车讯：东南汽车：福建汽车工业崛起的缔造者

风雨合资路

九年前，也就是1994年初，海峡两岸的汽车行业，两家专门制造汽车的公司经历了同样的不安。

在台湾，被称为汽车行业铁娘子的吴舜文在世界300强中国人中位居第五，但仅在23000平方公里的台湾岛，旗下中华汽车、裕隆汽车的销售额就占台湾省汽车销售额的一半。 布的汽车销售、修理、服务网站也达到200多个，在大部分台北市的街道上，每次步行都可以看到车专营的门。 这样狭小的市场和拥挤的市场在很大程度上限制了“铁娘子”鸿鹄的志向。 面对越来越激烈的竞争，中华汽车车美便宜，深受客户喜爱，但遗憾的是只有2千3百万人口的台湾同胞食欲那么大。 中华车去哪里，成了吴舜文的焦虑。

在大陆方面，仅一峡之隔，福建省汽车工业集团企业就因多年的经济滑坡和多方面原因，面临破产的生死关头。 振兴福建汽车，唯一的方法是加大对外开放的力量，广泛吸引外资。 令人担心的是，当时的福汽即使没有多少本钱也在寻找“婆家”。

1994年，原福建省机械厅副厅长凌玉章面临危险授权，就任福建省汽车工业集团企业理事长。 从上任之日开始，49岁的凌董就不得不面对“寻找婆家”的最大难题。 九年后，回顾这往事时，凌玉章对记者笑着说。 “当时，为了找到合适的婆家，我们谈了十几个“对象”。 就像饿了一样，光是和日本的汽车企业谈判就提出了15个方案，结果还是没有谈成。 ”。 凌玉章，1945年出生于上海市奉贤县。 1963年考入北京理工大学(原北京工业学院)。 1968年毕业于山西省晋城农机厂，担任技术人员、副工程长。 1973年调整太原重型机械工厂，历任工厂援助外办公室工程师、工厂部秘书、工厂部办公室副主任、挖掘机分厂党总支书记。 1983年2月进入清华大学经济管理学院研究班。 1985年机械工业部党组任命了太原重型机械厂常务副厂长、工厂党委常务委员会。 1993年作为引进人才，担任南调福建省机械工业厅党组成员、副厅长。 1994年就任福建省汽车工业集团企业党组书记、理事长，1995年就任东南汽车企业理事长。

裕隆集团总裁吴舜文是台湾岛众所周知的女强人，她领导的裕隆公司集团每年都位于台湾十大公司之中。 吴舜文事件是洋硕士，大学教师，也写书。 用她自己的话来说，“振兴台湾工业”的使命感使她进入了公司界。 当时她创办的台元纺织工厂成为目前台湾最大的纺织公司。 丈夫严庆龄去世后，她又毅然承担起汽车制造业的重担，亲自生产了台湾第一辆自产新型轿车。

时间过得很快，但时间过得很快。 凌玉章面临危机，在寻找“婆家”的时候，裕隆集团的中华汽车也在寻找自己的伙伴。 从1989年开始，吴舜文着眼大陆，寻找新投资迅速发展的机会，那时两岸的谈判代表不期而遇。

凌玉章说:“我们双方接触后，突然有见面晚的意思，可以说是一拍即合。 此后，一切进展顺利，1995年1月双方在合资意向书上签名。 那年11月，东南汽车企业诞生，双方各占50%的股份。 ”。

关于两岸合作，我必须说吴舜文为什么继承丈夫成为裕隆集团的第二理事长，以及她是如何成为台湾“汽车皇后”的。

1981年3月21日，卧床5年的严庆龄和世长去世。 年近七旬的吴舜文接替了裕隆公司集团董事长的职务。 也

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只是而已，福建，福建，福建，不行，不行，不行，不行，不行，不行”而且，到处找，多次不去是台湾最大的汽车生产基地裕隆集团。 从1989年开始，裕隆在祖国大陆寻找投资迅速发展的机会，走了很多地方，1994年考察了福汽，已经筋疲力尽了。

“突然回头，有那个人，灯灭了”双方一接触，都有互相憎恨的心情，一拍即合。 经过许多考察和当地接触，刚“满岁”的福建汽车工业集团终于达成了与台湾裕隆集团旗下的中华汽车企业合资开发新型轿车的计划。 更令台湾汽车行业人士兴奋的是，裕隆集团计划投资福建省共同快速发展汽车工业，得到了中央有关部委的积极支持。

