新能源：谁说豪车市场冷？国内市场竞争依然激烈

年是中国豪华车市场丰收的一年，市场规模首次突破200万辆，比上年超过16%。 除此之外，国内豪华车市场也在变化，不仅仅是以前传下来的abb独秀，其他豪华企业品牌也在某种程度上开放了。 比如捷克f-pace、捷克xfl、讴歌cdx、英菲尼迪qx30、沃尔沃s90长轴版等车型上市，展示了其他豪华企业品牌的败北。

豪华企业品牌第一阵营的结构没有改变，但会改变奔驰的快马加鞭的势头和结构。

年，国内豪华车市场依然是abb的天下，不同的是，这三强之间的差距正在逐渐缩小，位于第三位的奔驰可以高速赶上，在国内市场的反超态势很大。

年奥迪在国内销售59万台，比上年增长3.6%。 宝马的国内销售累计达到51万辆，比去年同期增加了11%左右。 奔驰以接近48万辆的销售额居国内豪华车阵营的第三位。 绝对数量比不上奥迪和宝马，奔驰在中国市场的增长速度备受瞩目。 年奔驰汽车在中国市场的销售额超过了26%，远远高于奥迪和宝马的年销售额增加。

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其二，一些二线豪华企业品牌的销售额将实现里程碑式的增长。 凯迪拉克每年销售12万辆以上，雷克萨斯销售近11万辆，相继突破了10万辆大关。 另外，沃尔沃的销售台数达到了9万台，英菲尼迪的销售台数超过了4万1千台，林肯为3万2千台。 其中，林肯的销售额不比其他企业品牌高，但同比接近两倍的增长率非常值得一看。

为什么豪华企业品牌第二阵营实现增长，增长率超过第一阵营？

汽车行业的闲谈主要有以下几个理由。

其中之一是国内成本上升变得明显，有从低端向高级别车转移的倾向。 在这一费用趋势下，豪华车市场已经呈现出整体增长状况，豪华企业品牌第二阵营同期受益。

第二，豪华企业品牌第二阵营每年集中投入多个新产品，推动了销售量的增加。 其中，这些新产品集中在中型轿车、紧凑型suv、中型suv市场，也符合主流购车的诉求。

更值得注意的是，许多第二阵营豪华企业品牌推出的国产化模式，其价格接近主流合资企业品牌车的售价，得到了更多的国内顾客。 例如，去年7月发售的国产讴歌cdx车，售价区间为22.98-31.28万元，与途观、昂科威等车的售价重合。 高性价比，讴歌cdx到年底卖了5000多台。

第三，年轻人消费者是现在主流的汽车费集团，他们敢吃，以前告诉他们，对车的理解也比较合理，购买豪华企业品牌车时，不需要拘泥于abb，这也给了第二阵营豪华企业品牌一点机会。

豪华企业品牌第二阵营的增长率超过了第一阵营，也与豪华企业品牌第二阵营迄今为止较低的市场基数有关。 例如，林肯的国内销售台数只有1万1千台。

总体来看，国内豪华车市场非常热闹。 随着企业品牌多样性对顾客品味的多样性，abb现有的市场份额逐渐被第二阵营的企业品牌占领。 但是，在短期内abb的市场地位还不能动摇，继续作为第一阵营领导国内的豪华车市场。 不同的是在第一阵营疾驰，改写年的市场竞争结构。