【车讯】油表报警再加油真的好吗？

现代人一般有拖延症。 今天的事件，明天再做，明天的事件后天再做。 即使加汽油，也可以拖到油箱底去加油站。

涡轮哥哥经常接受这个问题，油箱见底，仪表报警后加油。 这会伤害车吗？ 不会给油箱造成损伤吗？

在这里，涡轮哥哥可以负责任地告诉大家。 开车报警油表的话，不用担心。 一、这不会对车造成损伤。 二是完全不用担心去不了加油站，除非你在荒郊野外。

有些专家建议，油表剩下一格的时候最好加油。 关于这个说法，涡轮哥哥真的不能理解那个科学道理是什么。 我认为工程师在设计汽车燃料系统时，必须考虑油量低的情况，并考虑一般车主可能会采取什么样的应对措施。

所以，不用担心表报警后加油会带来什么不好的影响。 如果还剩一点钟的话请加油。 我只是在找心理安慰。

那么，听听涡轮哥哥的详细说明吧。

我知道汽车油箱通常在65l左右。 仪表报警时，油箱看起来没油了，但实际上有一部分馀量。 汽车在设计时自然考虑了这个。 通常，仪表报警后，油箱里至少有8l汽油。

这8l汽油至少能使车行驶80km。 所以不用担心车突然没油了。 根据情况，不仅油表开始报警，油量的最后一格也消失了。 当然，根据这个车型的不同，表示方法也不同。 指针式的油表指针落在红线中的最下面，lcd背光式的油表最后一格消失或闪烁。

有些车甚至看不到汽油表最后一格闪烁时剩下的续航距离。 这经常给驾驶员带来心理压力，促使他们马上加油。

其实，如果我们的仪表开始报警，加油就行了。 那时，正好是高速，到下一个服务区还有几十公里的路程，或者被其他事件追赶而疏于加油也没关系。 如上所述，油表报警后，至少有80km的行驶距离。

听到这里，几个老司机开始说了。 因为油箱的设计是窄的，宽的，所以如果还有几升汽油的话，油箱内燃料的液面位置就会变低。 于是，燃料泵不能泡在汽油中，如果车一直运转，燃料泵就会发热剧烈燃烧。

这是涡轮哥哥必须纠正的第二点。 那是油箱油位低的时候，真的要烧燃油泵吗？

首先，可以确认罐内的燃料泵被汽油可靠地冷却。 因为发动机在作业中需要不断地从燃料泵中抽出汽油，输送到喷油装置。 因为继续作业，燃料泵的马达的发热很多，需要自然冷却冷却。

汽油作为挥发性高的液体，可以降低性能，所以燃油泵正好可以用汽油冷却。 但是我们需要知道燃油泵是如何用汽油降低温度的。

你只依赖泡在汽油里吗？ 错误的极端。 你已经为车企工程师这么傻了吗？ 如果依赖汽油的浸渍，油位下降的话燃料泵会很快用完。

降低燃油泵温度的真正原理是依赖底部的过滤器来吸收汽油。 如果屏幕能不断吸油，燃料泵的马达被设计成直立式，呈圆柱形，所以当所有汽油流过燃料泵的管道时，马达可以降低温度，不一定完全浸入汽油中。

所以，油箱的剩馀量太少，烧毁燃油泵的马达的说法是胡说八道。 那么，据说随着汽油的减少，燃油泵底部的过滤器可能会吸不到油。 如果不吸油，燃油泵内部不流动汽油，就不能降低温度，不是吗？

这是不需要担心的。发动机的滑轨上有液压传感器，如果油箱的油量变低，燃料泵送来的汽油达不到额定液压，发动机就会评价油箱没有油，停止事业。 燃料泵也不会因为没有汽油的冷却而烧毁。

因此，各业主完全不用担心油箱的油量过低会对燃油泵造成损伤。 另外，那个所谓的油表用另一个格加油是最好的说法，站不住脚。 设计油箱时，工程师没有我们想象的那么笨。

当然，涡轮哥哥还是建议养成良好的驾驶习惯。 通常，是留下一格加油还是等到油表报警，这不是固定的说法。 什么时候加油取决于业主自己的时间表。

涡轮哥哥只是说仪表报警后加油，关于车和油箱，没什么坏处，完全不用担心。 但是，平时要仔细观察车辆的爱护，不要大意在路上抛锚，不要产生不必要的费用，要及时加油。

本文来自微信公众平台“涡轮说车”