后来一切都进展迅速。 1995年1月，双方签署了合资意向书。 在福建省委、省政府的高度重视和全力支持下，1995年11月，东南汽车企业诞生，福建汽车工业集团企业福州汽车厂和台湾裕隆公司集团中华汽车工业股份有限企业各占50%的股份。 1996年，福建东南汽车企业各50%开始投资。

东南德里卡是台湾合作下汽车市场的第一个“武器”。 随着越来越多越来越多越来越多的人。

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率先在东南汽车城扎根的是台湾第一大汽车工业集团的一一裕隆集团。

裕隆集团所属的中华和裕隆两家汽车厂在台湾汽车市场占50%的份额。 80年代末期，台湾汽车市场处于饱和状态。 而且，广阔的祖国大陆汽车市场，对汽车制造商来说，一定在最有潜力和魅力的迅速发展空之间。

很难抛弃同文同宗的骨肉情结。 早在80年代末期，裕隆集团理事长吴舜文就有一个梦想，即以两岸合作的形式，迅速发展中华民族自己的汽车工业。 为了实现梦想，裕隆集团派遣了25次以上25o人，与天津、柳州、南京、福建等汽车产业考察了投资环境，协商了合作。 1995年元月，辗转考察的吴先生决定把自己的梦想放在福建这块肥沃的土地上画圆。 同年6月，吴舜文前往北京，接受江泽民总书记的接见，吴先生表示裕隆集团决心投资福建，通过台湾的合作，迅速发展民族汽车工业。 搞好福建省汽车合作，历任贾庆林、陈明义、贺国强、习近平、赵学敏，向朱馆基、李岚清、邹家华、吴邦国等国家领导人和国家计委、机械部领导人作了报告。 在国家计划委员会、机械部等部门的关心下，“东南汽车”以预想的速度进入了国人的视线。

东南汽车项目落户福建的消息传开后，厦门、泉州、莆田等各地的市明确了各自的招商“金牌”，以引进这个大型项目为目标。 现在回顾一下这场竞争，说是“白热化”也不为过。

终于在福州确定了项目，随之五区八县之间的竞争开始了。 加上各种各样的高招，各放异彩。 经过一个多月的努力，福建省侯县终于以诚信和执行力把“东南风”引入青口。

1995年8月19日和21日是东南汽车城市建设项目的两个标志性日子。

8月19日，“台湾汽车项目签约仪式”隆重举行。 8月21日，中华汽车企业、省汽车工业总企业、福建省县三方签订了配套设施建设《备忘录》，项目合同、章程、两种车型的技术转让以及福建省县青口镇新厂区建设用地预约协议书正式签订。 省市县领导人陈明义、习近平、凌玉章、张秋、郑有光、裕隆集团严执长和台湾中华汽车集团总经理林信义等人出席了签字仪式。 同年11月23日，“东南(福建)汽车工业有限企业”宣布注册成立。 据此，大规模投资项目正式发表在青口投资区“宿营寨”。

作为福建省内福建省台湾合作的最大项目，福建省、福州市及福建省侯县三级党委政府都把东南汽车项目列入省、市、县“九五”经济快速发展中的重要项目。 省市各级领导对这个项目很感兴趣。 1999年8月11日，就任第二天的代总督习近平前往东南汽车城，视察项目建设情况，与台商进行了座谈。 省委副书记、市委书记赵学敏就任福州后，东南汽车城项目成为他的事业重点之一。 项目推进后，员工的“视线”将何去何从:与省汽车工业总企业理事长凌玉章一起进入北京获得项目批准，抓住项目进度，调整基础设施建设中出现的各种问题……事与大小，项目 1999年3月，在汽车城现场建设的关键时期，在这个节目中建筑材料“中断了煮饭”。 赵学敏得知此事后，立即与市委副书记吴文达一起进行了现场协调，清除了“路障”。 凌玉章，从引进项目到跑项目的批准，从项目合同到现场建设……东南汽车项目建设的每一步，都有他忙碌的身影和奔走的脚印。 福建省人说，东南汽车生产那天，凌玉章真应该好好“睡觉”！

