车讯：现代圆梦 吉普速跑 北汽“三年大变样”改革纪实

2001年初春，在北京会议中心的会议室。 北汽控股企业“北京汽车工业快速发展战术研讨会”正在进行中，来自行业内外的专家学者对北汽控股企业提出的“三年大变”战术目标进行了论证。

今年秋天，在北京汽车顺义制造基地的广场前，举行了北京现代汽车有限企业成立大会及除名仪式。 北京现代企业的成立不仅标志着中国加入世贸组织后诞生了汽车生产行业第一家轿车合资公司，而且标志着北汽控股企业“三大板块”战术目标的全面确立和正式启动。

三年的大转变:北京汽车工业别无选择

2000年，北京汽车工业管理体制又发生了重大变革。 这一年，北京市正式授权北京汽车工业集团总企业经营国有资产，改革成立了北京汽车工业控股有限责任企业。 也就是说，这一年北京汽车工业一度出现赤字。

从1996年开始，北京汽车工业的产销和利润下降，北轻汽、北汽摩、北京吉普车等主要工厂相继亏损，只有刚进入汽车领域的北汽福田“风景很好”。 主体工厂的赤字也会影响以内部补助为主的北京汽车零部件公司。

没有人比北汽车人自己更了解北京汽车工业的状况有多困难。 没有人比北汽车人自己更理解北京汽车工业迅速发展的道路有多困难。 北汽控股永远不会被市场淘汰，5万北汽人不希望成为北京汽车工业的“终结者”。

但是北京汽车工业的迅速发展并不容易。 人们的眼球自然聚集在北汽控股企业的决策集团——领导班子上。 北汽控股企业的领导班子改革后，在市委市政府的直接领导下，重新调整创立的领导班子。 班子的所有成员都知道形势严峻，道路艰难，他们更清楚振兴北京汽车工业的使命。

在领导班子里，吴淑文、郭新民、张东升等同志在北汽工作多年，对北京汽车工业有着深厚的感情和特殊的情结，这种感情和情结使他们北京汽车工业变得良好的信念和干劲。 社长董扬元是国家机械工业局的副长官，当社长的这个责任落在他肩上时，董扬表示自己的命运已经与北京汽车工业的命运联系在一起了。 副社长郭谦和刘伟作为双高人才进入领导班子，他们重视的也是事业。 市政府计划委员会的袁汉是该副总裁，上任后，决心为资产的活性化做出贡献。 担负着这种特殊使命的领导班子带领5万北汽人踏上了“3年大变样”的旅程，两年来，他们像踩着薄冰一样，坚定地领导着员工迅速发展的每一步！

北汽控股在2000年实务会上正式提出了“三年大变样”战术目标。 也就是说，一年调整赤字，两年重组利益，三年大变。 实施“三年辛苦”的战术目标，北汽控股企业制定了极其确定的措施，在主业方面，抓住加冕.克合资、继续签约的机会，开始北京吉普赛人的大调整，一年生产一次新产品。 抓住北汽福田“新三步”战术目标的实施，抓住调整推进北汽福田大快速发展重组的机会，寻求新项目，充分利用北轻蒸汽库存，形成“大北京”的概念。 在服务贸易方面，以迅速发展“五企业一所”为重点，进入汽车服务贸易市场，迅速发展两三产业，建设新的北京汽车产业。

为了实现“三年大变革”的目标，北汽控股企业以快速发展为主题，以调整为主线，通过改革调整确立了实现自己快速发展的道路。 通过调整，将北京汽车工业几十年形成的库存资产特征、制造经验特征、四环路内的土地资源特征，以及北京市巨大汽车市场特征转变为快速发展的特征，不断优化产业结构和产品结构，使北京汽车工业快速发展实力

北汽福田:用改革和资产构建的板块

8月28日，北汽福田成立六周年。 北汽福田在欧曼重卡底线庆祝会上庆祝生日。 当时诸城车辆工厂建设并入北汽摩时，是另一番景象。 北汽的决定用特有的方法改革重组国有公司时有多少人怀疑和反对？ 在北汽福田成长的过程中，也有展望、疑问，北汽福田的迅速发展被认定为不会持久。 但是北汽福田并没有低落，而是强劲迅速发展，以其辉煌的业绩成为北京汽车工业的第一个商用车板块！

