【车讯】打着高科技进入国内的纳智捷 如今却成噩梦

纳智捷是台湾最大的汽车制造公司裕隆集团与大陆合资成立的子企业品牌，创建于2008年5月在杭州，经营范围主要生产mpv、suv及小型轿车。 裕隆集团在台湾可谓汽车制造业的领袖，成立于1951年，是台湾十大基金会之一。 年，台湾裕隆集团与东风汽车企业合资成立东风裕隆有限企业，是第一家以大中华自主企业品牌定位面向市场的车企，可以说风景无限。

东风裕隆纳智捷从出生以来就受到了很高的期待，“父母”是海峡两岸数一数二的汽车巨头，拥有雄厚的资源。 合资发售的第一辆车纳智捷大7suv置于国内竞争最激烈、最火的suv市场，最先进的车载科技和豪华以自主合资的新姿态占领了市场，初期确实获得了很多好评。

但是好景不长，年轻的东风裕隆在国内市场销量很快衰退，下降非常快，可以说是断崖式的下降。 从年和年的年销售额数据可以看出，除销售额基数少的7 mpv外，其他车的销售额下降到断崖式，完全悲惨，最严重的7 suv的年销售额只有1211辆，平均一个月只有100辆。 高价请天王周杰伦来救援场也救不了可怜的销量。

可以说现在的纳智捷企业品牌悲怆至极。 经销商方面很痛苦。 客人们面对超高的贬值率想哭无泪。 据说纳智捷的车连二手车店都害怕的噩梦。 那么为什么年轻的纳智捷会被市场如此残酷地对待呢，小编通过解体总结了以下几点。

一、定位极其模糊，定价不一致

一开始就打着豪华旗帜的纳智捷注定旗下的车型与亲民无关。 以金纳智捷大7 suv来说，起步价高达20.98万元。 作为中型suv，这样的售价已经赶上了主流的合资suv价格，现代的新胜达也同样只有20.98万元起。 企业品牌影响严重缺失的纳智捷如何与这些合资列强竞争？

现在，新的报名模式即使下降3万美元也将以17.98万元开始，但纳智捷高价格低企业品牌溢价的概念已经深入人心，无法回天。 这其他模型也很写实。

二、配置高质量但很难保障

主要技术的纳智捷确实准备配置。 例如，hud平视显示、360度全息图像、液晶仪表等，去年7 suv刚上市时确实处于领先地位。 但是，随着配置的增加，问题也会出现。 那就是纳智捷的配置故障率太高了。 另外，发动机、底盘等问题也逃不掉，从汽车投诉网发现了100件以上的投诉例，多围绕漏油、动力故障等原因。

从一个例子中得知，购买纳智捷优6的女车主因新车漏油、车身发出巨大声响，吓得女车主哭了。 4s店不接受，也不接受换车的要求，拖了十几天，严重影响了业主的正常生活。

三、技术落后被自主企业品牌超越了

自主企业品牌的崛起近年来可见一斑，从吉利到传祺，从比亚迪到长城，各大自主企业品牌都在走自主研究开发的道路，优秀的产品从图纸来到我们身边。

自主企业品牌迅速崛起，韩系合资车受到很大压力。 不能说企业品牌的影响比韩系弱的纳智捷。 任何纳智捷标榜的高新技术现在在自主车型中随处可见，更优秀。 那么，有想高价买这个自主合资的纳智捷的客人吗？

总结:现在的纳智捷也认识到豪华这条路线比不上客户，从官方指导价格可以看出纳智捷下降了，打算走更亲民的路线。 但是，国人对纳智捷刻板印象已经形成，重视口碑的中国市场如何重新被接受？ 未来的纳智捷只有真正自我反省，才能迅速发展。 (汽车网评)

责任:徐志进