车讯：《中国汽车画报》第十期

上面说了，没用，没用，没用，没用，没用，没用，没用，没用。

还有33个，在厨师的后面、发动机、双人床那样大的空之间，收容(收容)着举起这些胳膊的力士。

顺便说一下

作为回报

更更更更更更更进一步更安静。 比更好比更好

我也还没有。 我想。 我想。 我想。 我想。

作为一个例子w

walter r叹rl从carrera gt驾驶舱出来后，他认真地说:“驾驶这辆没有esp的跑车全力奔跑时，必须保持集中注意力，如果有一点差别，就无法想象结果。” enzo ferrari的司机在驾驶舱里知道这一点。

坐在专门缝制的真皮座椅上，包括变速拨盘在内的所有操作开关都配置在方向盘周围，仪表板下的裸体转向柱和空的通风管不被遮住而露出。 通过这一切，你可以体会到这是一辆非常高速的超级跑车。 可升降的前桥、吸气口内的机翼、自动升降的尾翼，在时速100公里到300公里之间维持着同样的行驶状态。

当法拉利和保时捷分别用自己的产品解释一次方程式和le mans的运动精神时，兰博基尼没有让gallardo与赛车运动有什么缘分关系，在音频大师点火后，它已经是厚厚的皮革，精致

对保时捷、法拉利和兰博基尼来说，300公里以上的最高时速已经不是问题了，但现在似乎更在意了。 还有一点速度以外的东西。 怎样才能让这三辆车体面地在坏街道上行驶呢？ 在最初的保时捷turbo、法拉利testarossa、兰博基尼countach时代，人们必须集中精力于如何在街上停下来，现在三个继承人终于可以毫不顾虑地享受速度了。 只是你放手，还必须有冷静的头脑。 (写作/彭伯格)