车讯：保险企业与销售商就新车险在武汉引起口水大战

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特别是畸形高的代理手续费使保险费的收入大量流失，给各财产保险企业带来了很大的价格压力。 据介绍，经营武汉地区4家汽车保险业务的财产保险企业每年为此缴纳保险费达9900万元，2002年4家企业的汽车保险业务没有盈利。

武汉地区财产保险企业去年12月末已经签订了8项《自律条约》，承诺遵守国家规定，不进行价格竞争。 今年以来，中国保监会武汉事务所也继续巡视，严格处理汽车保险市场的违规行为。 但是，总是有治标不治本的危险，雇佣兵防线还很难防止。 因此，财产保险企业计划从营销体制进行变革，收回基层营业部门经营新车保险的权利，打破新车保险过度依赖中间代理的状况。

6月28日，武汉地区经营汽车保险业务的人保湖北分企业、太平洋财产保险武汉分企业、平安财产保险武汉分企业、天安保险武汉分企业，在武汉保监的支持下，由湖北省保险领域协会主导，成立了武汉市新车保险服务中心。

7月20日，刚上传到武汉市场的太平保险企业也加入了新车保险服务中心。

回到垄断还是体制创新

但是，在保险企业看来，“市场救济行动”的车保中心，在车险代理店和汽车销售商看来，是冷不防的。 7月22日，武汉汽车领域协会商贸分会邀请了许多情报记者和汽车销售商，在汉口竹叶山汽车市场“声讨”新车保险服务中心，列举了各种“罪状”。

汽车经销商表示，新车保险服务中心实际上是一些财产保险企业“新车共保”，有明显的垄断倾向:第一，强制保险企业在车险中心统一设置积分，没有参加车险中心的保险企业， 这显然是侵犯经营自主权的行为。 其次，对购车人来说，失去购买保险和选择购买地点的自由和权利，所有顾客都必须向车险中心投保是不合理的。

车商们还提出了车保中心“划定份额”的内部承诺:从今年6月1日到明年年底的第一期份额划分分别为:人保企业71.5%、平安企业12.5%、太平洋保险12.5%、天安企业3.5%。 车商们据此提出了疑问:在市场经济条件下，应该依靠自由形成一定的市场占有率，不要人为划分市场份额。

新车保险中心在接受记者采访时表示:“新车保险服务中心。 如果说武汉地区只有一家保险企业在车保中心经营，那就是垄断。 目前武汉地区的五家保险企业自愿且在这里经营。 另外，各保险企业的价格也不统一，各合同企业依然独立经营，顾客可以自由选择保险企业和保险额。 关于各企业的市场份额划分，只不过是车保中心根据以往的市场占有率制作的参考数据，这个份额不适用于外部经营，不影响顾客的保险。

争论是“理”还是“利”

天建是信用保证企业的员工，以前他进行顾客保险的通常程序是，他直接打电话联系保险企业，向保险企业的员工报告车架号、引擎和车的第一险种后，保险企业的员工填写保单，把保单送到他指定的地方 我现在必须去车险中心投保。 过去发保单只花了10分钟左右，现在需要30分钟。

一家汽车制造商对记者说保险本来应该是服务领域，但现在保险企业只是通过权力，将其变成“政府机关”，以行政方式强制销售，不管以后的问题。 车保中心只有三个，而且远离汽车营销市场，给顾客带来很大的不便。 他们说，有多辆车，为了方便顾客，承诺投资数千万元，买车，打卡，投保提供“龙”服务。 现在保险一夜之间“挖出”了，牌照也上不去了，“龙”服务无法实现了，降低了我们的信用，损失很大。

李华承认，新车保险服务中心的成立确实会影响汽车销售的“龙”服务。 “这必须考虑利弊。 看看成立车保中心前损失的保险费有多少，对国家的损失有多大。 ”。 关于车商的“时间更长”“不方便”太夸张了。 车保中心还说，车商们这种过激的态度，毕竟不能割舍市场不规范给他们带来的丰厚利润，为客户争理，其实我以为是为自己争利。 5，60 %的“回扣”没有了，谁不心疼呢？

“救市行动”能否恢复市场清白

车商们认为保险代理是比较先进的保险营销方法，现在发达国家流行的方法是车商代理保险，提供售后服务。 法国保险企业是迅速发展保险代理人美国在车店支付车费、保险费等全部购车费用后，取得缴费名单和临时牌照，直接开车，一个月后取得正式牌照，购买车的顾客

但是，保险企业认为各保险企业作为独立的经营主体，有权决定自己内部的营销方法、是否代理、谁代理等问题。 四家保险企业协商一致，为“高回报佣兵”核心用药，各企业新车销售服务部在“中心”直接销售汽车保单，最大限度地减少中间环节。

但是，各保险企业也反复强调，车保中心的设立只是阶段性的维修措施。 代理人的资格没有被取消，保险企业等待时机成熟，同样委托代理。

中南财经政法大学新华金融保险学院副教授张金林认为，过去保险企业给车商高雇佣兵争夺客户是极端行为，现在完全取消代理，成立车保中心，是极端行为，违反市场竞争的游戏规则， 在我国现阶段，保险互联网不发达，各保险企业建设多个保险超市，顾客可以选择，但不能人为区分各企业的保险份额，也不能禁止汽车从业者从事保险代理，超市直销保险 开展与汽车运营商代理保险业务平等的竞争，在竞争中汽车运营商代理业务萎缩，保险企业有可能摆脱对汽车运营商的依赖。 (作者:皮曙初高友清徐颖)