新能源：​换壳涨2万！东本的“饥饿营销”要谁买单？

总之，我并不手软。

把桃子

呆着

白薯田也

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杠杆的目标看起来很容易实现，但如果被东风本田那样做的话，很难实现吧。 不说昂科威、楼兰、汉兰达、锐界、途观l等合资中型suv，分别奠定了粗俗的市场基础和声誉。 更何况，传祺gs8、长安cs95等产品实力较强的自主suv的夹击，ur-v的市场前景不容乐观。

饥饿型营销现在还有用吗？

当然，如果你看到ur-v的五大空之间，认为这样的价格不是问题的话，你去4s店看车的时候，你可能会忧郁地发现自己里面的车没有想象的那么顺利。

只以北京地区为例，汽车刮痧咨询(微信号: qichebatan )访问了多个东风本田经销商，现在各4s店内只出现少量的2.0t车，1.5t车完全没有车。 销售员说，东风本田不生产1.5t车型。 预计下半年将有汽车销售。 你可以付订金排队。 现在领先2.0t车型。 但是，购买2.0t的ur-v也不容易。 4s店的销售员说，现在订购2.0t车，需要加装1万元到2万元的装饰礼包。

现在，很多新车上市后，有涨价的问题，但其中大部分都没有经过好几次，最终必须在市场上妥协。 其实冠道是个很好的例子，从上市前标榜的没有死角的到上市后涨价的，然后远远低于预期的销售额表现，成为不受欢迎的典型。 ur-v发售后，价格太高，产能不足，摆在那之前的路好像比哥哥更难走。

现在在suv市场竞争如此激烈的情况下，东风本田通过加价、控制生产能力的方法获利显然是不明智的，很多精明的顾客不再买账。 东风本田迄今为止标榜的饥饿型营销战略对企业品牌和产品的迅速发展也没有什么好处。