北汽福田是奇迹般迅速发展的公司，是北京汽车工业国有公司改革的案例，也是北汽控股企业(当时的北京汽车工业总企业)进行库存资产调整，建设特征公司的成功范例。

北汽福田企业会计部门通过强烈的市场意识和对市场的正确评价，建立了适应市场的经营机制，自觉按照市场方法运营公司，使企业在短短几年内迅速成长。 北京汽车工业支持北汽福田创业，坚决把北汽福田从农车生产公司带到汽车领域。 在培育和支持北汽福田快速发展的过程中，北汽控股企业支持继续把库存资产调整到北汽福田，大力加强公司。

北汽控股统一考虑北汽摩的改革调整，通过调整，以10:1的比例，将北汽摩怀柔冲压厂的1亿多资产以配股的方式投入北汽福田。 10:1的比例看起来使资产大幅“缩小”，但这样的决定对领导人来说很难。 但北汽福田以这些资产为基础，吸收社会资本，投资建设重卡基地，从产品设计、工厂改造到形成能力，仅一年多就创造了另一个“福田奇迹”。 奥斯曼卡的底线使北汽福田形成了生产全系列商用车的能力，使同行大为惊讶。

现在很少有人无视北汽福田的能力。 没有多少人怀疑北汽福田的迅速发展。 因为北汽福田连续三年在轻型卡车和收获机械行业领先。 7717777777今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年今年 2

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中美进行持续合同谈判期间，在困境中，北京吉普赛员工没有停止奋斗，广大技术人员自主设计新一代军车，在军队招标中，以很大的特点击败了所有竞争厂商，得到了军委定点生产的批准。

北京吉普车是北京汽车工业资格最古老、最有前途的板块！ 更何况，人们希望北京生产世界上最好的奔驰车。 这不一定是空。

北京现代培育:项目中快速发展的板块

今年十月十八日。 中国汽车工业应该记住这一天，中国进入世贸组织后，汽车生产行业的第一家合资公司诞生了。 北京汽车工业应该记住今天北京汽车工业迅速发展的新阶段开始了在北京汽车工业阵线工作奋斗的所有员工都要记住这一天，让北京汽车几代产业工人生产轿车的梦想成为现实，带来新的希望

在调整中，北汽控股公司确实需要在新项目中撬动巨大的库存资产。 面对北轻汽车投资11亿元建立的顺义基地这一巨大库存，北汽控股企业觉得利用库存轿车，大力重组，拯救北轻汽车，重振北京汽车工业是当务之急。

2001年下半年，北汽控股企业与韩国现代汽车集团静静地接触。 那年10月，韩国现代会长郑梦九访问了北京。 10月17日，北京市委书记贾庆林高瞻远瞩，见到郑梦九，决心搞好北京现代项目，正式拉开了双方合作的序幕。

调整中，北汽控股与韩国现代汽车集团静静地接触。 那年10月，韩国现代集团会长郑梦九访问北京，10月17日，北京市委书记贾庆林同志高瞻远瞩，做出决定，决心亲自会见郑梦九，进行北京现代轿车项目，正式拉开双方合作的序幕。

2001年底和今年初，经济贸易委员会和计委领导先后去北轻汽顺义厂区调查，北京市长刘淇等市领导亲自接待、亲自报告，表明了北京汽车工业全面调整的方针。 但是今年，今年，今年，今年，，，，，

