热点：几番风雨几多梦—吉利100万的目标高吗？

去年，吉利最终以76万台的销售额结束了收官。 吉利的事一定是丰收的开始。 在喜气洋洋年报的最后，吉利终于把年的目标定在了100万台。 从0万到100万，生产吉利的车花了将近20年时间。 李书福当时说的骡马工程已经过去15年了。 当时和李书福一起创业的那个人，大部分完成了历史使命，拿着李先生的丰厚报酬开始了别的事业。 一些风雨，一些梦想。 一成不变的只有制造吉利人能买的好车的精神。

独领风骚明年

回顾自主企业品牌迅速发展的十几年，不同阶段产生了不同的山大王，但没有一个能重复两年以上。 得意的时候意志消沉，指示江山的人有它，说狂言的人有它。 但是上台很容易，下台更容易。 什么样曾经辉煌的公司，一旦苏醒过来，在客户眼里透支信用，结果都不喜欢，想回到东山，很不容易。 吉利现在没有在销量上排名第一，但有第一名的底气。 与任何曾经相比，吉利的底气不是在广告和车展上打出的，也没有像旗手一样自律黄色的长袍。 相反，吉利现在除了每年的新产品，其他信息很少被炒，以前喜欢说话的李书福更少。 一切用产品说话的吉利，都把同行的竞争对手背得像芒草一样，但不容忽视。

一百万远吗

一百万人似乎有很高的感觉，高处不胜寒。 除了在吉利的一年里实现200万的整体目标外，很多同行对手都不服。 但是仔细看吉利的整体销售额，这个目标并不是高不可攀。 今年吉利卖了76多万，沃尔沃卖了53多万，加起来吉利集团整体的销售额达到了130万。 明年吉利100万，沃尔沃现在的增长率也是60万，至此达到了160万。 无论一百万还是二百万，如果吉利的基数大，其实也不太奇怪。 今年卖了很多吉利的车，但是手上的订单博越8万台，远景suv万台，车gs/gl到不了，吉利的车浪费了15万台的销售额。 所以在吉利的现有产品线中，维持一些主力车的销量，提高生产能力交货，再加上明年发售的mpv等车，完成100万台并不那么难。

里子面子

《霍元甲》里有个疯子，总是说“霍元甲，你是津门第一吗？ 最后为了这个第一，霍元甲和某人吵架，成了第一个空名但房子破了，死了。 天下第一很重要，但要更经济。 我从没听说过丰田叫我世界第一。 其他公司拿中国市场当救命稻草时，丰田公开说话。 我想要的是世界市场的平衡。 不被单一市场压倒是丰田的大体，是公司的核心目标。 中国的自主企业品牌多被卷入了这个里子是面子的问题。 为了控制销售额，为了争夺第一名而盲目地上车，把所有的房子都赌在suv等车上。 失去了全面快速发展的机会。 吉利今天之所以能取得引人注目的成绩，是因为他能面对困难，不怕竞争，为了单纯的销量放弃自己的技术路线。

年是个好的起点

由于今天的吉利，很多公司应该都在反省。 在中国汽车起步阶段，吉利基础最薄，背景最小，人才最少。 为什么最后能甩什么样的伟人，不仅仅是民营企业机制的灵活性。 与许多公司文化中工厂训练中常用的开拓、求实、创新不同，吉利的精神是集中力量、凝聚精神、完成使命。