新能源：上市迈出长征第一步 新势力造车路任重道远

本周三( 8月19日)，工信部正式发布了新版《新能源汽车生产公司及产品准入管理规定》，进一步放宽准入标准，激发了市场活力。 近年来，在政策的大力推进下，我国新能源汽车领域得到了长足的迅速发展。 除了时间，以前不仅车企纷纷参与，制造车的新势力像雨后春笋一样涌入。

但是，除了去年补助金的后退，汽车市场持续下降，疫情袭击，因此新能源汽车市场也持续下降。 对此，许多行业专家表现出新能源车市场市场化程度低的症状，需要公司转型升级。

对造车新势力来说，在浩瀚的数百家企业品牌中，真正达到量产阶段的寥寥无几，今年以来，公司倒闭的消息层出不穷。 对此，几家头部新势力公司也受到资金的困扰，引起了市场投入的浪潮。 在新的市场形势下，新势力们未来快速发展的道路怎么走，上市后是一马平川吗？ 经济日报-中国经济网邀请了许多汽车产业财经类媒体主编就此展开了讨论。

第二个

作为一个人，今年一个人喋喋不休，一个人喋喋不休，一个人喋喋不休，一个人喋喋不休。

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对此，范文清解体分析显示，目前特斯拉资本市场风光无限，为造车的新势力创造了良好的上市窗边，上市最重要的目的是融资，现在是理想的时刻。

对此，许多主编一致认为，新势力的上市有利于前期投入的资本重新配置，可以展开新的融资渠道，缓解资金压力。 另外，上市后随着企业曝光度知名度的提高，成为顶尖公司的概率也在增加。 《华夏时报》编辑委员会、汽车周刊主编赵云表示，新势力一般缺乏技术和产品的长时间积累，需要利用上市大幅度缩短相关时间。

《华夏时报》编辑委员会，汽车周刊主编赵云

但是，选择上市本身也是一把双刃剑，王国信和范文清表示，上市意味着财务新闻暴露在公众视野中，这在一定程度上增加了公司快速发展的压力，因此稳定快速发展的节奏和方向很重要，烧钱吗

车壹媒体联合创始人兼总杨小林

竞争融合仍然是主流的新势力或为了有益的补充

什么都有，什么都有，什么都有。

挣扎着

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