车讯：劫富济贫

图为浓厚6500外观

图为富6500装修

高级车的外形、中级车的排放量、低级车的价格、富奇的新suv是以追求哪个袋子害羞梦想的人为目标的？

与去年相比，今年的经济型suv市场，除了个别制造商偶尔有小动作外，看起来非常安静。 本以为能平安度过太平年的时候，华翔富奇6500上市了。 标准价格为13.98万元，豪华价格为14.68万元。

在没看到里奇6500现车之前，从制造商的促销画像上有类似的感觉。 看到真正的车后，印证了以前的感觉。 里奇6500的形状酷似丰田陆地巡洋舰，从前脸、侧面、尾部到屋顶的行李架，到处都能看到后者的影子。 除了5米多高，近2米高外，军队身体下的强力线和275/70r 16宽的轮胎，富奇6500绝对被称为威猛，车身两侧有踏板，容易上下。 我喜欢后面的，因为备用轮胎使用了插件，所以有“味道”，结实的拖车钩上有点野性。 后窗没有电加热除霜和雨刷，为雨天行驶做好准备。 后门分为两部分，使用的是对开的设计，所以在打开行李箱时，如果像长城保护程序一样打开后窗，就不需要开门。

富奇6500最初登场时被称为中兴金狮子，现在还能看到很多“中兴”的文字，和河北中兴没有任何关系。 在这里顺便说明一下2003年5月，华翔集团收购了中兴60%的股票，7月，中兴用承债方法整体收购了富奇，今年7月，也就是富奇6500上市前，华翔调整了经营战略，抛弃了大部分中兴股票，转向富奇 现在，在富奇汽车中，华翔占80%的股份，中兴汽车占20%，华翔和中兴只剩下20%的股份关系。 关于为什么在富奇6500上随处可见“中兴”的身影，华翔解释说，因为在第一辆车发售之前来不及变更，所以一到下一辆车，就全部采用华翔富奇的标志。

大车身保证在富裕6500的宽敞内部空之间，前排座椅可以手动调节，方向盘也可以上下调节，但靠背的设计不够好，久坐容易疲劳。 第二排座位的位置有点高，但头部一点也不压抑。 这也是suv车的流行方法，座位被折叠成4/6，可以增加储藏物空之间。 里奇6500和第三排座位是非常宽敞的包厢，可以在两边折叠和拆卸。 空同样，富6500的装修也是值得称赞的地方。 使用桃树的内饰，整体形状与陆地巡洋舰4500很相似，仪表盘的中央也留有显示自动量程的显示器。 前排座位之间有一个大收纳箱，很实用。 富奇6500在副驾驶前添加了横放的方向盘，摇晃的路面乘客可以用来保持身体平衡，但带来了一定的安全隐患。 真皮方向盘、cd音频、自动门和车门后视镜等装备在富丽6500，但遗憾的是气囊作为可选件提供。

打开发动机舱盖，整个客舱有点空宽敞，沈阳三菱4g64发动机躲在装饰板下面，很漂亮，发动机下面安装了保护板，满足了越野的需要。 里奇6500隔音了发动机噪音，但效果不理想。 闲置时的噪音比较明显，车速为80公里/小时时，各种噪音会影响车内成员之间的交流，再快一点就受不了了。

开车出发后，富奇6500有很多地方觉得有必要提高。 首先是细节的解决。 因为离合器踏板旁边没有放脚的地方，所以每次换档都把脚放在踏板下面是不合理的。 如果遇到堵车，更不方便。 也许是新车的原因，档位不清楚，换档时有堵车，挂1速档和倒车档的时候最明显。 其次是调整问题。 我觉得发动机还需要改进。 起步时没有太大的力量，无法得到足够的扭矩支持来加快加油。 这种现象在采用三菱4g64发动机的帕杰罗快跑中没有出现。 这和华翔富奇的调整工作不能做有关。 与低速相比，浓厚6500在高速时好多了，具有一定的持续加速能力，但机箱不足暴露出来，行驶中不稳定，有点浮动。

作为suv车型，卸载能力当然是考察的重要部分，但浓6500的软悬挂和后轮驱动模式并不减小其影响。 锁定的调整很柔软，即使在道路上遇到记忆伏路面，坐车也会感觉不舒服，转弯的话影响很大，车身的侧倾变得明显。 到了越野路面，柔软悬挂的影响更直接，速度快一点就会感到剧烈摇晃，我们必须经常以一档前进。 后轮驱动模式也限制了通过性能，泥泞和坡地发生拖尾现象，爬坡表现也不充分。

现在发售的富奇6500是2驾驶模式，据说1 0月末还会发售自动变速器和4驾驶模式。 据悉都使用3.0排放量v6引擎，售价在17万元左右。 作为经济上的suv，下面有更便宜的长城保护程序，有真正的越野车吉普车2500，富奇6500面临的考验似乎还很多。

写作/王鹏摄影/王平胜