新能源：别看现在闹得欢,下一家“休克”的车企就是你

二

棕榈树

好的世界，没什么，没什么，没什么，没什么，没什么，没什么，没什么，

三菱可以打击，你觉得国内这些汽车企业品牌总是能迅速发展吗？ 中国汽车产销量依然居世界第一，但国内汽车刚性的诉求依然存在，在汽车市场迅速发展的大潮中，车企们受益匪浅，但埋藏的危机越来越大！ 特别是在现在的宏观经济下，gdp增长放缓，股市泡沫破裂，领域过度竞争，车型同质化严重，库存超过警告，车企盲目扩张，生产线产能过剩，一线城市汽车限购，迪

我认为现在中国的一些车企陷入了困境。 如果不把赚来的钱投入新车的研究开发，经常会面临消失的危险。 如果把赚到的利润投入到新型车的开发中，那么长的生产线已经建设好了，干净的现场也很壮观，销量呢？ 利润是多少？ 越难保证。

其实全世界都一样，不仅是现在的中国，人类已经进入了过剩经济的时代，二战结束后的短缺经济期已经结束，那也是全球经济迅速发展的黄金期，可惜中国来不及了。 国内的车市也同样进入过剩经济期，越激烈利润就越薄，所以请不要使用无范弹药量的做法。 这样的方式已经过时了。

在新时代，人们对商品的要求是优质、高质量、好的服务，凡弗里德的消费绝对赢不了过剩经济时代的商业战争。

所以，与其在没有前途的新车生产线上投入大量的资金，不如集中力量维持自己的特征。 也就是说，当一个车型受市场欢迎时，车企必须积极发掘其特征，尽快突入越来越多的研发费用，迅速重新提高特征，扩大与竞品的距离，确保这个制高点只属于自己。

我们知道只要存在商业竞争就不要面对两个威胁。 一个是新的同行竞争对手入侵的威胁，另一个是替代品的威胁。 打江山不容易，保护江山更难，所以在我们的车能站稳市场的时候，或者这样的车受市场欢迎的时候，同质化产品、新的竞争品在短时间内就会出现。 我该怎么办？ 你失去江山了？ 还是保护江山落选后进入的人？

我相信所有的车企都不希望自己的市场份额被挤掉！ 那么，当市场特征出现或获得足够利润时，我们首先考虑的不是将宝贵的资金流投入过剩的行业，而是保护我们的高处，维持已经战斗过的江山。