【车讯】重磅消息，车企即将不允许用绿牌车去拉低平均油耗了

2021年度、2022年度、2023年度，新能源汽车积分比率要求分别为14%、16%、18%。 2024年度以后新能源汽车的积分比率要求由工业和新闻化部另行公布。

原标题:重新调整工信部的双点管理方法，征求意见

9月11日，根据工信部官网的新闻，决定了“轿车公司的平均燃料消耗量和新能源汽车点的并行管理方法”，公开征求了意见。 这次发表的《双积分政策》的编辑意见，第一调整了7个复印件。

1 .把酒精醚燃料车型放进以前传来的轿车里

2、新能源汽车不参与公司以前传达的能源乘用车平均燃料消耗量计算提出低油耗轿车的概念

3、放宽小公司的计算要求

4、对低油耗车型新能源汽车给予积分达成值计算优惠

5、更新2021~2023年新能源汽车积分比例要求

6、制定了新能源汽车正点交易规则

7、修正了新能源车的积分计算方法

(电动房子的总结)

值得注意的是，今年7月9日，工信部发表了《乘用车公司平均燃料消耗量和新能源汽车点的并行管理方法》的修正案(意见征集方案)，与修正案相比，这次“意见征集方案”的最明显调整是，第16条的增加作为第2项， “计算轿车公司新能源汽车积分的达成值时，以低油耗轿车的产量或进口量的0.5倍计算”。

《征求意见稿》将第17条第2款重新发布了2021-2023年新能源汽车积分比例要求:“2021年度、2022年度、2023年度、新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%。 2024年度以后新能源汽车积分比率的要求由工业和新闻化部另行公布。 ”。

在“双积分”交易中，“征求意见稿”规定了第22条第2款规定的新能源汽车正积分结转比较有效期。 “乘用车公司新能源汽车正点可以依照本法自由交易。 2019年度以后发生的新能源汽车正点按以下规则向后结转，结转比较有效期在3年以下。

在小规模公司的计算优惠方面，考虑到年产量/进口量在2000辆以下的汽车公司具有产品结构单一等优势，将来的这种公司会结合以前能源乘用车油耗降低的潜力，“积分方法”是油耗点适中的

另外，《意见征稿》完善了以前传达的能源乘用车燃料消耗量的引导和积分的灵活性措施，第一调整建立了公司以前传达的能源乘用车节能水平和新能源汽车正积分结转的相关关系， 公司以前传达的能源乘用车燃料消耗量达到本年度完成值的123%的情况下，新能源汽车的正积分按照50%结转系数向后结转，有效期在3年以下。 低油耗轿车计算新能源汽车积分达成值的基数，计算公司新能源汽车积分目标值时，每种低油耗车型按0.5台计算。