新能源：意 法 西车市复苏乏力 补贴已非救市良方?

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政府的补助金很难颓废

在意大利，该国政府从8月1日起公布了促进汽车销售的刺激计划。 出售报废汽车年龄在10年以上的二手车，向每公斤二氧化碳排放量在110克以下、价格在4万欧元以下的更换新车的顾客提供3500欧元的奖励，经销商也计划提供2000欧元的奖金。 此外，政府还为零排放汽车的购买者提供000欧元的奖励。

在这个政策的刺激下，意大利8月份个人购车的诉求增加了27%，达到了63212人。 短期租赁企业的销售也增加了0.3%，为3633家公司。 根据意大利交通部公布的数据，意大利8月份新车销量减少0.4%，达到88801辆。 1~8月，新车的累计销量比上年同期减少39%，为809655辆。

市场研究机构dataforce预测，意大利今年的汽车总销量约为122万辆，比2019年减少70万辆。 另外，1~8月份的累计销量比上年同期减少51.6万辆，意味着今年4个月后意大利汽车销量将减少31%。

西班牙于今年6月15日开始实施37.5亿欧元( 42亿美元)的经济刺激计划。 这个计划持续到年底，其中约2.5亿欧元用于鼓励顾客用新车和更节能的车替换10年以上的旧车，奖励金额从汽油和柴油车的800欧元到零排放车的4000欧元不等。

西班牙汽车领域协会anfac的数据显示，7月份新车注册数量比去年同期上升1.1%，该国汽车市场今年以来首次增加。 但是，8月新车登记量从10%减少到66925辆。 1~8月，西班牙的总销售额减少了41%，只有524706台。

在法国，由于政府补助金无效，8月份的汽车销售台数比去年同期减少了20%，但这个国家市场的整体情况接近通常水平的8月是法国汽车市场的销售淡季。 但是美国法国，今年从1开始，法国汽车市场，累计销售额从去年的32%减少到了989台。 从()到( )。 。

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