【车讯】马尔乔内：Jeep在华定位错误 玛莎拉蒂不会国产

jeep现在在中国的市场上，想成为“都市企业品牌”，而不是以前流传下来的在崎岖道路上行驶的美国越野车的定位。 “如果能做到这一点，我想jeep会在中国成为理所当然的高端企业品牌。 ”。 马尔乔内说。 他还说，今后5年，jeep将成为中国国产唯一的企业品牌，“我们没有在中国生产阿尔法罗密欧和马塞拉蒂的计划”。

(本汽车6月8日报道)菲亚特克莱斯勒( fca )提供了越来越多的与中国市场相比的车型，加速了电气化，在世界上最大的汽车市场再次获胜。

阿尔法罗密欧计划在2022年之前与中国市场相比，针对giulia和stelvio两种车型推出更具地域特色的长轴距版本。 jeep越来越多的比较中国市场的suv车型。 其中，年，广汽菲克率先发售指挥官phev车型。 这是中国合资中型suv细分市场的第一款新能源车型，jeep将在世界上首次推出新能源车型。 因此，包括4种插入版、4种纯电动汽车，jeep于2022年在中国发售了8种新车型或改造车型，其中2种是中国特供的。

今年4个月前，国产jeep的销量为48432台，比去年同期减少了30%。

fca首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内( sergio marchionne )说，fca在中国的战术，特别是JeP企业品牌上犯了错误。

他说:“jeep在中国为什么被认为是外国企业品牌？” “中国市场比欧洲市场更难应对”。

jeep现在在中国的市场上，想成为“都市企业品牌”，而不是以前流传下来的在崎岖道路上行驶的美国越野车的定位。

“如果能做到这一点，我想jeep会在中国成为理所当然的高端企业品牌。 ”。 马尔乔内说。

fca和广汽集团在中国最早生产的jeep车包括弗里曼( renegade )、指南者( compass )、自由光( cherokee )和格兰德切诺基( grand cherokee )。

马尔乔内说:“在北美自由贸易协定区的国家和亚太地区谈论菲亚特企业品牌是浪费时间。”

另外，马尔乔内说，今后5年，jeep将成为中国唯一的国产企业品牌，“我们没有在中国生产阿尔法罗密欧和马塞拉蒂的计划”。 这个方法的目的是维持企业品牌纯生意大利的血统和特色。

据fca预测，2022年在中国市场销售的车型销售额除了新能源车型(电池电、混合动力、插电式混合动力)的15%外，还包括轻度混合动力汽车。 中国市场和欧洲市场将成为fca电气化加速的重要地区。

fca表示，将在混合动力车、插电式混合动力车、纯电动汽车等多个行业进行布局，实现集团对未来汽车技术的趋势控制。 因此-2022年，fca将陆续投资90亿欧元，为旗下车型开发一系列的电动化处理方案。

但是，没有详细介绍中国市场具体投入多少。 但是，fca首席财务官richard palmer说，广汽菲亚克在新产品和技术方面“基本上可以自我援助”。

世界上，2021年jeep企业品牌的所有车型都使用电动版本，到2022年，企业品牌提供10种插电式混合动力车和4种纯电动汽车类型。

与以往相比，fca在今后5年的计划中对中国市场的整体态度一直很谨慎。 马尔乔内也没有透露中国市场的预期目标和利益，这与一点分解师的预期相反。 伯恩斯坦企业的分解师马克斯·巴顿写道，fca将在今后5年的计划中详细介绍“中国事业的大幅增长和可以实现的收益目标”。