有必要买车的地方被释放，市场可以想象会迎来小幅度的买车热潮。

通过这几天汽车企业的采访，很多汽车企业也表达了对后续市场趋势的期待。

长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售企业总经理李瑞环说，疫情会减少产品的销售、交易时间，客观上减少汽车的销售量。 但另一方面，市场依然有刚性的诉求，疫情被限制后，汽车市场&lsquo； 在释放压力的过程中，销售额在增长。

我相信有些人会把现在的汽车市场状况和非典时联系起来。 但是，我想说，尽管这次疫情促进了客户购买私家车的意向，但显然不可能实现2003年那样的爆炸性增长。

结果，经过17年的高速发展，现在的中国车市已经从增量市场转向库存市场，主力支出集团更合理。 另外，很多城市实施的限购政策、顾客信心、购买力不足等因素也给购车集团带来了很多限制。

长安欧尚汽车品牌宣传部的市场总监李攀认为疫情结束后的反弹增长一定会回来，是第一批买车的人。 而且他同样说，这个反弹期不会持续很长时间，如果各车企业再次上轨道，将会有更激烈的竞争。

除此之外，吉利也认为疫情过后，三四线城市的购买诉讼将进一步释放，特别是15万以下的车型的成长将迎来利益。 内部的人还在谈论汽车撕裂。 之后，他们与这个市场相比，使车辆的生产和供应安排及时。

很明显，在很多车企眼里，大城市的第一个购买家庭和三四线城市的顾客将成为这股购车热潮的主力。 这对经济实用、性价比高的自主车来说无疑又是难得的机会。

你想买的车现在还能买吗？

不得不说自主企业品牌的崛起速度震惊了世界。 现在很多自主车全方位不输合资车。 另外，价格上相对来说合资车有很大的特征。

近年来，各细分市场也出现了许多自主企业品牌的网红产品，有些车型还没有上市就收获了大量订单。

但是受疫情的影响，大部分车企都受到了供应链和生产制造的不少冲击。 因此，打算买车的客户也很担心。 我不知道最近能不能买自己心中的车。 有些人后悔自己年前的优柔寡断。

基于这方面的担忧，我们也比较了长安cs75 plus、长安欧尚x7新宝骏rs-3、吉利博越pro这几个节前市场比较受欢迎的自主企业品牌车的生产和库存情况，并对各自的主机工厂和经销商进行了采访。

经销商方面可以看到，现在所有企业品牌的4s店几乎都开店了，但受到人员不足和疫情预防控制的要求的限制，大部分依然采用轮冈制，每天都有值班人员，随时可以去店里看车。

有趣的是，这次我们听到的几辆车大部分配置车都有现车，但有些颜色不齐全。 也就是说，如果最近打算购买这些车，几乎不用担心远处的电车问题。

其中长安欧尚的销售员还说，年前长安欧尚x7确实库存过紧，但现在没有这个问题。 如果没有你真正想要的配置，也可以支付少量的订金，但现阶段不能保证提车的时间。 不等订金的话就全额退款。

其实从他的话中也听到了想买的话就提前出手，不太能说后续批处理的车什么时候到的意思。 当然，在这方面，我相信主机制造商方面比经销商更着急。

通过采访得知，各车企业的职能部门基本都在重新劳动，生产环节也在积极调整，逐步实施。 计划像上汽通用五菱一样15日开始生产，尽快恢复稳定的正常节奏。

但是，由于现在的零部件和物流运输的原因，公司为了恢复完全正常的再生产一定需要一定的时间，这对公司的系统实力和产业链整体的协同反应能力是不小的考验。

因此，长安欧尚和上汽通用五菱表示，根据订单状况灵活调整具体的排产业者，最大限度地确保订单的按时交货，满足市场的供给要求。

以现在疫情蔓延的态势，拐点依然无法预测。 在汽车领域，市场前景同样具有很多不明确性，无论是汽车企业、经销商还是顾客，稳定阵地都是现在最应该做的事。