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集中所有的特征:有调整就牺牲

三个板块的建立给了北汽希望，使五万员工高兴。 但是，要真正实现三个板块的快速发展，要使北京汽车工业真正成为支柱产业，困难的北京汽车工业必须大力调整。

为了全球优势，在北京汽车工业的“三年大变容”战术调整中，北汽摩、北轻汽从公司局部做出了重大牺牲。

20世纪末，北汽摩的产品受到市场的强烈冲击，生产经营困难，加之北汽摩位于cbd商务区的“黄金区域”，公司面临着干扰民的转移。 北汽控股积极经营土地转让，于2000年3月将光华路厂区土地转让给中央电视台。 之后，北汽控股企业和北汽摩一起抓住了两个重大调整，一个是精干主业，引进民间资本，成立了北京汽车制造厂的有限企业，继续生产越野车板块中的中低级轻型越野车，这种调整立即增强了强大的生命力 二是安排分流员工。 土地转让使光华路厂区的员工失去了工作岗位。 因此，北汽控股企业成立了专门机构，深入公司加强了指导。 北汽摩在反复政策和调查的基础上，制定了员工安置方案。 短短几个月，000名员工整齐地分流了。 目前，北汽摩的调整还在深化。

为了保证现代项目的顺利进行，北轻汽坚定树立大局意识，坚决服从调整，将“九五”期间建设生产的顺义制造基地交给现代轿车生产，留下的是老厂区、落后设备和巨大人员、债务负担 为了支持北京现代的快速发展，他们需要转移调整原来的冲压、焊接和总装厂的设备。 这一切都由北轻汽顺义工厂区的员工负责。 面对自己和早晚在一起的工厂和设备，很多员工流泪，这包含着他们对公司的感情和他们的不安情绪。 因为他们心里新的合资公司不一定有自己的岗位。 但是，为了保证北京现代工厂改造将如期进行，他们必须考虑失去工作岗位后的个人生活，违背正义地开始了搬迁事业。 总装配厂不到一个月，设备就全部搬完了，他们的员工为北京现代工厂的改造争取了宝贯时间。

北汽控股企业做好本行调整，也加强零部件公司和服务贸易公司的调整。 在新的整合下，两三产业并存的方针是迅速发展北京汽车工业空之间增加，更好地与市场接轨。

三个板块:北京汽车工业准备就绪

北京汽车工业通过调整、创新，继续逐步取得“三年大变革”战术目标。 这一阶段性成果是渐进的，北京汽车工业依然处于困境，但这一成果巩固了北京汽车工业新的快速发展的基础，这一效果随着北京汽车工业的快速发展不断解放和出现。

渐进地，北汽控股企业实现了飞跃。 这个飞跃是战术的飞跃，她使北京汽车工业的迅速发展有了确定的方向和明确的目标。

以北京现代为代表的轿车板块，产品是中高级轿车和轿车，2003年形成了5万辆能力，2005年形成了20万辆能力，实现了产销15万辆，产值150亿元，销售额220亿元。

以北京吉普车为代表的越野车板块将积极引进大切诺基和三菱企业产品，提高产品的生产竞争力，2004年给北京吉普车经营带来质量变化，为重担越野车“王位”奠定坚实的基础。 2005年年产销售达到7万台，销售额达到100亿元。

以北汽福田为代表的商用车板块，继续发挥自己的特点，以生产卡车和轻型客车为主，以农机为辅，同时从轻到重卡走向全系列，寻求与海外特征公司的合作机会。 现在，高水平、高附加值的重卡和面包车都显示出很强的增长趋势，2003年至少可以达到100亿元的销售额。 2005年产销达到26万辆，销售额至少可达到160亿元。

三大板块的迅速发展给了北京汽车工业的员工对未来的信心。 借用十六大东风，稳步从现在开始，北汽人明年实现产销20万台以上，为产值达到200亿元的目标制定了雄心勃勃、值得期待的计划。

随着三个板块的迅速发展，北京汽车2005年产销台数达到了48万辆，销售台数达到了400亿元。 彻底摆脱困难和落后的局面，恢复北京汽车工业的光辉将成为现实。

“三大板块”的快速发展，通过产业联动效应带动了一些零部件公司的快速发展，为汽车服务贸易提供了大量的快速发展机会，为社会提供了大量的就业机会。

“现代”圆梦、福田“领先”、吉普车“快攻”，市场上，北汽控股的“三大公司”分队……

对北京汽车工业来说，“三大板块”是战术，但也不是固定的模式。 创新永恒，改革永恒，快速发展永恒。 北京汽车工业注定要为全面建设小康社会，基本实现工业化，振兴北京现代制造业做出自己的贡献！