“东南汽车”是幸运的。 因为从项目实施之日开始，就引起了各级领导的关注。 国家计划委员会、机械部、国台办的领导来了，省领导张家坤来了，市领导翁福琳、赵守箴、王文贵、练知轩、龙雄、王克益、梁建勇、刘用烟等都很关心东南汽车项目的建设。 福建省县委书记郑有光告诉记者，各级领导要写一个关心东南汽车项目的故事，即使用更多的笔墨，也很难写完“关心”这个词。

加快汽车项目的实施，1995年底，福建省侯县成立了县委书记卢圣鑫、县长郑有光为领导的汽车项目领导小组，抽取林善培、陈食金、黄学开、刘建忠等20多名副科级以上干部进行工程建设指示 汽车项目基础设施建设的序幕从这里开始。

拆迁工作顺利完成后，东南汽车城第一期基础设施建设正式开工，东南汽车城进入实质性施工阶段。 福建省侯县为了保证基础设施建设的顺利进行，提出了“一切为了汽车项目，一切服从汽车项目”的所有服务汽车项目的口号，如果是汽车项目的话，一路绿灯！

1996年10月，“东南汽车”首次进行填土工程招标。 汽车项目的建设至此举起了大旗。

福建省县克服了投资额大、施工难度高、工期要求严格等困难，组织了20多个施工单位，2000多名工人、技术人员和近400台各类机器昼夜在施工现场奋斗。 1997年7~8月是基础设施建设的最后冲刺。 为了确保工程的进度和质量，时任县长的郑有光把办公室搬到了“东南”，住进了青口司令部，和施工人员一起体验了“晴天出汗，雨天沾泥”的感觉。

汗不白白流下来。 1997年8月19日，福建省侯县竣工并交付1.2亿元的东南汽车城“五通一平”基础设施建设，建设工期只有10个月。

随着工业园区“五通一平”的完成，工业园区上部厂房的建设进入施工阶段。 1997年12月3日。 27个辅助工厂举行了联合开工仪式。 1998年3月东南汽车整车厂开始建设上部厂房。 为了确保工程的进度，县委书记郑有光、县长邹国真每周蹲在指挥部现场两天，作为这个项目的“排雷兵”工作。

1998年5月29日，辅助工厂之一福建橡实有限企业生产了东南汽车城的第一批汽车零部件。

1999年9月26日，东南(福建)汽车工业有限企业青口新工厂正式建成并生产。

四、快速发展是最好的。

在总结东南汽车成功的原因时，东南人感到骄傲，这首先得益于正确的设想，即“一次计划、分期实施、稳健扩张、滚动迅速发展”。 也就是说，他们根据福建的现实状况，根据市场诉求，制定正确的营销理念，完全利用台湾合作的资源特征，以轻型客车为先导产品，打开市场，及时跟进海外流行的休闲车型，迅速推进市场 今天，东南汽车又推出了“菱帅”轿车，表现出夺取轿车市场“肥肉”的自信，被人们印象为“东南三级跳”。 这不能不引起汽车业和产业界的关注。

在新闻发布会上，凌玉章回答记者的问题时说，东南汽车生产轿车是从7年前开始计划的。 这个福建汽车行业的领导在回顾他们的创业过程时坦率地说，东南汽车的成功，今天重要的是找到好伙伴，引进以成熟车型为载体的零部件体系，把握市场机会，充分整合各自的资源，特征相

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“追求卓越，尽善尽美”这是东南汽车的经营理念。 作为新崛起的汽车行业的后起之秀，他们实践“服务至上”，重视公司的“经营”，吸取台湾汽车行业成功的经验，结合祖国大陆市场的实际创造有地方特色的快速发展模式，赢得汽车界的第一肯 东南汽车的经验表明，在多元化快速发展汽车行业的今天，结合区域经济特点，通过技术引进和战术合作，走快速发展的道路是比较有效的。 对此，东南人认识到必须冷静，发挥地区特色，把握迅速发展的主题。 从快速发展的态势来看，东南汽车不仅要辐射到整个祖国大陆市场，还要扩大到台湾省、东南亚和世界其他地区。 目标是建设汽车出口基地。

在2003年的发布会上，凌玉章说今年东南汽车将生产10万辆汽车。 其中菱帅轿车计划生产销售2.5万辆，目标是4万辆，商务车目标是6万辆，销售额预计超过100亿元。

这是东南汽车，正在崛起的新汽车公司。 其成功实践标志着台湾汽车业的合作进入了一个新的时代，标志着福建汽车业进入了一个新的阶段。