热点：不存在碰撞特供车 领克C

中国汽车信息网新闻近年来，中国汽车公司终于完成了初步资本和技术积累。 在政策的支持下开始了风风火的造车运动，最近两年市场增长放缓，新能源车企业、网络车企业，更在弯道超车的指导下，如雨后春笋般层出不穷。 在当今功能环境越来越引人注目的时代，酷的配置和尖锐的技术对驾驶者有用，但作为车的基础的可靠性、安全性是很多车企的短板，没有经过三高测试就匆匆上市，也没有挑战安全碰撞测试。

作为吉利汽车和沃尔沃汽车共同打造的新时代高端企业品牌，领克诞生于现在的市场环境，但与网络造车不同，领克是以拥抱未来的开放理念设计的，目标客户群体是上海、东京、纽约 但是领克总是绷着安全不可妥协的神经。

上个月，领克02荷兰首秀提到了未来领克企业品牌的欧洲战术:第一家欧洲线下的商店于2019年在阿姆斯特丹开业，扩大到欧洲主要城市。 同年，第一款面向欧洲市场的彩色01 phev将在生产沃尔沃v40、v40 cross country、xc40等车型的根工厂生产，预计将于年上半年在欧洲市场正式销售。

领克可以扎根于世界市场，从企业品牌设计理念到产品质量都依赖于世界最高标准而构建。 特别是在安全性方面，显示了中国汽车工业的顶级水平。

c-ncap版规则中唯一的五星+车型

在4月21日正式公布的c-ncap成绩中，瓶颈01获得了60.1的总分和最高五星+评分。 这是目前中国汽车安全碰撞标准体系版规则中唯一获得五星+成绩的车。 在100%正面刚性壁垒碰撞试验、40%正面偏移碰撞试验、侧面碰撞试验及片鞭打试验中分别得到了17.72分、17.33分、18分及4分的高分(侧面碰撞试验取得了更满分的成绩)。

其实领克01能取得这样的成绩，不是突然的成果，而是要求以其高标准构筑的必然结果。 众所周知，瓶颈是基于沃尔沃汽车主导、吉利汽车和沃尔沃汽车共同开发的cma基础设施构建的。 沃尔沃是安全有名的豪华企业品牌，因此在cma基础设施开发中引进沃尔沃领先的安全技术，远远超过领域标准。

在cma开发中，吉利和沃尔沃通道考虑了c-ncap、e-ncap、iihs安全五星目标。 考虑allianz、rcar等保险协会低速碰撞修理价格的要求。 例如，e-ncap通常的高速偏移碰撞速度为64km/h，颈部01使用72km/h。 正面碰撞美标56km/h，颈部01为64km/h； 后部碰撞中的美标使用80km/h，颈部01使用84km/h。 法规规定后座的行李箱冲击没有假人，领克01的开发中行李箱的重量变重，使用了座位和成人假人。

瓶颈01在设计之初是综合全世界冲突要求的最高水平，因此取得了c-ncap五星+的成绩，可以说非常轻松。 竞品还在为五星成绩努力的情况下，采用特长车的潜在规则的情况下，以高标准制作的领克01毫无悬念地获得了五星+。

前排座位的鞭笞测试

前排座位鞭笞测试的形象

不存在碰撞特快车

就像范冰冰说的，能禁止的东西有多赞美，能禁止的东西就有多中伤。 领克01的c-ncap成绩发表后，来自各界的疑问之声当然不可或缺。 其中很多人断章取义，质疑颈部01的碰撞测试车是更换部件的特供车，因此颈部01可以取得五星+的成绩。

其实这种质疑的声音是正常的。 这是因为很多人对汽车安全领域不太了解。 首先，c-ncap的所有测试车辆都是检查机构从全国随机的4s店随机抽样购买的，因此套环01没有向监视机构提供特化车辆的可能性。

其次，汽车碰撞安全不是锤子买卖，而是持续打磨的过程。 颈部01在正式量产面板之前，必须经过试制车的无数内部碰撞测试。 之后，开发者根据内部碰撞测试的结果，不断调整零部件，扩大到重新设计或供应商的更换、材质的更换。 最后打磨最合适的零件制作选择方案，拍照批量生产。 为了确保设计质量和实物生产质量的一致，瓶颈01在每次案例测试时根据结果优化零件性能，制造翻修品，重新验证标准和性能。 到去年12月末，瓶颈01进行了580次内部预备冲突。 所以在网上流传的所谓特供车的证据照片，完全不存在。

车身结构是安全的书

虽然目前自主安全配置发展得非常迅速，但汽车安全的基础保障和底线依然是被动安全的。 世界各地发生的无人车事故表明，在自愿安全还不完善的情况下，真正能得到帮助的是过硬的车身安全品质。

领克01的安全碰撞试验是按照vcc test code操作的，包括美国、加拿大、日本和中国的案例。 vcc的test code还包括全球冲突法规、ncap案例、保险协会案例、公司内部标准、srs标定案例，总试验要求为140个项目。

副车架脱落试验

副车架脱落分解

在车身结构方面，颈01整车为360°； 防护车身结构与采用1600mpa的高强度钢材相结合，高强度车身结构可以支持驾驶舱免受侵害，最大限度地保护试乘人员。 另外，全面考虑前、后、侧方，具有不同的防撞保护战略。

前冲击梁的后方两端有独特的能量吸收箱设计，每个能量吸收箱由六个矩形和部分加强结构合成，与通常的能量吸收箱相比，能承受更强的冲击，保护车身梁的变形。

1600mpa强度热成型钢、73.2%高强度钢板采用率、71%车身钢板厚度超过1mm的充分材料，使颈部01能承受更严格的抗压标准，天花板抗压强度达到车身重量的4.5倍以上，是中国标准的3倍自重和美标的4倍自重

从车身设计到材料，颈部01使用了最严格的标准、最高等级的钢板。 另外，积极的安全配置也有终极的追求，追加各种高科技配置是为了能为客户提供有安全感的车。 五星+的成绩更要求领克01极高的夸奖，但在这个过程中设计和生产价格肯定会大幅增加，1-2万元的价格增加是无法打败的。 我们看到领克01 20万以内的价格，显然考虑到客户的购买负担，让追求时尚和安全的客户可以更容易地选择它。 当然，追求极其安全也是为了应对将来全球化的市场竞争。

全球化的竞争是硬实力

在最近的博鳌论坛上，中国宣布降低进口车的关税，以更开放自由的态度拥抱世界。 领克作为沃尔沃和吉利的合资企业品牌，企业品牌的诞生是中国全球化和世界化的里程碑式进步。 所以，为世界而生的领导者，担负着代表中国汽车工业的最高水平，参与世界汽车产业结构重建的重要作用。

欧洲作为工业革命的第一个鸣枪场所，有着一百多年汽车的迅速发展史。 除了欧洲客户的批评外，欧盟的法律法规非常严格，很多汽车企业甚至很难获得欧洲市场的准入资格。 另一方面，领克01是高标准的产品质量，有底气在欧洲完成布局，可以和欧洲本土的车型正面战斗，这标志着领克01领域的领导地位。 在最残酷的市场上，在政策羽翼的保护下，这是对领克质量的最大赞同。

未来的领导者如果成为改变欧洲市场产业结构的产品，那就是旗帜，代表着席卷世界的领导者的力量，因此领导者可以说是唯一的企业品牌，承担着其他企业品牌所没有的使命。 c-ncap五星+的成绩是领先企业品牌突击的号角！